Moi j'interprete ce que je veux entendre sans discréditer l'auteur du propos : il veut des avions qui obéissent au pilote et qui ne nécessitent pas des heures d'analyse pour comprendre ce que l'avion fait.
Je croyais que c'était la philo de Boeing ca !?

C'est quand même assez paradoxale.
 
On arrête le programme A380 car il faudrait une très grosse mise à jour pour le rendre compétitif, mais finalement ils ne le font pas car le volume de vente est trop faible.
Et de l'autre côté, il y a un 737 d'une architecture assez ancienne (même si modifié au file des versions), avec des volumes de vente énormes et qui auraient donc permis de partir d'une feuille banche pour faire une vraie nouvelle version. Mais en fait non, ils ne modifient que le stricte nécessaire quitte à introduire des "défauts" en l’occurrence l'équilibrage douteux de l'engin.
Je comprends pas.

Il se passe quoi si un 737 Max survole l'Europe ? On envoie la chasse le descendre ?  

C'est quand même assez paradoxale.

On arrête le programme A380 car il faudrait une très grosse mise à jour pour le rendre compétitif, mais finalement ils ne le font pas car le volume de vente est trop faible.
Et de l'autre côté, il y a un 737 d'une architecture assez ancienne (même si modifié au file des versions), avec des volumes de vente énormes et qui auraient donc permis de partir d'une feuille banche pour faire une vraie nouvelle version. Mais en fait non, ils ne modifient que le stricte nécessaire quitte à introduire des "défauts" en l’occurrence l'équilibrage douteux de l'engin.
Je comprends pas.

En gros, on a découvert avec cet accident que l'alarme s'inhibe en dessous d'une certaine vitesse.
Déjà, c'est super intelligent pour une alarme de décrochage.
Donc à un moment, ils sont dans la situation où un moment où ils tirent l'alarme s'éteint car ils sont déjà décrochés et trop lents, et quand ils poussent, en regagnant de la vitesse, l'alarme est desinhibée et revient. C'est à n'y rien comprendre si on ajoute le sapin de Noël autour.
Ha et tout ça dans un avion indécrochable, hein

Ca remonte à quand le dernier cas d'avion cloué au sol ?  
 
En tout cas, chapeau à celui qui expliquait ce matin que c'était normal l'absence de décisions des autorités.

Le Concorde ?

Depuis, je pense que les pilotes ont bien intégré l'histoire de la dégradation de lois et l'ont prouvé à plusieurs reprises lors d'incidents graves.

Il se passe quoi si un 737 Max survole l'Europe ? On envoie la chasse le descendre ?  

 
Pas besoin, on attend qu'il tombe tout seul

T'as idée du cout et du temps qu'il faut pour développer un avion en partant de 0 ?

Bah oui mais s'il ne peuvent pas le faire avec un 737 ou A320, qui ont un volume de vente gigantesque, alors is ne peuvent le faire avec aucun autre avion

 
Il demande tout de même à revenir 40 ans en arrière avec uniquement un bon vieux pilote qui maitrise sa machine.

 
Si le pognon n'était pas la priorité partout, la présence d'un 3eme homme ne serait elle pas souhaitable de nos jours (malgré l'automatisation...) ?

Bah oui mais s'ils ne peuvent pas le faire avec un 737 ou A320, qui ont un volume de vente gigantesque, alors ils ne peuvent le faire avec aucun autre avion

 
Si le pognon n'était pas la priorité partout, la présence d'un 3eme homme ne serait elle pas souhaitable de nos jours (malgré l'automatisation...) ?

C'est une surinterpretation de son propos.
À moins d'être expert de toutes façons il ne pourra pas émettre un avis suffisamment détaillé et précis.
 

 
Si le pognon n'était pas la priorité partout, la présence d'un 3eme homme ne serait elle pas souhaitable de nos jours (malgré l'automatisation...) ?

Il fera quoi le 3eme mec?  

Il fera quoi le 3eme mec?  

Comment est-ce que ça peut se savoir que le pdg de boeing est allé chialer au telephone avec trump ? comment une info comme ça peut circuler ? wtf

Il fera quoi le 3eme mec?  

Comme dans world war z avec le 10eme homme, si les 3 sont d'accords sur une décision à prendre, il doit s'y opposer  

Ce n'est pas une agence indépendante ?

Et deja Trump n'a absolument aucune prise sur les decisions de la FAA, wtff ?

 
Ne fanfaronnons pas trop, ça aurait très bien pu arriver à Airbus.
 
Sinon, j'ai une question : dans les contrats de vente, est ce qu'il y a des clauses de garantie pour les compagnies en cas d'indisponibilité comme celle là ? Par exemple le constructeur doit rembourser les heures de non vol ?  
Est ce que le constructeur est assuré pour cela ?
 

 
Fig 1. La crédulité

Si le pognon n'était pas la priorité partout, la présence d'un 3eme homme ne serait elle pas souhaitable de nos jours (malgré l'automatisation...) ?

C'est surtout aux US que les max continuent de voler avec Southwest
GOL(gol ) aussi, jconnaissais pas
Westjet au Canada

Spice jet en Inde

Petite pensée pour les passagers qui doivent pas se sentir très sereins quand même.