Reprise du message précédent :
J'irai faire un tour

Je drap

Très sympas en effet.

J'ajoute:

• Backcountry182 (bush flight en... C182): https://www.youtube.com/channel/UCE [...] aNN5USqChQ
• Backcountry Aviation (pas bcp de news): https://www.youtube.com/channel/UCw [...] G298ClcXUQ
• Trent Palmer (backcountry flights en Kitfox): https://www.youtube.com/user/boredentertainment88
• Mike Patey (le père de Turbulence et de Draco ): https://www.youtube.com/channel/UCS [...] rloZjWwNVg
• The HDAviation (un spotter basé à CZNL Nelson, BC): https://www.youtube.com/channel/UC7 [...] -bP60XoLXg
• Paul Guschlbauer qui transite entre Alaska et Sud du Chili en Super Cub: https://www.youtube.com/channel/UC5 [...] ss-54RBnnQ
• Cargospotter pour ceux qui aiment les tubeliners: https://www.youtube.com/channel/UCA [...] wWGiGr2iqQ
• Fly&Like w/Simulation and Aviation (bcp de flightdecks A319 en Europe mais pas que): https://www.youtube.com/user/wwwTURfo/videos
• Premier 1 Driver (axé sur son Beech Premier 1A): https://www.youtube.com/channel/UCG [...] rL7sqZmBPQ

Dans l'A380 HiFly opérant pour Air Austral vers la Réunion, le personnel cabine sont des salariés de Air Austral? Ils doivent suivre une formation pour changer d'avion?

Ça dépend du lease.
Dans le cas d'un contrat ACMI - le plus courant - la compagnie offre l'Avion, le Crew, la Maintenance et l'Insurance (assurance).
Pour un Wetlease chaque partie est négociable.

Ça m'étonnerait qu'ils prennent la peine de former du personnel pour une mission de quelques semaines.

Trent Palmer est visuellement très travaillé.

En bushplane qui fait parti des Flying cowboys il y a aussi Cory Robin
https://www.youtube.com/channel/UCP [...] 3N-hZcFWDQ

Matt Guthmiller qui est un canadien qui avait fait le tour du monde à 18 ans avec son Bonanza et qui depuis poste quelques vidéos sympa
https://www.youtube.com/channel/UC_ [...] ah0HW4xGGg

The Candourist qui est un de ses potes et qui a fait l'année dernière le tour du monde en Cessna 210 avec FunForLouis (un youtubeur)
https://www.youtube.com/channel/UCy [...] 1icWGABNaw

Erreur de pilotage.
En bonus, la roue est partie dans le moteur et la queue a tapé le sol

Le premier commentaire est très bon et traduit bien ce que je me disais en lisant la fin, sur la diversion à Shenzhen:

Oui enfin les commentaires suivants sont pertinents à dire que le pilote ne va pas risquer un éventuel crash landing sur un terrain dont la piste est entourée par la mer, c'est histoire d'aller nourrir inutilement les poissons  

Oui je voulais dire très bon dans le choix des mots, le fond j’en sais rien, mais je me disais quand même qu’un moteur foutu avec le train principal au sol tu repartais pas... mais on a pas assez de détails (dans le premier post) pour bien piger la décision!

 
Qu'est-ce qui t'amène en ces lieux ?

Vous aurez évidemment corrigé ACAS en TCAS... mais j'ai bien ri
https://www.reddit.com/r/aviation/c [...] cost_acas/

quelqu'un a des infos sur le vol IB8770, avion immatrivule EC-MLN, qui a fait demi tour en allant de MAD a TLS? j'ai un collegue qui est dedans et qui rage parce qu'il sait pas quand il va arriver

 
Ton collègue doit être Mad du coup  

Il est en TLS

Date de la photo 11 aout 2018: la situation a empirée depuis... 53x737 stockés en attente de pièces et finitions.
 
 
Retard de livraison des moteurs CFM, allongement des délais de fabrication, recrutement massif d'ouvriers, heures sup à volonté, ouvriers au bord du burn-out: Boeing teste son "production hell" mais se veut rassurant:  https://www.seattletimes.com/busine [...] assurances

Ils ont du mal à produire chez CFM ? C'est pas le moteur d'avion le plus répandu au monde ?

