Reprise du message précédent :

ouais  
avec des moteurs a 10M$ pièce ...

Allez quelques éléments pour étayer quand même un peu : https://en.wikipedia.org/wiki/Air_t [...] _particles
 
Lors de l'éruption on était effectivement sur une tolérance zéro faute d'analyses sur le sujet. On suspectait effectivement (au mieux) une usure prématurée des moteurs. Et au passage sur ce cas précis ce n'est pas tant les cendres que les particules de verre qui posaient problème.
 
Ensuite des analyses ont été faites et un consensus à été trouvé : 4 milligrammes de cendres maximum par mètre cube d'air.  
 
D'autres infos (toujours en anglais) sur des vols tests pendant la période, a priori effectivement sans risque, même s'il faut toujours se méfier des politiques des compagnies : https://en.wikipedia.org/wiki/Air_t [...] n_airspace

[Édité par Laska-]

 
C'est pas justement ce que tu faisais au milieu de ton pamphlet? Nous expliquer que ca risquait rien puisque les tests à posteriori l'avait démontré?!

Pour info pendant l'épisode, mon vol Paris-Singapour réservé de longue date a été annulé la veille du départ.  
Par chance on a réussi à trouver quelques jours après un vol au départ de Barcelone sur une autre compagnie, et il n'a pas été annulé (le risque subsistait, on avait visé plus au sud pour limiter le risque).
Ensuite il m'a fallu batailler plus de 6 mois pour me faire rembourser le vol initial (900€).  
Donc j'ai aussi donné (même si ça restait pour aller voir des amis)

Ah mais c'est tellement facile de refaire l'histoire bien au chaud dans son petit fauteuil, surtout avec le savoir d'aujourd'hui qu'on n'avait pas encore hier....  
 
Ça frise la malhonnêteté intellectuelle, et ça, aux commandes d'un avion : ça tue !!!

Oui, mais comme il n'est pas aux commandes d'un avion...  
 
Wait...  

 
Heu, non. Un examen important vs ma vie, le choix est vite fait.

Une fois qu'il sera aux commandes ça se réglera vite. J'espère par contre qu'à ce moment la il sera seul

L'appareil au départ a été autorisé à s'aligner (mais pas à décoller) dans la mesure où il ne va pas gêner un appareil à l'arrivée. Là c'est un peu taquin parce que ça dépend du contrôleur (et de sa confiance dans l'efficacité de l'équipage de l'avion impliqué) et des coutumes / règles locales. La régulation en amont aide (limitations de vitesse, vecteurs pour allonger / raccourcir les arrivées).
L'appareil au départ peut être autorisé à décoller dès que la séparation minimale avec le précédent au décollage est assurée (fonction de la catégorie Light / Medium / Heavy (/ Super Heavy pour le 380 ? TBC zesheriff) des deux appareils impliqués). Voir https://www.skybrary.aero/index.php [...] nce_Hazard
L'appareil à l'arrivée peut être autorisé à atterrir dès que la piste est libre, ie. dès que l'avion au départ a quitté le sol. Cette clairance peut être donnée très "tard". J'ai déjà eu des clairances d'atterrissage en passant le seuil (ie. 50ft sol).
Dans ce cas, le contrôleur donne souvent une indication du type "Expect late landing clearance" pendant la finale. Il va sans dire qu'en fonction du ressenti dans le cockpit, on peut décider de se configurer pour l'atterrissage (ie. ralentir à la Vref + correction vent) un peu plus tôt quand on entend ça, histoire de gagner quelques précieuses secondes.
Du coup rien d'étonnant à voir un appareil au touché si l'autre vient de lever les roues

C'est "Super" pour le 380, et l'AN 225, les seuls à l'utiliser à ma connaissance

En conditions météo standard, les deux pistes d'un doublet à CDG sont indépendantes (sauf quelques exceptions dues aux  turbulences de sillage quand on utilise certaines bretelles d'accès à la piste) ; les doublets sont indépendants entre eux.
Lorsque la météo se dégrade (typiquement on ne voit plus les finales à 1NM du seuil depuis la tour, voire en LVP), ça devient effectivement dépendant. Mais c'est justement quand tu ne peux plus voir le seuil depuis ton bureau.  

 
  MORANS  
 

 
Prépare-toi à FAP, roll out prévu début Février et premier vol d'ici Avril voire Mars
 
La bête montée sur le 777X  

https://www.seattletimes.com/busine [...] ings-777x/
 

https://twitter.com/dominicgates/st [...] 6352172033

J'imagine que tout le monde l'a encore en tête mais je ne peux pas m'empêcher de ressortir des images d'archives quand le moteur de l'A380 avait été monté pour test sur un A340.  
 

