Reprise du message précédent :
 
 
C´est un beau gâchis    
 

Des gîtes Airbnb.

Faut trouver une méthode pour en larguer en pleine pampa en parachute  

Bon, j'ai tenu tant que j'ai pu, mais je bosse encore cette semaine et je suis en chômage partiel début mai. J'espère que ça va pas durer, cette merde.  

J'achète  

C'est quoi le problème avec le 777X ?

Trop gros

Nous sommes le 27 Avril.  
 
15eme anniversaire du premier vol de l’A380 !
 
15 ans et beaucoup d’appareils stockés qui finiront bientôt en boîtes de conserves...C’est jeune  

Pour te détendre Supersonique en ces temps difficile :

Le concorde en Nouvelle-Calédonie en 1995.

Bon Airbus commence à être dans le dur apparemment.
 
C'est sûr que si personne ne veut plus d'avions dans les 2 prochaines années, il va falloir réduire la production et les investissements.

EasyJet a gardé une partie de ses avions/effectifs enregistrés au R-U (ceux qui volaient sur place).

Oui, c'est très compliqué à court terme.
Il faut garder en tête que le jour où un vaccin sera trouvé et mis en production, le traffic reviendra à son niveau 2019 en quelques mois, le temps que le vaccin soit diffusé mondialement.
En attendant, comme tu dis il y a beaucoup de clients qui ne vont pas vouloir prendre livraison de leurs avions et ça pose de gros souci côté trésorerie.  
Airbus peut continuer à produire des avions, mais n'a pas la capacité financière d'en stocker des centaines sans encaisser les paiements de ses clients.
Je ne serais pas étonné de voir un cut de production supplémentaire, je trouve déjà étonnant que les baisses de cadences actuelles ne soient que de 30%

Les navettes CDG-TLS en Dreamliner

 
Les 737MAX vont sûrement être bradés, c'est l'occasion de faire des affaires !  

sur le sujet Alstom Energie, "vendu" à GE, si pas encore vu, écoutez le témoignage de Frédéric Pierucci, l'ex-manager de Alstom mis en prison en 2017-2018: c'est très intéressant!
https://www.youtube.com/watch?v=dejeVuL9-7c
-> grosse pression des services de justice américains sur la corruption d'Alstom pour découper Alstom au profit des USA et donc plus tard la reprise de GE, pour empêcher les rapprochements Alstom avec l'Asie et la Russie.
-> asservissement de la France aux USA sur le nucléaire, cassant la stratégie multi-décanale française du nucléaire pour être un poil indépendant.

Pierucci fait depuis un gros lobbying pour re acheter la partie turbine de GE ex Alstom pour justement ces turbines nucléaires (Arabelle), estimé à 700-800 millions d'euros.
https://fr.sputniknews.com/economie [...] -occasion/
https://portail-ie.fr/short/2293/al [...] e-arabelle

Tu as hélas probablement raison j'espère quand même qu'il ne remontera pas aussi haut mais c'est probablement une utopie.

Bah disons que le coup des vacances d'été en France ça va aller un temps

Et en même temps le séjour en Grèce qui te coûte moins cher que le même séjour à 300km de chez toi faut voir combien de temps "on" veut cautionner ça...
Je persiste à croire qu'on a pris l'habitude (et pas seulement en avion) d'avoir des déplacements qui ne sont pas assez chers.

 
C'est quand assez représentatif du mal de notre société : comment une entreprise florissante, No1, enchainant les bénéfices records, avec un carnet de commandes de plusieurs milliers d'unités représentant plusieurs années de travail, peut-elle vaciller au moindre trou d'air ?  
 
Les milliards de bénéfices de ces dernières n'ont ils pas pu rendre les épaules de cette entreprise un peu plus costauds ?
 

 
C'est vrai qu'à 2 A320 par jour, va falloir vite pousser les murs.
J'imagine que la non prise de livraison soumet les clients à des amenes/pénalités, ca serait un peu trop facile nan ?

les milliards sont réinvestis rapidement dans les futurs avions je suppose (et y'a eu des bides commerciaux)

Ou reversés aux actionnaires

C'es simple, tu fais le calcul:

Si tu moyennes le prix d'un avion à US $70m juste pour l'exemple. Tu en livres 66 par mois grosso merdo. Et ben ça te fait US $4mds par mois qui ne rentrent pas dans les caisses. Et pendant ce temps, tu continues à produire (certes à un rythme moins soutenu), tu as du stock/capex (pièces avions, éléments cabines, etc...), des coûts de prod, tu continues à passer des commandes à tes fournisseurs et tu payes tes employés, tes charges, sous-traitants (oui il y en a encore, faut pas croire), etc...

Donc les €15mds sécurisés, ils vont vite fondre.