 

 
Il reste de la place sur le parking voiture derrière  

Ils ont bien un ou deux managers de parkings embarqués de l'US Navy sous la main...

Les avions passent sur le pont pas large la? Tu dois pas faire le fier en tractant à ce moment.

"plouf" meeeeeeerdeeeeee

Bah    
 

Paris-Villaroche Air Legend sur l'aérodrome de Melun ce week-end :
http://www.lepoint.fr/societe/quan [...] 519_23.php

 
2014    

 
 
Créée en 2010, spécialisée dans les pièces d'occasions, CFM Materials, LP fournit des solutions matérielles pour les moteurs CFM56, offre la possibilité de stocker des pièces ou moteurs pour le compte d'autres entreprises et aide à déterminer la valeur des moteurs CFM56.
 
EDIT
CFM n'est pas un sigle et n'a pas de sens particulier. Le nom de l'entreprise (CFM) et du produit qu'elle vend (le CFM56) vient de la combinaison des noms des deux réacteurs produits par les sociétés mères, le CF6 de GE Aviation et le M56 de la Snecma.
 
Recyclage  
 
source https://fr.wikipedia.org/wiki/CFM_International  

La boulette  

Si je ne me trompe pas, le problème vient surtout des difficultés de production des moteurs de nouvelle génération LEAP, qui équipent également les A320neo.
P&W et leur PW1000G n'est pas en reste, mais pour eux on était habitués depuis quelques années

Assez bizarrement, silence radio côté Boeing et Airbus, qui n'avaient pas hésité à taper sur leurs fournisseurs pour justifier des retards des années précédentes.

Présent aujourd'hui  

Surtout curieux de voir le F86!

 
C'est surtout clairement précisé noir sur blanc dans l'article (:o) écrit par ailleurs par Dominic Gates, LE spécialiste aéro/Boeing du Seattle Times, journaliste remarquablement fiable et particulièrement bien informé sur le sujet aéro US.

Des nouvelles fraîches à priori, vu que ça dure depuis le début de l’année

Un hélico avec une lumière de signalisation verte en bout de pales du rotor principal, ça vous dit quelque-chose ?
 
Je viens de voir passer ça au-dessus de chez moi, il escortait un avion à basse altitude, 200 à 300m je dirais.
 
La seule fois où j'avais vu un tel éclairage en bout de pales c'était dans le film new york 1997.
 

Trafic interrompu à LYS, un mec a réussi à s'introduire sur les pistes en voiture...
 
https://www.leprogres.fr/rhone-69/2 [...] nt-exupery

Dingue qu'on puisse rentrer aussi facilement non ?

Le mec qui est passé 5 étoiles dans GTA d'un coup  

Ben avec un simple grillage qui faire tour de l'enceinte, en pratique c'est pas super compliqué. Le soucis étant que mettre des moyens plus efficaces pour empêcher l'accès coûterait un pognon dingue...
En conséquence, la sûreté d'un aéroport, en l'état actuel, est un compromis entre moyen de prévention des atteintes illicites et cout (aussi bien matériel et humain que financier) de ces mesures.

Bah il a vu de la lumière et une porte était ouverte... Y a pas d'mal...  

Je pensais justement que maintenant c'était un peu plus que ça ?
 
Genre un petit fossé d'un mètre de profondeur, c'est pas si lourd à construire et ça doit bloquer la plupart des véhicules.

En fait les mesures de protection sont très théoriques, à base de filtrages aléatoires sur les points d'accès etc... on ne pourra jamais totalement contrôler l'intégralité de ce qui entre et empêcher totalement l'accès sur l'ensemble du périmètre d'une grosse plate forme. Pour ça que pour compenser il y a les unités de la GTA entre autre (faut ajouter la DPAF et la douane mais ce n'est pas leur mission premiere) présentes sur les plateforme, pour intervenir rapidement côté piste dans ce genre de cas.