 
(je vous laisse cliquer sur les suivantes pour ne pas trop encombrer le post)
 
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] Airbus.JPG
 
http://i62.servimg.com/u/f62/09/02/36/78/zzzzza10.jpg
 
https://i.servimg.com/u/f62/09/02/36/78/aa110410.jpg
 
https://i.servimg.com/u/f62/09/02/36/78/aaa29610.jpg
 
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] irbus1.JPG
 
Au passage là aussi on voyait un angle de calage différent des moteurs d'origine :
 

 
C'est en 2004 (15 ans déjà ) ça nous ramène d'ailleurs au tout début du topic ! https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] m#t2614554

Ah oui quand même, si cette illustration est à l'échelle, belle bête  

Déjà à l'époque de l'A380 on disait que le diamètre d'un moteur était comparable au diamètre du fuselage d'un A320 : 3,20 vs 3,96 mètres.
(j'ai pas trouvé mieux comme source désolé ^^ https://www.linternaute.com/voyage/ [...] eur-d-a380 )
 
EDIT : Ah cette image est pas mal pour le voir : https://i.ytimg.com/vi/wDdS-hltES0/maxresdefault.jpg
 
Mais effectivement pour le Ge9X le rapport s'inverse, il est plus gros que le fuselage

Barre d'alimentation qui explose en cabine - pas de blessé.
C'était déjà interdit en soute, ça risque de sévir encore plus...

Power bank explodes on Royal Brunei Airlines flight, passengers unharmed

kezako ?

Une batterie pour recharger en usb les telephones notamment.

ah ok
le lithium-ion, quel bonheur

Comme le lithium-polymer

Ah nan nan nan, ça va être la misère pour les voyages si ça le deviens

Il y en a tellement en vente qui doivent pas respecter la moindre norme de sécurité, ca va mal finir un jour

Par économie on trouve bon nombre de batteries externes (souvent cheap et achetées sur aliexpress et consorts) sans la moindre protection. Les Chinois qui commercialisent ça n’en ont rien à foutre de tuer potentiellement du monde, ce qui compte c’est de vendre.
 
Juste un petit circuit de rien du tout pour abaisser la tension d’entrée généralement de 5v pour charger la batterie lithium.
 
Comme pour pas mal de chargeurs secteur ou allume-cigare compatibles...dans le meilleur des cas on fusille le contrôleur d’alim sur la carte mère de l’appareil, dans le pire des cas, la batterie externe explose/prend feu.

C'est pas la première fois que tu sors une réflexion sur les chinois. On va éviter

Les gens achètent, ce qui compte c'est de payer moins.

Raciste ?  

'tain le niveau

 
Lol wut ? En quoi c’est raciste ?    
 
Je bosse dans l’électronique, il arrive souvent de recevoir des trucs dangereux ou toxiques de la part de certaines (donc pas toutes...) entreprises Chinoises qui vendent de la daube : des batteries sans circuit de protection, chargeurs secteurs sans fusibles thermiques ou polyfusible court-circuit, soudures de qualité très médiocre qui cassent, transfos qui explosent, produits chimiques sans fiches sécurité MSDS etc etc.  
 
Ces entreprises n’en ont rien à faire de mettre en danger la vie des gens tant qu’elles arrivent à dégager de l’argent. Sur de petits appareils comme une batterie externe le risque est limité, un feu de batterie lithium peut se maîtriser même dans un avion. Quand ça touche à du 220v, ce n’est plus la même histoire. Les faits divers style « mort en chargeant son téléphone » c’est généralement lié à du matériel dangereux commercialisé à bas prix la bas et avec des marques bidons/génériques dont il sera impossible de retrouver la provenance exacte.
 
C’est moins cher car ces entreprises virent des composants essentiels. Pas de cahier des charges, aucun respect des normes de sécurité, juste l’extrême minimum pour que ça « marche », et tant pis pour l’usager si ça pète ou s’il meurt.
 
Ce serait Américain que je l’aurais aussi mentionné. sauf que contrairement à la Chine, une boîte US/Française ou autre qui vendrait ce genre de trucs engage une lourde responsabilité et ne ferait pas long feu.  
 
M’enfin si c’est raciste de le préciser et si tu aimes payer moins, file tes coordonnées, j’ai un petit stock de chargeurs secteur à t’offrir

C'est HS. Si tu veux taper sur du chinois y'a SFBA.

+1 pour Supersonique  
c'est meme le principal probleme de la Chine maintenant.  
S'ils veulent passer au niveau supérieur  , ils doivent changer tout cela . Instaurer des normes et les appliquer .  
Bon courage dans ce pays rongé par la corruption

ca s'applique aussi aux avions ...

 
Oui, désolé. Je ne répondais qu’à l’attaque de Tibo

Le consommateur averti ne fait pas légion, surtout quand on parle de produits technologiques.  
 
Après il ne faut pas oublier que 90% des feux de batterie lithium en cabine d'avion sont dues à des appareils écrasés dans le mécanisme du siège  

J’aurais osé dire que l’avion de chasse Chengdu J20 Chinois serait inspiré du F22 Américain en bien plus merdique que tu sortirais la carte du racisme quand même.
 
Bref laisse tomber oui, le raciste dans l’histoire c’est plutôt toi, tu dois en voir partout, t’as rien pigé, t’as l’air même obsédé par ça.
 
Fin du HS.

T'hallucine complètement

C'est légal    
 
Aller, qui participe ?
 
Une startup lève 100 millions pour construire son avion supersonique

 

economiquement viable avec 55 passagers ???
 
Il est temps que la Fed remonte ses taux, l'argent est vraiment trop gratuit .

et ça me fait vraiment sourire 141 millions ^^ il est très très très loin du compte.