Reprise du message précédent :
Ce topik d'infiltré air france  

D’ailleurs le HND-CDG est ric-rac à HDN car c’est le dernier à partir avant fermeture et à CDG car le premier à arriver après ouverture mais surtout la moitié de l’année (car le décalage n’est pas tout le temps le même avec le Japon) le vol doit durer une heure de plus du coup l’avion vol super lentement (avec un joli cost index configuré sur le FMC j’imagine ^^). 12h de vol pendant 6 mois puis 13h les 6 mois suivants.

Je vois je vois ...

   
J'ai ma réponse: non, ils ont pris du 350

Ca laisse le temps de se poser pour prendre un café en chemin  

Bon je me fais un plaisir ce soir: je vais voir le passage du convoi du 380.
Première fois, il était temps c'est le dernier    
 
Edit: je posterai 3 photo histoire de
 
Edit 2: mieux que des photos, une vidéo d'une qualité   (en cours de 4K côté youtube)
https://youtu.be/tddgp5a9UVo

à 2 degrés du décrochage (c) sur 13h de vol  

Vont bien finir par devoir éviter des espaces aériens craignos entre les deux et tomber sur un temps de trajet adapté à cause des détours

Ici votre capitaine pour le vol tokyo paris , vous pouvez voir sur la droite de l'appareil l'ile de bora bora.

Oui, et s'il avait eu trop de vent arrière le pilote demandait explicitement à tourner un peu, à avoir la piste la plus éloignée etc.
La PAF ayant fini par adapter ses horaires (il y a quoi, 8, 10 ans ?   ), maintenant il se contente de faire le vol à vitesse réduite.

Dans le même genre, j'ai déjà eu quelques pilotes (d'autres vols longs-courriers), qui une fois posés, comme leur parking n'était pas libre, m'ont demandé à rouler au ralenti n'importe où ça ne gênerait pas, pour éviter d'avoir tout le monde qui se lève, ouvre les coffres etc. Du coup... Ils ont fait des "tours de stack au sol", généralement vers le fret  
Avec les moteurs sur Idle, roulage très lent, ça ne devait pas consommer beaucoup plus qu'à l'arrêt...

Avec le couvre feu, les premières arrivées de Fret font des jolis dessins dans nos espaces quand ils ont eu trop de directes
 
Les pilotes ont l'habitude, certains préfèrent arriver à vitesse trèèèèès réduite, d'autres arriver à 400Kts GS et faire un bel encadrement digne du PPL

https://www.francebleu.fr/infos/fai [...] 1582739223

A Perpignan ils ne se demandent pas si l'aéroport est ouvert ou non

On peut trouver l'historique des codes IATA d'une compagnie aérienne quelque part ?

C’est normé les cie ne font pas ce qu’elles veulent, elle utilisent toutes les mêmes codes.

https://www.iata.org/en/publication [...] de-search/
semble afficher que les codes actuels.
 
https://openflights.org/html/alsearch
cherche aussi les codes ICAO, et semble afficher les vielles compagnies aussi.

Merci pour la vidéo.
"final a380 wing"    
 
Et sinon c'est quoi ce qu'il y a sur les deux derniers camions ?

Des caisses pour le Beluga XL, mais aucune idée du contenu.
 
J'étais au départ de l'Isle Jourdain.

J'ai l'impression qu'Harbour Air est passé de H3 à YB, je me demande à quel point c'est récent.

À l’Isle-Jourdain aussi, mais sans lumière c’était bof pour la vidéo.  
Effectivement des éléments Beluga XL dans les caisses, d’ailleurs les 2 prochains convois seront pour le Beluga.

 
un Beluga qui transporte un Beluga  
 
 

Vrais savent

Nan justement, il y a des bouts de Beluga XL trop gros pour les Beluga, donc ils passent par la route comme l'A380 ^^

Boah au départ de l'aire de stationnement il y avait de bons spots pour éclairer https://twitter.com/VincentPrivat/s [...] 8848056321

Ultime rebondissement sur LHR, 3e piste annulé pour cause de crise post-Brexit changement climatique    
 
https://www.theguardian.com/environ [...] ate-change
 

Ouais il me semblait bien qu'il y aurait du monde, j'ai préféré un coin un peu plus isolé pour cet au revoir, ça m'a fait un petit quelque chose après toutes ces années à bosser dessus  

Quand t'es insulaire et que tu viens de claquer la porte d'une union économique et douanière, je suis pas certain que stopper le développement de tes infrastructures avec le reste du monde soit la meilleure idée

Comment vous connaissez les itinéraires ?
C'est pas le genre de truc qui bouge ?
On peut voir ce genre de convoi à quelle heure ?  

T’en verras plus c’était le dernier. L’itinéraire n’a jamais bougé, il y a des contraintes tellement importantes et des aménagements spécifiques spécialement prévus pour, par endroit ça passe à un poil de cul près.  
Certains riverains avec des ailes qui passent à 3m de leur fenêtre dans la nuit vont être soulagés.

3m t'es gentil, c'est parfois moins

Summon Mountain Dew  
 

Yes  
J'adore les cargos

Je connais pas trop les cargo, mais en général les compagnies de fret utilisent pas des vieilleries ?
Le 350 Cargo, là, le but c'est qu'en seconde main ils puissent êtres convertis ?

Je ne pense pas, les conversions ne sont pas effectuées par Airbus directement.  
Je ne sais pas ce que tu entends par vieilleries, mais ça fait des années que des compagnies achètent du 777-300ER en cargo et continuent d'en acheter. On n'est certes pas sur la dernière génération mais il n'y a pas que UPS avec ses A300.

200LR, ne t'excite pas trop vite
Je parle de l'équivalent à la version pax, comme tu l'as bien sûr compris

Ça dépend. Plus ils volent plus ils sont récents.
Les compagnies cargo utilisent souvent des avions neufs pour les tournées qui font beaucoup d'heures de vol par jour (genre 2 fois 8h) et des vieux (sans doute plus nombreux) pour les tournées où le taux d'utilisation est faible.
 
 
-200LRF  

C'est loin d'être bête, si tu en profites pour faire un refuel et réduire les emports, ça réduit la conso de l'avion.
En gros au delà de 7000km t'es quasi sûr d'économiser.
 
À l'heure où on demande de plus en plus d'appliquer les procédures d'eco pilotage (roulage monomoteur par exemple) pour grapiller 1%, ce truc là serait carrément plus efficace.

D'ailleurs pourquoi le 332F fait un four (38 commandes) alors que le 777F se vend plutôt bien (232 commande) ?