Reprise du message précédent :
D'ailleurs pourquoi le 332F fait un four (38 commandes) alors que le 777F se vend plutôt bien (232 commande) ?

 
C'est pas con par contre vue la trajectoire du AF293 je vois pas trop ou il pourrait faire un refuel    
 
D'ailleurs c'est l'un des avantages des compagnies comme Emirates qui split la grande majorité de leur billets en 2 vols d'une durée relativement proche.

 
 
11 ans de moyenne d'age chez Cargolux
https://www.planespotters.net/airli [...] ernational
 
2 à 3 fois plus chez FedEx
https://www.planespotters.net/airline/Federal-Express

http://igg.fr/spip.php?rubrique8

Mais 140 767 et 777 de moins de dix ans en moyenne.

UPS est pas mal aussi, et étonnamment ce ne sont pas ses A300 qui font grimper la moyenne https://www.planespotters.net/airli [...] -%28UPS%29

Le projet n'est pas nouveau, c'est quoi ta source?
Après le mot-clé reste "secure an order"... tu peux remplacer 350 par 380 dans ta phrase c'est la même chose...

 
Qualification des pilotes ? Il y a plus de pilotes de 77x que de 33x ?

Ce n'était que les dernières ailes qui seront montées sur le prochain fuselage à venir, qui lui sera le dernier.
Les ailes arrivent avant, il faut installer les flaps et autres trucs.
Et je ne travaille pas chez Airbus contrairement à d'autres ici
 

Convoy 27/2/2020 by A380_TLS_A350, sur Flickr

Yep, c'était le dernier convoi A380 complet mais effectivement il y aura encore quelques pièces A380 à passer, et du Beluga XL aussi.  
Cf le planning sur le site que j'ai posté plus haut.

http://igg.fr/spip.php?rubrique8
d autres convois sont en effet prévu du 9 au 12 mars (T3) et du 20 au 23 avril (T4)
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] irbus_A380
Il ne reste plus que 5 A380 pour Emirates dans la pipeline, du MSN268 à MSN272, car le MSN267 a fait son 1er vol la semaine dernière.
 
Les ailes de ce dernier convoi du A380 sont elles donc celles du MSN272 dont la livraison est prévue pour l année prochaine?

Le fuselage était celui du MSN 271, mais c'était bien les dernières ailes.  
 
Les prochains convois ne sont pas complet A380 (plus d'aile) et il y aura aussi du Beluga XL.

le 777 a surtout un avantage en terme de facilité de chargement et de volume disponible.
le développement d'une version cargo à partir d'une version passager n'est pas bien chère tant qu'il n'y a pas de modif structurelle, ce serait dommage de ne pas la proposer s'il y a des clients potentiels sérieux.
 
la plupart des passagers préfèrent "expédier en une fois" la corvée des très longs trajets que de s'arrêter en route, même en restant en zone de transit international, pour gagner du temps. et ils ont tort, du moins à partir de 50 ans, risque de problème circulatoire.
les colis par contre ne sont pas à une heure près, en général, et effectivement, un arrêt intermédiaire permet d'embarquer moins de carburant donc plusse de charge payante.

https://twitter.com/flightradar24/s [...] 0877764609
 
 

J'adore la discrétion avec laquelle ils ont pu caler ça.
"C'était juste une remise de gaz puis, euh, on s'est trompés deux fois de sens de virage pour la vent arrière ..   "

C'était:
- à l'époque un très mauvais timing vs le changement du marché du fret. Le 330 n'est pas du tout adapté à du volume, il est fait pour de la masse (general cargo vs express cargo), ce qui reste minoritaire sur le marché.  
- une image de marque quasi-inexistante sur le marché du cargo là où Boeing propose une gamme complète
- un marché de niche autour de 70t de payload
- un investissement relativement élevé pour un marché en croissance toute relative
- une demande forte pour les 330 au moment du retard du 787
 
En gros.
Les opérateurs en sont satisfaits car ils ont le marché pour l'exploiter, mais ça reste un marché de niche. Le vrai "business" se fera sur le A320/321P2F en conversion.

https://www.air-cosmos.com/article/ [...] mars-22673
Spirit Aero va reprendre la prod de fuselage de 737 MAX.  
Soit c'est du gros bluff, soit le 737 va revoler bientôt.

Des gens qui sont dans le secteur du câblage aéro ?
 
Ça va comment chez vous ?

"bientôt" est "un peu" imprécis...
je ne pense pas que le max revole "bientôt", disons dans un mois ou deux, mais que la production reprenne au ralenti c'est très possible. le CEO de boeing avait indiqué dès janvier qu'il relancerait la prod avant de revoler.  
je doute qu'ils manquent de fuselages, ils doivent en avoir des mois d'avance, c'est surtout pour éviter de perdre trop de compétences en éparpillant le personnel, ou que spirit soit en danger de faillite.

Bonjour à tous, vous savez si les 727 ont encore le droit de voler en Europe ? Merci

727 ? Yep, il en passe de temps en temps.  
Par exemple :
https://www.flightradar24.com/data/ [...] r#2381b9fd (le 13 janvier)
https://www.flightradar24.com/data/ [...] a#24120679 (aujourd'hui)

Merci, le premier c'est du transport de passager ? Ils sont encore rentables ?

Les allemands qui s'amusent    
 

 
   Flight LH350 circled above Bremen in a diversion which left a striking route map
    The Airbus A320 looped back on itself several times after arriving from Frankfurt
    Lufthansa insisted the rude-looking flight path was 'completely coincidental'

D'après cet article il n'y a plus de vol régulier avec passagers en 727 depuis janvier 2019. https://www.aerobuzz.fr/breves-tran [...] oeing-727/
 
Ceux qui restent sont pour du cargo, gouvernemental ou affaires (dont le M-STAR d'après les commentaires).

Oh un avion pour faire les chemtrails  

Tin le 2ème wtf

"il PASSE a bristol mais il ne s'arrête pas ! vous pouvez sauter, y en a qui on essayé, ils ont eu des problèmes..."

Flybe dépose le bilan
100% de la faute du Corona ?
https://www.ouest-france.fr/economi [...] an-6765427

Communiqué officiel de Flybe via twitter: https://twitter.com/flybe
 

 
Aucune mention du Covid-19, les journaux sortent ça d'où ?
 
C'est un peu facile de tout mettre sur son dos quand ils ont sauvés par le gouvernement au mois de Janvier et racheté par Virgin l'année dernière

Ce n'est pas une grande surprise. On attendait ça depuis plusieurs mois et en effet aucun rapport avec covid-19. Structurellement Flybe ne tient pas. Ils ont été renfloué 2 fois en 2 ans.
 
Dommage c'était la dernière grosse compagnie régionale au UK.

Pourquoi un tel détour ? https://www.flightradar24.com/ANE8706/2414a21f

Greve contrôle aérien en france.

Je pensais que c'était belge

 
Plutôt 100 % de la faute à une activité non rentable .

Merci pour les infos  

http://dsnado.canalblog.com/    
L'avion en question a peut-être juste voulu contourner pour pas prendre de risque, car la on a bien l'impression qu'il veut juste éviter la france

Voilà, le virus c'est le coup de grâce qui aura terminé de vider les caisses

 
Ou peut être des journalistes en manque de titre putaclic qui mettent tout sur le dos du Coronavirus car ça fait vendre en ce moment