Et en effet, ce que tu produits (ou reçois en stock) ça prend vite de la place et ça coûte de stocker aussi (tu stockes pas des sièges avions dans un hangar Annexx ou leader box, hein, niveau sécurité, qualité du stockage...)

Et les clients, faut manier la chèvre et le chou, tu ne vas pas les enfoncer encore plus. Donc oui c'est chaud...

Donc oui, ça va très très très vite.

...Edits de sauvage pour les fôtes que j'ai vues...

a un moment , il reviendra moins cher de faire voler les avions a vide

Avec du pétrole à prix négatifs possible

Même si une taxe est mise en place au niveau europééen pour casser les pattes arrières au LCC (ce dont je doute), je ne pense pas que le gouvernement indien, le PC chinois ou l'US govt prendront ce genre de mesure.  
On va rentrer dans une période de plusieurs années où chaque pays va essayer de booster sa croissance au maximum pour panser ses plaies, je ne vois pas de place pour une taxe sur les transports là dedans malheureusement
 

 
Très bien résumé  

Mais pourquoi ?

Perso je suis pas convaincu que ça remonte aussi vite: entre la crise économique qui se profile, les entreprises qui vont se rendre compte que finalement c'est pas indispensable d'envoyer des gens à l'autre bout du monde pour une réunion de 3h, les potentielles failles du vaccin (si le virus mute rapidement comme celui de la grippe saisonnière), les impacts psychologiques, je pense que le trafic aérien mettra plusieurs années à s'en remettre

Parce que quand tu as fabriqué plusieurs millions de chômeurs dans chaque pays avec les conséquences que ça implique, il est hors de question de freiner un domaine qui peut créer des emplois
C'est malheureusement très pragmatique, et les impératifs écologiques passeront au second plan malgré les beaux discours.
 

Possible oui

  infinite money  

 
Pas besoin de mettre l'écologie de côté pour de la croissance.
Certes les matières premières viennent des 4 coins du monde, on ne pourra pas changer ça du jour au lendemain. Mais un premier pas c'est déjà de réduire les transports inutiles.
 
J'étais dans une boite et un produit était fabriqué en Chine pour le PCB (carte électronique), envoyé en Hongrie pour l'assemblage des composants, puis envoyé en Irlande pour l'assemblage d'une partie optique et renvoyé en Hongrie pour terminer, puis enfin en France puisque c'est le hub logistique et enfin envoyé en Allemagne chez le client final qui le redistribue à ses usines en Europe. Les coûts de transports peu cher font que faire un aller retour Hongrie - Irlande - Hongrie est potentiellement plus rentable. Il faut savoir que le site en Irlande sait faire ce que fait la Hongrie, mais c'est un peu plus cher.
Bon finalement la Hongrie a été zappée et c'est l'Irlande qui fait tout.
 
Parfois simplement repenser les chaînes d’approvisionnement pour éviter de faire le tour du monde c'est déjà un pas vers un peu plus d'écologie. Quand tu vois les camions polonais "intermédiaires" qui n'ont pas à respecter les règles des chauffeurs routiers tout en transportant 60-70% de la charge, on cherche à avoir le coût du transport le faible possible. Le bénéfice de la taxation du carburant c'est d'essayer aussi de revenir à des "circuits courts".
Le pétrole pas cher rend le transport moins cher donc permet de délocaliser encore plus.
 
C'est pareil pour les voyages dont qqun parlait plus haut : le coût d'un billet en LC est tellement peu cher qu'un voyage en Grèce avec avion sera moins cher qu'un séjour en France.    
 

Tu te contredis un peu du coup

Non, le message c'est que c'est pas parce que c'est "moins cher" que c'est "mieux". Pareil pour la croissance : tes chômeurs, plutôt que de les faire travailler à produire "comme avant la crise" des trucs dont on peut se passer, une meilleure idée serait de les réaffecter ailleurs, là où c'est vraiment utile.  
 
Le 100% rentabilité-économique-profit-marge-bénéfice-avant-tout nous précipitera tous dans la tombe bien plus vite que prévu

Je suis d'accord avec ça  
Mais c'est le retour à la croissance qui va dicter les choix, pas les bons sentiments écologistes malheureusement.

Je viens d'arriver à Paris (en banlieue plutôt)
Wow, les avions militaires ! Je viens de voir 2 mirage passer l'un après l'autre (ou le même en train de faire des tours de piste) dans la vent arrière de Roissy

C'est pour occuper les contrôleurs aériens

D'ailleurs ils doivent bien se ramollir, avec tout ça.  

Moins que les pilotes

 
C'est la guerre !

zesheriff poste encore moins que d'habitude  
C'est bien la preuve qu'il glande au bureau en temps normal