Reprise du message précédent :
 
Je trouve que tu vas bien vite en besogne pour employer des mots si forts.
 
Les trois sources que j'ai données sont exactement compatibles avec l'explication que j'ai donnée, à savoir (P1-P2)/P2 (j'ai utilisé P1 et P2 au lieu de Pt et Ps car dans l'exemple en question on parle de simuler le fonctionnement de l'instrument au sol sans mouvement d'un avion, P1 et P2 sont donc les deux entrées pneumatiques de l'instrument)
Je me basais sur mes souvenirs de cours (sans m'être plus intéressé que ça à la chose à l'époque) et les sources le confirment.. :

https://www.lavionnaire.fr/SiteImgI [...] leMach.png

Je pense que depuis le temps elles ont été nettoyées

Petite question sur les contrats carburants. Comment ca se passe quand une compagnie (AF par exemple) achète le fuel ? Je suppose c'est des contrats négociés pour une échéance et un volume donné mais en cas de forte variation (à la hausse comme à la baisse), comment ca se passe ? Vous couvrez 100% des besoins avec des contrats ou une partie est aussi au spot ?
Idem, je suppose que c'est acheté en $ ? Le risque de change est couvert ?
 
Si vous avez des infos, je serais assez intéressé de savoir

Je t'invite a lire la discussion qu'on eue a ce sujet en mars
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59031470
 
En gros chaque compagnie a son mix forward vs spot et oui tout s'achete en USD tu dois gerer le risque de change derriere mais toutes les majors ont aussi d'enormes revenus directements bookes en USD.

 

Il me semblait bien que j'avais lu des messages récemment mais impossible de remettre la main dessus.

 
Vue de face:
 

Ca a du faire chauffer fort les freins

 
Comme on le voit il est tout à fait possible de poser des avions sur les taxiways ou sur les parkings des aéroports    
 
Tant de pognon dépensé pour faire des pistes de 50 mètres de largeur    
 
 

Impressionnant quand même    
 
J'espère avoir une dernière occasion de remonter dans la bête... ça a toujours été ma préférée  

Il a pris la nationale celui-là !  

vu que c'était son dernier vol, il était a vide avec le mini de carburant, donc pas beaucoup, non. et quand bien même...

Elu l'avion le plus laid de l'histoire de l'aviation par moi-même  

 

 
AHEM

C'est délicieusement moche

Sans oublier la version cartoon du 747 :
 

Je contre avec le PL-11

 

La version Cartoon est justement celle qui a donné l'idée du 747 je crois...
 
Cet avion avait été étudier pour emporter des chevaux de courses, si ma mémoire d'ancêtre est bonne

 
Ce truc tellement improbable et moche

Lui je lui trouve une bonne bouille
C'est son mauvais profil, mais sinon il fait bien musclé et roublard

Ca fait gros thermos, mais moins laid que les trucs au dessus.

Y'a un air de Rantanplan, ça passe  

Appeau à loglouis  
 

 

Avec le pétrole à vraiment pas cher, le retour du Concorde ?

Bon ils ont préféré prendre un équipage avec un visa US donc je suis retiré de ferry flight    
L'avion a 20 ans (A320)

   
Mon dieu quelle disgrâce

 
On envoie déjà un A320 de 20 ans à la casse ?  

En effet , mais je pensais qu'un A320 pouvait tenir environ 30 ans, quitte à revendu dans un pays "pauvre".

C’est surtout le nombre de cycles que la cellule a encaissé, l’âge compte moins.  
 
Sinon rien ne vaut un bon vieux A32x écrans cathodiques a l’ancienne
 
Les anciennes configs Air France A318/319/320/321 avec les sieges ou on était super serrés, mais avec un super rembourrage (contrairement aux planches a pain actuelles Recaro qu’on trouve aussi chez penisjet et d’autres )
 
Les anciens croissants froids sans goût servis sur les CDG-TLS le matin  
 
Les anciens sandwichs-chaussure en caoutchouc infects servi sur les TLS-CDG le soir  
 
Les A319-100 d’Air France sans wingtip au bout des ailes
 
Content d’avoir connu cette époque avec vous  
 
Y’a les Airbus Dedicate aussi qu’on a vite oublié chez AF, avec leur config interieure légerement différente de ceux utilisés en CC-MC

T’es au courant que ça fait plusieurs années que les nouveaux sièges équipent tous les 320 ? Y compris sur BA, ANA, S7, Air China, Air NZ ?
 
Comme d’hab, ta fixette bas du front sur EZY  

Je crois pas que les A319 aient existés sans wingtips.

En effet

 
Bah oui, ils permettent d’économiser du poids.  
Faudrait être bête pour ne pas en avoir commandé.

Comment le sais-tu?    
Tu as donc déjà voyagé avec Easyjet?    
Avoue tout ta faute sera peut-être à moitié pardonnée.

air"TRUC" oui effectivement, je ne vois pas d'autre nom  

 
5 fois dont deux quand ils avaient encore des 737

 
   
Encore plus impressionnant vu de cet angle. J'étais sûr qu'il y avait une vidéo de face d'ailleurs mais je ne l'ai pas retrouvé (pas eu le temps de chercher très loin cela dit)