Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

giorkal

Reprise du message précédent :

Kellian' a écrit :

4NM
ce qui est le même intervalle que deux 777 se suivant tout en emportant plus de chevreuils vers Phuket
CQFD

où trouves-tu ces infos ?

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joggleneo

giorkal a écrit :

où trouves-tu ces infos ?

Filtre sur topoATc il me semble que zesherif a déjà expliqué ces choses là

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Mountain Dew

Son of Washington.

fredo3 a écrit :

A votre avis un A380 Neo leur ferait gagner combien en conso, frais de maintenance? [:michaeldell]

De mémoire c'était de l'ordre de 0.5 à 1% de gains sur le 380+, avec les winglets et qques optimisations moteurs. Couplé à l'enlèvement de l'escalier avant qui faisait baisser le coût/siège (vu qu'il y a plus de sièges ).

arthas77 a écrit :

A quand l'A380 biréacteur ? Ca pourrait intéresser les compagnies asiatiques pour les liaisons courtes.

Le 330 régional a déjà été un bel échec...

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★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

smiley0041

Mais le 380 c'est pas déjà le meilleur appareil en consommation de carburant par siège ?

Message cité 2 fois

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Mon feed

giorkal

joggleneo a écrit :

Filtre sur topoATc il me semble que zesherif a déjà expliqué ces choses là

merci
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t34822760

Citation :

Plus concrètement, on vise à mettre 3 NM entre 2 Medium (type A320, B737, E190, etc), 4NM entre 2 Heavy (B777, A330...), 5NM pour un M derrière un H, 6NM pour un H derrière un A380, 7NM pour un M derrière un A380 ; on peut serrer à 2.5NM entre deux Medium si les conditions météo sont correctes, et on peut mettre l'A380 3 NM derrière un H, il ne se fera pas turbuler.

Hansaplast

Hello.

smiley0041 a écrit :

Mais le 380 c'est pas déjà le meilleur appareil en consommation de carburant par siège ?

Je l'ai longtemps pensé, mais le 777 bien densifié fait mieux à ce que j'ai compris.
Faudrait un A380 densifié à mort (bétaillère XXL) et je crois qu'aucune compagnie n’a osé (pourquoi, je sais pas).

Message cité 1 fois

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Zesheriff a écrit :

Plus concrètement, on vise à mettre 3 NM entre 2 Medium (type A320, B737, E190, etc), 4NM entre 2 Heavy (B777, A330...), 5NM pour un M derrière un H, 6NM pour un H derrière un A380, 7NM pour un M derrière un A380 ; on peut serrer à 2.5NM entre deux Medium si les conditions météo sont correctes, et on peut mettre l'A380 3 NM derrière un H, il ne se fera pas turbuler.

Pour compléter : un A380 qui suit un autre A380 ne se fait pas turbuler, on peut lui coller l'espacement radar minimum (donc 3NM à CDG), et depuis deux ans à CDG on a mis en place une recatégorisation des types avion qui nous permet de serrer un peu plus dans certains cas.

Et quand tu gères bien ta séquence départ, tu colles ton 380 derrière un flux de gros porteurs, si possible en collant tes 380 entre eux, et la perte de capacité est très relative... tu profites du temps d'attente pour la turbulence pour faire traverser des arrivées, etc.

Edit : [:rttolivers] sur mon propre quote...

Message édité par Zesheriff le 18-01-2018 à 17:09:48

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

mineur68

Hansaplast a écrit :

Parce que 11 sièges de front sur le pont principal ça fait un peu peur :whistle: . 10 de front, un 777 le fait aussi en étant bien moins large.

Kelchacalcetype

smiley0041 a écrit :

Mais le 380 c'est pas déjà le meilleur appareil en consommation de carburant par siège ?

Non, le Dreamliner et l'A350 font mieux.

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smiley0041

Kelchacalcetype a écrit :

Non, le Dreamliner et l'A350 font mieux.

