Reprise du message précédent :
Qualifier le programme de fiasco est un abus amha. Même s'il on aurait pu rêver d'un meilleur succès commercial évidemment, le développement de l'A380 a permis de mettre générer beaucoup d'innovation qui a resservi par la suite dans d'autre programmes, notamment l'A350 et l'A400M, et permettant de garder un avantage sur le concurrent de Seattle.

 
Le 747 va t_il continuer a être produit après le A380? Ce serait une belle victoire symbolique pour Boeing.

 
J'imagine que l'immobilisation en terme de pognon a pas été gagnante non plus.

Il leur reste moins de modèle à livrer que le 380 donc peu de chances.

Enfin, sur le Fret vu la durée de vie des coucou, c'est même pas sûr que le 380 vole plus longtemps...

Et en Cargo, pourquoi pas le A380 ?

 
Histoire de cabine pilote mal placée je crois

Oui, je crois que le 380 est mal branlé pour le fret.

 
Mais non    
 
sur le plan commercial c’était pas terrible en effet. Ce n’est pas parce qu’on est fan qu’on est aveugle pour autant

La réchauffe, pour les vrais.

Si, j'ai lu ça ce matin sur le seattle times. flemme de chercher le lien

 
cette article la? (intéressant d'ailleurs)
https://www.seattletimes.com/busine [...] a-new-jet/
 
 
Ils parlent peu du 747 dedans

   
 
Les transporteurs de fret ont "besoin" de vieux avions pour les services qui ont un faible taux d'utilisation (un seul aller-retour de 2 ou 3h par nuit). D'où les conversions de vieux 767 et A330.
 

Ça empêche de mettre une grosse porte frontale façon 747.
Et surtout le plancher du niveau supérieur n'est pas assez résistant pour supporter du fret, il faudrait le remplacer... je ne suis d'ailleurs pas sûr que la hauteur entre les deux planchers soit suffisante pour les chargements habituels. Et s'il y a du fret en haut, il faut des élévateurs spéciaux pour soulever les palettes jusque là...
 
En revanche, des ailes d'A380 sur un fuselage d'AN-124/225...    

Oui.

 
Effectivement
This realistic backlog of 17 A380s – which discounts 23 other aircraft ordered but unlikely to be built – is lower than the backlog of 24 747-8s cited by Boeing at the end of 2018.
https://www.flightglobal.com/news/a [...] 0s-455772/
 
le backlog 747 devrait être vidé en 2022

 
Il sera peut être rempli d'ici la

 
Je sias pas s'ils en vendent tant que ça?
Fret peut être?

On parle du 380, mais Ethiad a annulé 42 350-900 cette année...

Ils sont en nego avec Airbus, je suppose que ca doit discuter des penalites. Ils font aussi sauter des commandes 777-9 mais rien sur les 787 en cours. Il semble qu'il soit prevu de continuer les livraisons.
 
Etihad est en train de faire un gros exercice de cost-cutting. C'est juste dommage que les plus grosses commandes en-cours soient des Airbus. Les A320 ont aussi saute.

Au temps pour moi

Les A320 c'est un moindre mal.

Vous inquietez pas trop de la santé d'Airbus, ça va,

 
Issu du Mirage IV il me semble.

Suis en deuil!    
 
On pourra toujours les transformer en départ de toboggan de piscine    
 

A quand le 747-8 SP BBJ?

Pas certains d'avoir une réponse ici mais dans le doute.. Existe t il des site / enchère spécialisé dans les pièces d'avions (issu d'avion qui partent à la casse)?

 
Je n'ai pas mes lunettes mais ça ne ressemble pas à un A380

J'ai survolé il y a longtemps la page wikipedia du 747, il a eu quelques updates mais pas énormes il me semble, surtout au niveau des ailes.

Enquête de la station tv locale WFAA sur la petite ville d'Onalaska, 1750 habitants, paumée au fin fond du Texas qui possède + de 1000 avions enregistrés .
Info bonus: Onalaska ne possède pas d'aéroport.
 
Video: https://www.youtube.com/watch?v=rEoWnyzJBT8
Article: https://www.wfaa.com/article/news/l [...] gyuOvmNYe4

la semaine derniere un vol Transavia LYS-TLV a connu un incident de vol, l'avion s'est posé à TLV avec 10 blessés. Certains rapportent que l'avion aurait fait une chute de 700m et se serait retourné.
 
Quelqu'un pourrait me dire si c'est courant comme turbulence ? Dans le cas ou l'avion se retourne, c'est compliqué pour le pilote de le remettre dans le bon sens ?
 
Merci.

l'avion de transavia ne s'est pas retourné, c'est les rezosocio qui ont déformé le truc.

 
ok ça me parait plus coherent là  

Par contre que ça ait bien secoué, oui c'est possible  

Ça bien bougé sur un autre vol le même jour, le chariot a touché le plafond ! https://www.air-journal.fr/2019-02- [...] 10464.html

 
 
 
Une "chute" de 700m c'est énorme.  
Et un avion qui se retourne (j'imagine que ça veut dire qu'il passe sur le dos ? ), ça n'est pas causé par des turbulences  
 
C'est arrivé une seule fois avec des passagers il me semble, et l'avion n'était pas en super état à l'arrivée  
https://en.wikipedia.org/wiki/TWA_Flight_841_(1979)
 

putain

merci pour les confirmations.

 
Un 747 de British Airways repeint aux couleurs British Overseas Airways Corporation en vigeur entre 1964 et 1974.
Commémoration 100 ans du premier vol BA.
https://www.flightglobal.com/news/a [...] ce-455845/

Ça devait être sympa comme vol, se prendre un coup de chariot en pleine gueule...

13 février date danger  

Les boissons en illimité  juste pour toi

C'est une vrille dans ce cas la d'apres l'article. Les seuls cas de retournements averes sur un avion de ligne ont ete sur 707 durant un test au-dessus de Lake Washington, video dispo sur Youtube, et le fameux barrel roll Alaska Airline l'annee derniere avant suicide du pilote.