Reprise du message précédent :
ou trop de sous-traitants  

Ce n’est pas si étonnant que ça quand on voyait les déclarations récentes de Trapier à propos du Silvercrest.  
 
Ça semble porter sur le compresseur centrifuge. Le bouzin ne respecte t’il pas les perfos ou s’use t’il trop vite ?
D’ailleurs je croyais que ce compresseur devait être réalisé avec la collaboration de Turbomeca qui est censé maîtriser la techno sur des moteurs plus petits. Est-ce finalement le cas ?

Ah Ben le 5X il coûtera pas cher en maintenance du coup!  

Merde mon avatar va devenir un collector ! Un seul 5X auront donc volé... triste.

Prendre un avion de 300 tonnes pour dessiner un sapin de la taille de l'Allemagne... et faire un truc tordu

EDIT : aurait-ils essayé de dessiner le sapin de Strasbourg ?

Ca devait être fun

Canada: Un avion s'écrase après le décollage
 
http://www.20minutes.fr/monde/2187 [...] ge-blesses

https://www.la-croix.com/Economie/E [...] 1200899396
 
Enders et Brégier qui vont probablement sauter...

 
C'est tellement beau un jet privé    
Ca doit être tellement bon de se dire qu'on a un avion "a nous" pour aller où on veut sur la terre  

 
Hum... Et si on prends le fait que la carte est une projection? Ca rend le sapin droit si on la "replaque" sur un globe?

 
Enders qui sauterait à la fin de son mandat en 2019 on a vu pire comme siège éjectable

Les BBJs avec une chambre lit double et tout... entre 15k et 20k / heure. Ca fait le Paris Los Angeles a 200 000 euros    

A 30, ça ne fait pas si cher....

Paris - LA d'une traite, y a des jets qui ont autant de range ?

Ne sois pas rabat joie!

5600nm d'après google, le G550 en fait 1000 de plus!

Pareil pour le Falcon 8X

Chez Gulfstream ça passe large avec quasi tous leurs jets
 
http://www.gulfstream.com/aircraft#rangemaps

La reprise économique, elle est la, elle est forte, elle est solide  

http://www.lavenir.net/cnt/dmf2017 [...] -des-jeudi

#reprise

Le 5x volera avec des Pratt & Whitney. C'est juste que Safran avait une exclusivité avec le 5x donc Dassault ne peut pas l'appeler pareil.

Si les mecs chient dans la colle, l'exclu devrait sauter non ?  
N'empêche ce désastre... c'est pas tous les jours qu'un programme majeur se fait annuler. Ça a dû bien gueuler dans les chaumières pour arriver à cette décision.

G650er vient de faire Los Angeles - Moscou et New York - Tokyo... avec 1500 nm d’autonomie en rab.

Entre safran / dassaut et airbus... Les américains vont même pas avoir besoin de magouiller comme ils l'ont fait pour Alstom pour nous bouffer.

Triste, triste époque.

Je comprends Dassault : tu paie un fournisseur qui te vend un moteur de ouf pour 2013. Fin 2017 il t'annonce qu'il aura encore du retard et que les perfomances vendues ne sont pas encore là.
 
Les retards sont endémiques dans l'aéro, ça fera peut-être prendre conscience au secteur que tout le monde revoie ses positions : donneurs d'ordre d'arrêter de vouloir un miracle (toujours plus, moins cher et le plus rapidement possible) et sous-traitants d'accepter en espérant faire passer des avenants pour les retards et baisses de performances.    
 
Chez un gros industriel, il y a quelques années on nous avait dit, suite au fait qu'on avait plus beaucoup de projet, que la boîte avait décidé de faire des réponses à appel d'offre réaliste : prix et délais réaliste par rapport aux performances demandées, car plusieurs gros projets récents étaient à la limite de la rentabilité à cause des pénalités de retard, mais que la concurrence vendait encore du rêve, donc on gagnait pas grand chose pour le moment.
J'ai pas trop suivi l'actualité de la boite donc je sais pas s'ils sont revenus sur leur position, mais à l'époque j'avais trouvé ça pas trop con comme logique.

Soit ils se sont plantés en beauté dans les développements, soit quelqu'un a vendu quelque chose de physiquement impossible et personne n'a réussi à s'en rendre compte ou a eu les couilles de le dire.

Sinon hier Delta a signé une commande ferme pour 100 A321neo, assorti d'une option pour 100 appareils supplémentaires.
 
En l'absence de véritable avion dédié au MoM, Airbus s'en sort plutôt bien avec l'A321neo.

Il faudrait un relaunch d'un A300 modernise en fait.

En fait y'a que la série A320 qui a bien marché
 
XaT

Et l'a330, 1300 avions livres et encore des centaines en commande. C'est pas mal. Pour le reste, le message est en effet un peu different

 
Ce bordel
 
XaT

oui... enfin dans n'importe quelle industrie si on fait un historique comme ça sur 125 ans on arrive plus ou moins au même résultat

et en micro élec c'est le même bordel mais sur 40 ans à peine

Il semble que notre ami le gros orange ne soit pas très convaincant  

En même temps il y a un produit vraiment équivalent chez Bwing ?

The best airplane, the best ever made, no one can compete  

 
Tout à fait
 
Sachant que le graphique ne s'intéresse qu'à la partie "avion".
 
Par exemple MTU existe toujours et est un "fabricant" de moteurs. En fait ils font pas mal de partie critique de moteur mais pas de moteur entiers.
 
On ne voit pas non plus la formation de MBDA.  
 
J'ai bossé chez Thales et Sagem (safran), je peux te dire que si tu prend les boites d'origine c'est un bordel pareil car certaines divisions sont passées dans l'électronique grand public.

Le 737MAX10, mais bon, ça reste un 737

Il ya des compagnies qui aiment bien, KLM par exemple

 
C'est loin d'être spécifique à l'aéro ça

Avec une qualité qui baisse par contre.
Et la fiabilité opérationnelle aussi la dernière fois que j'ai regardé...