Ah merde, ça n'a plus d'intérêt alors... A part d'avoir beaucoup d'espace intérieur et d'être apprécié des passagers car très silencieux... Il faudrait une version Neo

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giorkal

smiley0041 a écrit :

Ah merde, ça n'a plus d'intérêt alors... A part d'avoir beaucoup d'espace intérieur et d'être apprécié des passagers car très silencieux... Il faudrait une version Neo

et avoir 4 moteurs

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smiley0041

giorkal a écrit :

et avoir 4 moteurs

Ok, mais y'a encore des destinations qui ne sont pas accessibles en biréacteur avec l'augmentation constante des normes ETOPS ?

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vandread

TUNAK TUNAK DA DA DA

smiley0041 a écrit :

Ok, mais y'a encore des destinations qui ne sont pas accessibles en biréacteur avec l'augmentation constante des normes ETOPS ?

Sans doute les quelques routes entre l'Amérique du Sud (Sanitago et Buenos Aires) et l'Australie/Nouvelle-Zélande.

edit : ha bah non, LATAM fait Santiago-Melbourne en 787.

Message édité par vandread le 18-01-2018 à 18:27:45

_Pouvoir

Kellian' a écrit :

4NM
ce qui est le même intervalle que deux 777 se suivant tout en emportant plus de chevreuils vers Phuket
CQFD

[:rofl]

C'est tellement ça. A DXB j'avais rencontré un groupe des cinquantenaires français qui allaient vers BKK et cela sans leurs femmes Je vous laisse imaginer pourquoi [:hp_power:5]

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Kellian'

#Hamiltonix

Destination danger...

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Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta

sidela

https://www.latribune.fr/entreprise [...] 65231.html

Citation :

Le plan en deux temps pour l'Airbus A380 passe par le maintien des moteurs Rolls Royce chez Emirates

FLo14

Gouranga !

Je te conseille de faire une petite recherche sur les sièges Cirrus sur les A350 de Cathay, les sièges Polaris chez United ou encore le Concept D chez American Airlines...

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

FLo14 a écrit :

Je te conseille de faire une petite recherche sur les sièges Cirrus sur les A350 de Cathay, les sièges Polaris chez United ou encore le Concept D chez American Airlines...

M'enfin, il n'y a peu que les sièges hein

Message cité 2 fois

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My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

Profil supprimé

caudacien a écrit :

Bonjour, petite question sur un vol.
https://www.flightradar24.com/data/ [...] 01#f6493fe Visiblement la mongolie est soigneusement évité de survol. Une raison particulière?
Dans le même temps, sur le même trajet, AF survole la mongolie. https://www.flightradar24.com/data/ [...] 67#f5c90b4
La mongolie fait payer trop cher le survol aux quadriréacteurs et c'est plus rentable de contourner?

C'est surtout les risques liés au pays tu crois pas ?

Message cité 1 fois

Ganfoud

Talk to me Goose

_Pouvoir a écrit :

[:rofl]

C'est tellement ça. A DXB j'avais rencontré un groupe des cinquantenaires français qui allaient vers BKK et cela sans leurs femmes Je vous laisse imaginer pourquoi [:hp_power:5]

c'est pour la peche peche peche! [:dobeliou2]

arthoung

Premier tour en simulateur 320 full motion
Vraiment génial !
Je conseille à tout le monde

FLo14

Gouranga !

Knox Overstreet a écrit :

M'enfin, il n'y a peu que les sièges hein

C’est pour être raccord avec le topic [:caudacien:4]

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

tiibo

A chacun sa façon de voyager.

CS300 Swiss et la patrouille qui font mumuse dans les montagnes :love:

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caudacien

C'est danger la bas?

zeql_

tiibo a écrit :

CS300 Swiss et la patrouille qui font mumuse dans les montagnes :love:

Ca a dû être tendu pour trouver un créneau dans le planning avec la permanence opérationnelle

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_Pouvoir

zeql_ a écrit :

Ca a dû être tendu pour trouver un créneau dans le planning avec la permanence opérationnelle

C'était après 17h évidemment [:blinkage]

hpdp00

bleus, c'est fou

à Düsseldorf l'ouragan Friederike secoue un Dash8...
du vent ? ho, maintenant que vous le dites, oui, un peu...

https://www.youtube.com/watch?v=GKBI_bVFSfs

Message cité 3 fois
Message édité par hpdp00 le 20-01-2018 à 17:50:01

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du vide, j'en ai plein !

