Reprise du message précédent :
Sur les 4 photos du haut il y en a au moins 42

 
surprenant avec autant de commandes et une production de +de 40 par mois.

Europe’s aviation regulator has outlined five major requirements it wants Boeing Co. to address before it will allow the planemaker’s 737 Max to return to service,  
 
EASA’s checklist includes a number of issues that have been disclosed:  
. the potential difficulty pilots have in turning the jet’s manual trim wheel,  
. the unreliability of the Max’s angle of attack sensors,  
. inadequate training procedures, and  
. a software issue flagged just last week by the FAA pertaining to a lagging microprocessor.  
. But the agency also listed a previously unreported concern: the autopilot failing to disengage in certain emergencies.
 
The EASA list excludes several other smaller issues that the agency hasn’t flagged as critical.  
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] -fly-again
 
ils ont vraiment conçu ce truc avec les pieds

Putain c’est pas possible il revolera jamais

 
Je ne vois pas comment le 737 pourrait voler avant la mi ou la fin 2020, il va falloir trouver de la place pour stocker tous les avions produits.

 
https://www.airplaneboneyards.com/p [...] elting.htm
 

Ouais, il y a de quoi remplir un peu du côté de Tucson

C'est quand même hallucinant ce qui arrive à Boeing. C'est peu dire que cette affaire sera un sacré cas d'école...

Vu les plantages en série à la mise en service des nouvelles versions de systèmes opérationnels et le retour en arrière nécessaire, il vaut mieux...

Tu penses à quoi récemment qui a planté a la mise en service
Pour la compatibilité avec certains sites aussi j'ai cru piger le maintien de certains services du cautra.

 
On avait dit la même chose sur le 787

2e coup en moins d'une décennie quand même  

Mais au moins c'était avant sa mise en circulation... A 1 ou 2 incendies prêt quoi  

2010, je voyais pas ça déjà si vieux

Les news peuvent paraître alarmistes mais Boeing reste une grande entreprise avec bon nombre d’ingénieurs capables de corriger le problème, nous ne sommes pas face a un petit constructeur non plus.
 
A noter que le 747-8i semble pas avoir eu de souci. Même s’il s’est peu vendu...Comme quoi

Oui, ce genre de groupe peut perdre le PIB de la Croatie, tant que les investisseurs gardent confiance ils s'en sortiront.

La différence c'est le nombre important d'avion produits par Boeing pour le 737 max. Boeing ne peut pas s'amuser à produit des 737 MAX à plein régime pendant 1 an.
De même quelle va être la réaction des clients face à un nouveau délai ? Un délai de 6 mois, ça peut passer, mais 1 an voire 1 an 1/2, des compagnies risquent d'annuler leur commande ou de demander des contreparties.

La question sous-jacente est la rentabilité du 737 MAX sur le long terme : pénalités pour l'immobilisation de la flotte actuelle, retards de livraison, image dégradée, dépenses non prévues d'ingénierie pour corriger les problèmes, re-certification, etc.
Bref le 737 c'est une cash-machine, or là ça risque de ne plus l'être avant un moment.

Après on est sur du too big to fail...

et tous ces avions produits qui sont parqués,à la base ils devaient bien servir à quelque chose pour les compagnies.
Donc du coup elles font quoi?
elles rallongent les durées de vie de leurs avions qui devaient être remplacés par des 737 max ? (mais à force, même s'il y a de la marge je suppose, c'est jouer avec le sécurité, enfin à choisir, vaut peut-être mieux un bon vieux 737-300 bien entretenu )
elles louent des avions ? (mais les loueurs ne doivent pas avoir des flottes infinies non plus)
elles mettent en pause leur politique de croissance en n'ouvrant pas de nouvelles lignes prévues initialement?

Elles revoient complètement le modèle petit avion/haute fréquence et reviennent aux multi-couloirs pour des vols domestiques tah le 747 au Japon.  
Le plan qui se met en place pour relancer la chaîne de production de l'A380  

C'est quoi la cadence de l'usine Airbus aux Us?
Elle peut augmenter sa production si les ss traitants suivent ? ?

 
Oui c'est super chaud de ce point de vue la : Boeing continue la prod, on sait pas trop comment stocker mais on stocke à gauche-a droite, le fric perdu chaque jour est phénoménal et les demandes de compensations vont exploser.
A moins que Boeing parvienne à convaincre certaines cies de décaler leurs livraisons pour diminuer la quantité d'avions qui sortent des FAL et temporiser le temps de la recertif...

Faudra bien
Premiere fois que l'annulation est suivie d'une commande chez le concurrent  
 
https://www.bfmtv.com/economie/la-c [...] 26916.html

Cadence 6, et impossible d'augmenter la cadence énormément car la FAL de Mobile n'a pas été conçue pour produire beaucoup plus.
C'est difficile à concevoir, mais passer de cadence 6 à 7 est déjà compliqué. La fabrication de liner n'est pas une chaîne automatisée comme dans l'automobile.

RVR 200ft    
 
www.youtube.com/watch?v=1jgRUxFdnqQ

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Perso, son opulence

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Oui, la photo était superbe par contre, cockpit bien détaillé... Mais le siège droite vide avec le warning ça faisait tâche effectivement Et les collègues AF l'ont bien dézingué dans les commentaires du tweet...

Quelqu'un a save la photo ?

Pic ?

Une capture des commentaires ?

 
Je n'avais pas tilté en regardant de temps en temps ses vidéos ou bien ses pics sur Insta, mais effectivement ce n'est pas terrible vis à vis d'AF
 
Sans compter qu'il fait bien sa pub pour sa formation de préparation aux concours pour devenir cadet d'Air France

Je ne comprends même pas qu'il n'y ai pas encore eu de sanction interne

AF, il leur fait de la bonne pub hein. C'est du tout gagnant pour eux.

Je suis tombé par hasard sur une de ses vidéos YT il y a quelques jours.
 
Effectivement, les commentaires (autres qu'en français en tout cas) sont souvent élogieux : les gens regardent les belles images et c'est tout.

Ses photos / vidéos sont magnifiques en effet !

Ca sent les aigris quand meme, bien que je sois tout a fait d'accord sur la faute pro au niveau de la photo de l'EICAS.

Ce mec a fait bien plus de pub pour AF sur les reseaux sociaux que le service de comm amha. Ses videos ont toujours ete bien lechees, il n'a jamais denigre sa boite et comme tout pilote LC il vend du reve sur son lifetstyle pour ceux que ca interesse. Le gars a de la visibilite et du coup se fait sponso/inviter a pas mal d'evenements qu'il partage en retour. Ca fait toujours plaisir de voir les gens qui vivent leur passion.

Bref, ce qui doit souler les gens c'est qu'il est juste pas con et ne se contente pas de piloter, il a une vision et un business derriere. J'ai vu ca dans d'autres domaines et c'etait pareil, deferlement de haters de la boite qui jalousaient tranquillement. Tous ces gens etaient un peu narcissiques, c'est un trait qui soule, je le concede. Apres t'es pas oblige de mater tous ses selfies, tu peux te contenter de ses videos sur Youtube au lieu de le suivre sur Insta.

Beaucoup de jalousie je pense oui, et son côté BG et pilote de ligne doit en faire rager plus d'un