Topic Aviation

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 3736 3737 3738 .. 4523 4524 4525 4526 4527 4528 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Topic Aviation

Quenteagle

Talk to me, Goose

Reprise du message précédent :

mineur68 a écrit :

Je ne suis pas sûr de comprendre.
Quand il est poussé par le vent, il augmente ou diminue la vitesse air ?

J'aurai peut etre du mettre -100 = vent arriere de 100kt, +100 : vent de face de 100kt.

Donc quand l'avion est pousse par le vent, il diminue la vitesse air.

J'ai pas de table sous la main qui me donne l'impact pour un vent arriere de 400kt mais ca doit pas etre lineaire car sinon tu dois pas etre loin du decrochage.

Message cité 3 fois

Publicité

mineur68

Quenteagle a écrit :

Ça me paraissait effectivement plus logique comme ça.

Du coup en volant moins vite il doit consommer moins à l'heure.

tiibo

A chacun sa façon de voyager.

j'ai un super dessin qui explique bien les différentes vitesses... en attendant que je remette la main dessus:

cd5

/ g r e w t

Effectivement

https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 246374.php

Citation :

A elle seule, la compagnie néerlandaise aura généré plus de 80 % du résultat d'exploitation du groupe, soit 1,073 milliard d'euros sur un total de 1,332 milliard d'euros, contre 266 millions d'euros pour Air France et ses filiales.

Message cité 1 fois

---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

giorkal

cd5 a écrit :

Effectivement

https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 246374.php

Citation :

vous croyez que les bataves vont mettre Smith en prison comme les japs avec Ghosn ?

Message cité 1 fois

Kelchacalcetype

giorkal a écrit :

vous croyez que les bataves vont mettre Smith en prison comme les japs avec Ghosn ?

Ça j’en sais rien, tout ce que je peux te dire c’est qu’on est à la page 3 737 :love:

Message cité 1 fois

Mountain Dew

Son of Washington.

Kelchacalcetype a écrit :

on est à la page 3 737 :love:

Allez tiens

---------------
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

Kelchacalcetype

Grand fou [:tristou:1]

Quenteagle

Talk to me, Goose

Je suis alle voir la presentation investisseur. Ce que je retiens c'est que la marge operationnelle d'AF s'est vraiment effondree pour tomber a 1.7% alors que KLM est a 9.8%. Dommage quand on prend en compte le fait que AF c'est 50% plus gros que KLM en chiffre d'affaire.

Tres bonne surprise au niveau de Transavia qui delivre quasiment 9% de marge operationnelle. Ca prouve que c'est une operation qui marche plutot bien.

Sinon au niveau non-financier :
- Premier retrofit A330 fait il y a 2 semaines
- Le retrofit du A380 sera lance en 2020, a ce moment la flotte passera de 10 a 7 appareils quand les leases arriveront a terme
- Tout le programme de retrofit est fini sur la flotte KLM
- Dernier vol des 340 AF prevu en 2020, dernier vol des 747 KLM pour 2021
- Fin de la flotte ATR sur le segment regional pour 2020
- Pour la flotte moyen courier, le groupe lancera un appel d'offre cette annee. Je ne sais pas si on parle d'achat et/ou reprise d'une partie de la flotte existante

Message édité par Quenteagle le 20-02-2019 à 16:14:23

Kelchacalcetype

:jap:
Il serait en effet temps que AF passe commande de NEO ou de MAX.
Pour la suppression des ATR, que restera-t-il pour le régional ?

Message cité 2 fois

Publicité

Kellian'

#Hamiltonix

Kelchacalcetype a écrit :

de MAX

[:vave:4]

---------------
Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta

Kelchacalcetype

Il est précisé qu’il y aura un appel d’offre

Message cité 1 fois

Kellian'

#Hamiltonix

Kelchacalcetype a écrit :

Il est précisé qu’il y aura un appel d’offre

Non mais sérieusement, je vois mal AF prendre du Boeing pour remplacer la famille 320.. après avoir sorti les 737 justement

Message cité 1 fois

yardbirds

Comte d'Armagnac

J'aimerai bien voir du A220 Air France

---------------
Doctorant (Gastronomie Gersoise, savate française, Philosophie du chiennement, Physique des liquides liquoreux à base de prune)

Kelchacalcetype

Kellian' a écrit :

Non mais sérieusement, je vois mal AF prendre du Boeing pour remplacer la famille 320.. après avoir sorti les 737 justement

Clairement, mais quand je vois l’allergie d’AF aux Airbus sur le long range, je me dis que Boeing a un coup à jouer

Message cité 2 fois

Ar Paotr

Kelchacalcetype a écrit :

Clairement, mais quand je vois l’allergie d’AF aux Airbus sur le long range, je me dis que Boeing a un coup à jouer

Un premier A350 va arriver en fin d'année [:eric le-looser]

Kellian'

#Hamiltonix

Kelchacalcetype a écrit :

Clairement, mais quand je vois l’allergie d’AF aux Airbus sur le long range, je me dis que Boeing a un coup à jouer

Oui et non

Airbus n’avait pas le bon produit jusqu’alors pour le LC
A voir avec l’arrivée du 350, le retrait du 340 et la rationalisation de la flotte promise par monsieur Smith

Tous les 787 chez KL, que du 350 chez AF
Et le 35K qui vient épauler pour ajouter de la capacité quand ils vont commencer à sortir les vieux 777 :love:

Kelchacalcetype

Ce serait bien en effet. Cependant j’avais lu (je ne sais plus trop où) que AF ne voulait pas des 350 qu’il avait dû acheter sous la pression politique, d’où sa volonté il y a peu d’en caser un maximum chez feu-Joon.

