Reprise du message précédent :
Yen a qui sont graves quand même
A moins que ce ne soit un partisant du oui qui veut décrédibiliser les partisants du non...
Bon, on clot là le chapitre HS constitution

 
 
Ca serait bien, oui    
 
 
Merci Deulignes  

Le programme de l'A380 dans les 2500 heures qui viennent (scanné par un forum concurrent et néanmoins ami)
 

le MSN004 va en chier sévère

apparemment, il décolle dans un mois ?  

Lorsqu'il faudra embarquer 800 personnes, je m'interroge sur les temps :
- d'enregistrement (comptoirs assez nombreux ?)
- d'embarquement (salles d'attente, accès à l'avion, chargement des bagages, etc...)
- de débarquement (idem embarquement)
- de récupération des bagages...
 
Je pense que cela a déjà été "pensé", mais quand même, 800 personnes, c'est pas rien !!!
 
A+

Le MSN004 va voler avant le MSN002 ... tiens ...

Pourquoi y'a t-il des numéros manquants

c'est GP7200 les réacteurs pour l'A380 ? c'est pas les GE90 dont ils font la pub partout ?

MSN003 => Singapore
 
 
edit > idem pour le 006, le 007 et le 008

Nan, les GE90 c'est pour le Triple 7

 
En fait, un A380 devrait compter dans un premier temps comme deux avions de 300 places (777 et A340). L'embarquemant se fera sans doute dans certains cas par deux accès différents.
 
Certains aéroports ont déjà des aérogards amménagés pour celà. (Avec l'augmentation de traffic, que ce soit avec plus d'avions à 300 places ou avec des avions plus gros, de nouveaux aérogards sont de toute manière nécessaire)

003, 005, 006, 008 donc ?

ha d'accord
ils font un nouveau moteur pour le 777 ? je vais finir par comprendre de moins en moins le positionnement commercial du B787

http://www.flightsim.no/forum/show [...] n=0&page=0

Ah, comme avec les TGV à 2 UM ?

le département n°30 volle

Non, le 777 a toujours été motorisé par du 90

C'est quoi cette pub à la gomme que GE fout partout alors

Va savoir
J'ai encore une pub de Boeing qui clamait que le 747 amélioré serait le roi du ciel

enfin c'est pas pire que la pub pour Safran avec un MyX-8 qui vole, limite si ils ne lui mettent pas un réacteur au cul

chronologiquement
 
MSN001 : propriété Airbus non destinée à la vente. C'est celui qui vient de faire le premier vol
 
MSN004 : Idem mais lui sera vendu à une compagnie ?
 
MSN002 : utilisé pour l'aménagement intérieur, sera utilisé pour les test longue distance et sera vendu
 
MSN007 : test d'équipement et d'interieur, sera vendu à Singapoure Airlines
 
MSN003 / F-WWSA : Le premier a être livré à une compagnie : Singapoure Airlines
 
MSN005 / F-WWSB : Le deuxième a être livré à une compagnie : Singapoure Airlines
 
MSN006 / F-WWSC : le troisième a être livré à une compagnie : Singapoure Airlines
 
MSN008 : le quatrième a être livré à une compagnie : Singapoure Airlines
 
MSN009 : le premier équipé de GP7000, sera vendu à Emirates mais pas en premier car il servira au programme de certification

SingapOre Airlines, pitié

 
Je ne vois pas le problème car de toute façon le traffic aérien augmente, les aéroports voient passer de plus en plus de passagers en même temps donc il faudra bien que tout le monde s'adapte y compris les companies aériennes.

Note personnelle :
Si je suis impressionné du nombre de spectateurs ayant assisté au décollage, j'ai été très surpris du nombre qui est parti immédiatement après.
J'aurais pris la peine d'aller là-bas, je serais resté pour voir l'atterissage...
 
Différence entre ceux qui s'intéressent à l'évènement médiatique et ceux qui s'intéressent à l'avion ?
 
 

Ah ?
 
 

Ok.
 
 

(pour les liens airliners.net, il vaut mieux copier celui donné en haut de page).
 
Ok.
 
D'un point de vue strictement aérodynamique, il me semble qu'il vaut mieux intégrer les moteurs en renflement sur le dessus de l'aile, non ?
(On laisse de coté la faisabilité technique et la sécurité, ok ? )
 
 

Bravo.
 
J'ai jété un coup d'oeil au données techniques :

Quasiment 2/3 de tonne au m²... difficile de comprendre comment l'air peut supporter autant !
C'est un fait que la surface ailaire de nos avions modernes est, en proportion, ridicucle comparée aux premiers appareils des pioniers.
 
Quand au moteurs, ils pourraient sustenter en l'air 120 tonnes, l'équivalent de 3 poids lourds.
 
Vive le progrès !

ok ok, Singapore Airlines    
 
Le premier a être vendu à QANTAS sera le MSN014, le premier pour Air France sera le MSN017 et le premier pour Malaysian sera le MSN022

 
 
Oui et non, le traffic augmente certes mais les couloirs des aerogares menant aux avions, les zones de surété, tri baggages, salons etc etc, sont encore dédié à des tailles humaines...
 
Je veux dire par là, les aeroports auront surement a revoir leur methodes d'embarquement et de débarquement, car autant ils peuvent acceuillir + 1000 passagers repartis sur 3 vols et 3 portes l'une a coté de l'autre que 800 passagers dans un seul vol et donc une seule porte....
 

 
Comment tu sais tout ça ?
 
 
Musaran> N'oublions pas le pourcentage de sous-traitants américains participant au projet A380

merci deulignes pour le JT  

 
 
en fait le 380 sera géré comme deux avions, donc deux portes en raison des deux ponts

donc il prendra la place de deux avions lors du déparquement/embarquement ? où est l'intéret par rapport à deux avions de taille plus modeste alors ?

On a déja dit que c'était pour désengorger le trafic AERIEN  
 
Y'aura plus de place de le ciel

On peut même se demander où est l'intérêt par rapport à 300 avions biplaces...

   
 
Le succès du 1er vol de l'A380 cimmence à se faire sentir : Boeing n'annoncera pas sa décision de lancer le 747 Advanced au Bourget.   Si le programme est lancée, l'annonce se ferait plutôt à la fin de cet été :
 
http://seattlepi.nwsource.com/loca [...] eing%20747

Le cap des 50 A350 devrait être atteint au Bourget :
 
http://www.marketwatch.com/news/st [...] 8DF4371%7D
 
Ce qui est étonnant, c'est que cette news vient du président d'Airbus Nord-America, comme si ces commande devaient venir des USA ..  

 Cà fait que 150 passagers çà ?  

On s'en remettra....Mais bon, OK, faut être précis , hein !