Kelchacalcetype

hpdp00 a écrit :

à Düsseldorf l'ouragan Friederike secoue un Dash8...
du vent ? ho, maintenant que vous le dites, oui, un peu...

https://www.youtube.com/watch?v=GKBI_bVFSfs

Le pilote en mode [:petoulachi:1]

Message cité 1 fois

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Kelchacalcetype a écrit :

Le pilote en mode [:petoulachi:1]

Avec un avion connu pour la solidité de son train d’atterrissage c'est encore plus couillu

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

artiflo

Un est tout, tout est un.

hpdp00 a écrit :

à Düsseldorf l'ouragan Friederike secoue un Dash8...
du vent ? ho, maintenant que vous le dites, oui, un peu...

https://www.youtube.com/watch?v=GKBI_bVFSfs

[:oh-la-vache-eh:1]

_Pouvoir

J'imagine même pas les PAX [:rofl]

Ganfoud

Talk to me Goose

Bientôt un article dans le tabloïd local "le jour où j'ai failli mourir"!

smiley0041

Citation :

Onze passagers du vol AF066 portent plainte pour mise en danger de la vie d’autrui
Onze passagers de l’A380 F-HPJE qui effectuaient le vol Air France AF066 entre Paris et Los Angeles, victime d’une avarie moteur le 30 septembre 2017, portent plainte contre X pour mise en danger de la vie d’autrui, selon l’AFP qui a rencontré l’avocat des plaignants mercredi 17 janvier.

https://actu-aero.fr/2018/01/19/onz [...] ie-dautrui

[:ottop]

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Mon feed

Kelchacalcetype

Quelle bande d'abrutis... Ils volent sur un des avions les plus surs au monde, avec une compagnie dont la sécurité jouit d'une excellente réputation (formation pilote et PNC, suivi de l'entretient des appareils, etc), et ils portent plainte... contre quoi au juste ? Ils vont poursuivre l'aube de soufflante qui a cassé devant les tribunaux ?

XaTriX

On a du leur dire ça dans un groupe de soutiens aux traumatisés du vol af066 sur facebook

XaT

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[:dawa]

Yeagermach42

C'est sans doute juste une façon d'accéder au dossier comme d'hab. Puis de grapiller un peu de pognon pour dédommagement moral

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Kelchacalcetype

En parlant d'A380, Bloomberg indique que IAG est en discussion avec Airbus pour l'acquisition d'A380 neufs, après avoir écarté la possibilité de réaménager des A380 de seconde main (opération trop coûteuse).
Les discussions portent sur plus de 6 appareils. Cette discussion va dans le sens de la congestion de LHR.

Tant mieux pour Airbus et cet avion, mais je ne comprends pas l'intérêt de l'A380 quand ils pourraient acquérir pour un prix inférieur un 779X ou un A351.

En dehors de ça, Airbus est toujours en pourparler avec la Chine pour l'acquisition d'A380. Gageons que 2018 soit l'année qui sauvera le programme...

Message cité 2 fois

sligor

Yeagermach42 a écrit :

C'est sans doute juste une façon d'accéder au dossier comme d'hab

dans quel but ? ça n'a pas de sens

Message cité 1 fois

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qwerty-fr

XaTriX

Kelchacalcetype a écrit :

Emirates vient pas de lacher 15 ou 20 mds ?

XaT

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[:dawa]

smiley0041

Kelchacalcetype a écrit :

Cette discussion va dans le sens de la congestion de LHR.

Kelchacalcetype a écrit :

mais je ne comprends pas l'intérêt de l'A380 quand ils pourraient acquérir pour un prix inférieur un 779X ou un A351.

T'aurais pas répondu à ta question par hasard ? [:pingouino] Si LHR est congestionné, l'aéroport est contraint en nombre de mouvements

Message cité 1 fois

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