donc clairement, j'approuve sa rémunération; mais c'est pas ca l'idée, c'est quel cinglé va reprendre une boite dont une grande partie de l'opinion espère la voir couler, presque comme la s'èncéaiffe..

De mon point de vue, les pilotes EZY sont beaucoup plus compréhensifs que ceux d'AFR. Ils ne réclament pas un raccourci comme un dû, ne polémiquent jamais à la fréquence, ne cherchent pas à remettre en cause la stratégie de l'ATC et s'y adaptent en jouant le jeu (taux de descente plus rapide si besoin, etc) car ils admettent qu'ils sont dans un système global et qu'au final ils sont gagnants si le système global est plus performant.  
Chez AFR, c'est "moi d'abord". Et même pas "ma compagnie d'abord".
No redface.

au vu de ses responsabilités associées et de la pression qui y correspond, je trouve ca largement normal.
600k/an pour un PDG c'est plus que du discount, en dessous du lowcost... c'est donné comme job;
un PDG c'est fait pour etre payé cher, et ya des raisons à ca; regardez dans le privé et outre-atlantique, yen a ici qui gerberaient leur quatre-heure en voyant les rémunérations;
donc clairement, j'approuve sa rémunération; mais c'est pas ca l'idée, c'est quel cinglé va reprendre une boite dont une grande partie de l'opinion espère la voir couler, presque comme la s'èncéaiffe..

C'est soit faux, soit des cas très particuliers.

De mon point de vue, les pilotes EZY sont beaucoup plus compréhensifs que ceux d'AFR. Ils ne réclament pas un raccourci comme un dû, ne polémiquent jamais à la fréquence, ne cherchent pas à remettre en cause la stratégie de l'ATC et s'y adaptent en jouant le jeu (taux de descente plus rapide si besoin, etc) car ils admettent qu'ils sont dans un système global et qu'au final ils sont gagnants si le système global est plus performant.  
Chez AFR, c'est "moi d'abord". Et même pas "ma compagnie d'abord".
No redface.

De mon point de vue, les pilotes EZY sont beaucoup plus compréhensifs que ceux d'AFR. Ils ne réclament pas un raccourci comme un dû, ne polémiquent jamais à la fréquence, ne cherchent pas à remettre en cause la stratégie de l'ATC et s'y adaptent en jouant le jeu (taux de descente plus rapide si besoin, etc) car ils admettent qu'ils sont dans un système global et qu'au final ils sont gagnants si le système global est plus performant.  
Chez AFR, c'est "moi d'abord". Et même pas "ma compagnie d'abord".
No redface.

Malheureusement non, et je sais de quoi de parle je peux te l'assurer. Je parle de cadre position II évidemment puisque le mini 3A est au dessus de 3000net. Mais la majorité des cadres sont II

D'ailleurs je sais que c'est compliqué de refuel avec des passagers à bord (présence des pompiers obligatoire si je m'abuse ?) mais est-ce qu'ils peuvent le faire avec du personnel en train de charger/décharger/nettoyer/etc ?

Ca dépend du prix du fuel à l'aéroport de départ et d'arrivée, et d'autres facteurs.  
C'est le job du dispatcher de LIDO de faire en sorte que tout ça colle bien ;-)  
 
Mais sinon ca va vite de remettre une dizaine de tonnes dans un zinc. (~15 minutes)

Je suis en plein dedans aussi. (plus pour longtemps j'espère)
Et ceux qui font 50h/semaine ou plus et qui ne sont pas passé 3A, il y a un souci. Soit tu "profites" de la planque locale, quitte à ne pas évoluer, pourquoi pas, mais tu gardes une qualité de vie. Sinon tu grimpes, quitte à faire quelques heures.
 

Et 15 minutes c'est encore trop lent /noredface

Pour changer de sujet, petite question: pour une compagnie (notamment low cost) qui fait des courtes rotations domestiques ou régionales (+/-1h de vol), est-il plus intéressant d'embarquer plus de carburant à l'aller pour éviter de ravitailler à chaque escale et gagner du temps avec un avion qui passera plus de temps en l'air (mais du coup avec un léger surcoût du fait du poids supplémentaire), ou au contraire voler léger et ravitailler à chaque escale, quitte à rallonger un peu la durée au sol?

 
au vu de ses responsabilités associées et de la pression qui y correspond, je trouve ca largement normal.
600k/an pour un PDG c'est plus que du discount, en dessous du lowcost... c'est donné comme job;
un PDG c'est fait pour etre payé cher, et ya des raisons à ca; regardez dans le privé et outre-atlantique, yen a ici qui gerberaient leur quatre-heure en voyant les rémunérations;
donc clairement, j'approuve sa rémunération; mais c'est pas ca l'idée, c'est quel cinglé va reprendre une boite dont une grande partie de l'opinion espère la voir couler, presque comme la s'èncéaiffe..

Bruno Le Maire qui dit que l’Etat ne sauvera pas AF car ce n’est pas au contribuable de payer les hausses de salaires des pilotes    
 
Cette brochette d’illuminés qui vont se retrouver à l’ANPE, à devoir accepter des jobs de manager chez Mcdo ou pire, co-pilote A320 chez EZY  

Bruno Le Maire qui dit que l’Etat ne sauvera pas AF car ce n’est pas au contribuable de payer les hausses de salaires des pilotes    
 
Cette brochette d’illuminés qui vont se retrouver à l’ANPE, à devoir accepter des jobs de manager chez Mcdo ou pire, co-pilote A320 chez EZY  

Ce que j'ai du mal à comprendre c'est que le referendum soit un échec. En nombre de salariés les pilotes sont largement minoritaires dans l'entreprise.

Justement, il y a beaucoup plus de "non" que de grévistes

 
Cette une spécificité française l'arrogance des pilotes ?  
J'ose pas imaginer ceux qui sortent de l'EPNER

Bruno Le Maire qui dit que l’Etat ne sauvera pas AF car ce n’est pas au contribuable de payer les hausses de salaires des pilotes    
 
Cette brochette d’illuminés qui vont se retrouver à l’ANPE, à devoir accepter des jobs de manager chez Mcdo ou pire, co-pilote A320 chez EZY  

Comme j'aimerais que ce soit vrai... mais malheureusement c'est juste de la com vu que désormais le SNPL compte se tourner vers le seul interlocuteur qu'ils ont identifié pour terminer leur négo : l'état.  
AF aura bien droit à son "sauvetage de la dernière chance" si il faut passer à la caisse.

n'en soyez pas si sûrs  
L'etat n'a que 14% du capital et n'a vraiment plus de sous.  
Et ce serait extrêmement contradictoire avec les autres actions en cours (sncf, ... )  

Déjà passé ?
https://blogs-images.forbes.com/nia [...] Pilots.jpg

Déjà passé ?
 
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Grève sur Marignane, pas mal de vols annulés ou en retard. Vous avez des infos sur l'origine ? AF, contrôleurs ?

 
J'ai fini par avoir l'info : ce sont les contrôleurs. Merci à eux