Message cité 1 fois

giorkal

pourquoi AF n'aime pas le 350 ?

Message cité 1 fois

Kellian'

#Hamiltonix

Kelchacalcetype a écrit :

Cet article?

Citation :

Le sujet est délicat dans la mesure où il semble difficilement imaginable qu'Air France décide d'arrêter l'A320, non seulement pour des raisons sociales avec ses pilotes qui apprécient cet avion -et demandent même depuis des années qu'il remplace les B737 de Transavia-, mais aussi pour des raisons politiques. La polémique lancée par des députés en 2011 qui s'indignaient qu'Air France n'achète pas que des Airbus A350 (la commande a été partagée à 50-50 avec le B787) est dans toutes les mémoires.

https://www.latribune.fr/entreprise [...] 65524.html

Message cité 1 fois

yardbirds

Comte d'Armagnac

giorkal a écrit :

pourquoi AF n'aime pas le 350 ?

c'est pas une histoire de maintenance moteurs? AF est principalement chez GE et ne veut pas des RR? Brulez moi si je dis du cacs

---------------
Doctorant (Gastronomie Gersoise, savate française, Philosophie du chiennement, Physique des liquides liquoreux à base de prune)

ganfoud

Talk to me Goose

nan, le caca c'est RR

Kelchacalcetype

Kellian' a écrit :

Cet article?

Citation :

https://www.latribune.fr/entreprise [...] 65524.html

Chouette article mais j’avais lu un truc là dessus en 2018.

mineur68

Pas tout-à-fait, non.
Les 787 viennent remplacer les A330/340, les A350 plutôt les 777.

Message cité 1 fois

Laska-

johnny-vulture a écrit :

Et ben, merci pour les infos

Oui je sais bien qu'on va plus vite dans un sens que dans l'autre sens à cause du sens du vent, mais je me demandais jusqu'à quel vitesse max ça peut tenir.

Le problème ne se pose que quand on entre et quand on sort de ce courant jet.

FLo14

Gouranga !

Poogz a écrit :

Ça ne correspond plus aux besoin des compagnies

La grosse quenelle des motoristes n'a pas aidé... Ils auraient pu lancer l'A380 deux-trois ans en retard et bénéficier des technologies que RR et GE ont réservé au 787, et là pour le coup, ça aurait directement coûté moins cher de faire voler un A380 moins rempli...

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1386697

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Hansaplast

Hello.

Un A380 bi reacteur avec des GE90 gonflé [:eh_bien_bonsoir]

Message cité 2 fois

FLo14

Gouranga !

Hansaplast a écrit :

Un A380 bi reacteur avec des GE90 gonflé [:eh_bien_bonsoir]

Un A380 tri-réacteur avec 3 dérivés de Trent XWB [:love_yvele]

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Ar Paotr

Hansaplast a écrit :

Un A380 bi reacteur avec des GE90 gonflé [:eh_bien_bonsoir]

Le GE9X ?

NeCrOm3nT

Le soucis du 380 pour les compagnies ce sont les coûts de maintenance et les grounding trop réguliers pour retrofit qui pètent l'OR, tout le reste (remplissage, consommation, etc..) c'est secondaire.

Je connais très bien le sujet,

Message cité 3 fois

Ar Paotr

NeCrOm3nT a écrit :

Je connais très bien le sujet,

j'ai une amie dont le cousin travaille chez un sous-traitant d'Airbus Hélicoptères.

Message cité 1 fois
Message édité par Ar Paotr le 21-02-2019 à 09:40:37

joggleneo

Ar Paotr a écrit :

j'ai une amie dont le cousin travaille chez un sous-traitant d'Airbus Hélicoptères.

[:cdalg:1]

NeCrOm3nT

Plus proche du sujet

Message cité 1 fois

Hansaplast

Hello.

C'est quoi grounding, une marque de TV ?

slasher-fun

En français on dit "mise à la terre"

https://www.flightradar24.com/data/ [...] k#1f8b7704

NeCrOm3nT

Tant qu'il écrit pas un truc du style "I WILL CRASH HERE" avec une flèche qui pointe sur un immeuble

FLo14

Gouranga !

NeCrOm3nT a écrit :

Quels retrofits ?

Message cité 1 fois

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Bezedach

Quenteagle a écrit :

J'ai pas de table sous la main qui me donne l'impact pour un vent arriere de 400kt mais ca doit pas etre lineaire car sinon tu dois pas etre loin du decrochage.

Tu as déjà eu un vent arrière de 400 Kt ??

Message cité 1 fois

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 3736 3737 3738 .. 4523 4524 4525 4526 4527 4528

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Actualité

Topic Aviation

Sujets relatifs
topic des choses curieuses dont on se demande a quoi elle servent...	Topic sur New rose hotel
[TOPIC UNIK] Neo-Metal	SLAYER \| Tournée d'adieu
[topic officiel] Van Helsing !!	The Day after Tomorrow [Topic unique]
y a pas un topic carosserie sur HFR??	[Topic Unik] Jamiroquai \| Nouvel album "Dynamite": sortie 20 Juin 2005
Plus de sujets relatifs à : Topic Aviation

Page générée en 0.112 secondes