Reprise du message précédent :
Ils jouent bien sur les mots en disant qu'il vont sortir une mise à jour, parce que ça ne signifie pas du tout qu'elle sera rapidement operationnelle sur les avions :

- Tests en interne
- Validation par les autoritées
- Planification pour toutes les compagnies qui ont des 737max en operation, au moment des checks donc pas n'importe quand
- Envoi aux compagnies sous la forme d'un equipement informatique (en nombre limité donc à faire "tourner" )

On peut tabler sur plusieurs mois voire plusieurs années avant que la flotte entiere soit retrofitee ^^

Je trouve cette remarque totalement déplacée voir irrespectueuse à l'égard des victimes quand même
Faut oser quand même.

C'est connu, c'est systématiquement l'avion qui tue, jamais un mauvais pilotage

 
Oui mais non
 

 
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] chages.php

Et si ils le font pas d'ici fin avril, les 737 max seront cloués au sol ? Mais si un autre accident a lieu entre temps, ils auront l'air malin

On rajoute la Corée du Sud et Oman à la liste des pays ayant banni les MAX de leur espace aérien.
Pendant ce temps là, à l'EASA...

UK CAA a ban également.

https://www.easa.europa.eu/newsroom [...] t302-crash

 
Ils ont peur des éventuelles sanctions commerciales que les USA pourraient appliquer à l'Europe si les 737MAX8 étaient bannis du ciel européen .

Oui donc ils disent rien en fait

Pourquoi le redface ? C'est très probablement la raison pour laquelle aucun blocage n'a été mis en place.
Ça fait d'autant plus mal que si c'était arrivé sur des neo, Trump n'aurait pas hésité un seul instant à faire pression sur la FAA pour emmerder Airbus.

Il y a combien de 737 max qui survolent l'europe ?  
sans ceux qui sont en asie et en amerique , ca ne doit pas faire beaucoup  
une 50aine ?

Quand tu t'appelle Norwegian ou TUI ça fait quand même très mal.

Environ 50.
 
https://www.bfmtv.com/economie/la-l [...] 49785.html

N'empêche que le coup de Boeing, je change la motorisation et l'aéro sur un avion qui a 50 ans et pour compenser le déséquilibre induit, je te rajoute un petit soft pour pas trop perturber le pilote, c'est osé

Si, que le travail est en cours.

Troll...

ça rappelle l'accident du NZ à Perpignan ça non ?[/quotemsg]
Cet accident c'est surtout la très mauvaise décision de faire un exercice de décrochage en pleine approche... Et largement sous l'altitude de sécurité prévue.

heu... tu veux qu'on reparle du premier vol d'Ariane 5 et de son calculateur meme pas prevu pour son poids ?

Y'a personne à l'intérieur...

Oui Norwegian allant déjà mal, ce serait assez ennuyeux, ils doivent serrer les fesses pour que ça ne tombe pas.

Faut faire appel au Grand Expert en Tout :
 

Il se trouve que sur ce cas particulier du mcas il a peut-être raison

Au tour de TUI de laisser ses 15 737 Max au sol !  

J'imagine que quand tu as tes clients qui annulent en masse, tu contactes un loueur rapidement.
edit: en même temps TUI étant anglais, ils se plient à l'exigence locale.
 
Ca devient politique aux US, comme prévisible :
 

 
A priori les pilotes étaient au courant de ce qu'il fallait faire depuis le crash d'octobre et avaient été formés pour ce cas là, selon le CEO d'Ethiopian.

un avion qui crashe à cause d'un bug software ?
 
Chaud.

 
En effet : https://www.sudinfo.be/id106986/art [...] -737-max-8
 
Il reste Norwegian et quelques autres compagnies européennes qui devraient faire de même.
 
Il va leur être difficile de les faire voler de toute façon :
 

 
https://www.ouest-france.fr/societe [...] -8-6258967

 
Il demande tout de même à revenir 40 ans en arrière avec uniquement un bon vieux pilote qui maitrise sa machine.

Il est tellement haut putain  

Ça me rappelle ma propagande des pilotes Boeing qui critiquent les Airbus, comme quoi c’est l’ordinateur qui est aux commandes, le pilote est sorti du circuit, blabla

 
Ne fanfaronnons pas trop, ça aurait très bien pu arriver à Airbus.
 
Sinon, j'ai une question : dans les contrats de vente, est ce qu'il y a des clauses de garantie pour les compagnies en cas d'indisponibilité comme celle là ? Par exemple le constructeur doit rembourser les heures de non vol ?  
Est ce que le constructeur est assuré pour cela ?
 

Us aussi ça bouge https://fr.news.yahoo.com/etats-uni [...] 59356.html

C'est fait, l'EASA a elle aussi interdit les MAX de survol.

Prochaine étape : la FAA.

C'est une guerre commercial indirecte de l'eu contre us  

Air France a des 320, KLM des 737 Max

Tout est lié:

Edit: En fait pas de MAX, que des -800 et -900

C'est une surinterpretation de son propos.
À moins d'être expert de toutes façons il ne pourra pas émettre un avis suffisamment détaillé et précis.

Moi j'interprete ce que je veux entendre sans discréditer l'auteur du propos : il veut des avions qui obéissent au pilote et qui ne nécessitent pas des heures d'analyse pour comprendre ce que l'avion fait.
Je croyais que c'était la philo de Boeing ca !?

Airbus avait ce genre de soucis il y a 30 ans avec la création du 320. Et également au cours des années suivantes voire jusqu'à aujourd'hui.
Depuis, je pense que les pilotes ont bien intégré l'histoire de la dégradation de lois et l'ont prouvé à plusieurs reprises lors d'incidents graves.

Source:
https://www.easa.europa.eu/newsroom [...] ed-content

De quoi parles-tu ?

Incroyable que la FAA n'ait encore rien fait. A croire que Boeing contrôle le gouvernement US.

La naïveté ne vous sied pas Mr Mac

Un article qui parle http://psk.blog.24heures.ch/archiv [...] 67081.html

C'est quand même assez paradoxale.

On arrête le programme A380 car il faudrait une très grosse mise à jour pour le rendre compétitif, mais finalement ils ne le font pas car le volume de vente est trop faible.
Et de l'autre côté, il y a un 737 d'une architecture assez ancienne (même si modifié au file des versions), avec des volumes de vente énormes et qui auraient donc permis de partir d'une feuille banche pour faire une vraie nouvelle version. Mais en fait non, ils ne modifient que le stricte nécessaire quitte à introduire des "défauts" en l’occurrence l'équilibrage douteux de l'engin.
Je comprends pas.

Ca remonte à quand le dernier cas d'avion cloué au sol ?  
 
En tout cas, chapeau à celui qui expliquait ce matin que c'était normal l'absence de décisions des autorités.