Reprise du message précédent :
Bah vas-y, fais ta réclame coco

Elle a été reprise moultes fois sur ces derniers jours. Heureusement que j'ai drapalisé ici pour que vous ayez un noob à basher

si chère que ça ? par exemplaire
 
Boeing a tout intérêt à s'en débarrasser, ça immobilise des fond, prends de la place déprécie ses actifs. Pour moi brader un avion avec des perfs NOK, une structure qui est déjà réparer dans tous les sens, avec certainement une maintenance spécifique supplémentaire à faire, je pense que l'on est en dessous de ce tarif.
Je pense qu'ils ont un look de 787 mais que les améliorations introduite par le 787 (limité par le surpoids de ces exemplaires) compenseront juste le surcout en maintenance qu'ils vont entrainer. C'est pour ça que personne se pressait pour les acheter, même à 100 M$ ce n'est pas vraiment une affaire.
 
C'est un peu le destin de tous les "prototypes" de série

Non, au réveil, ça ne volait pas assez haut pour moi...

Apparemment British Airways a pris l'option piscine pour ses A380...

"Moi, j’ai commencé à tirer des plans quant à l’équilibre de l’appareil, parce que toute l’eau coulait vers le fond de l’avion."

Vous parlez de quoi?  

Ah oui effectivement

Ce soir sur W9 :
 

 
J'ai un peu peur que ça fasse dans le sensationnel mais on verra bien !  

Je ne vois pas pourquoi

Y a des gens qui ont signé des deros qui doivent flipper...  

Ce que j'aime bien dans cet article de grande qualité, c'est qu'ils ne peuvent pas s'empêcher de sortir un truc alarmiste : Deuxième incident du même type en moins de deux ans. Moins de deux ans, mais c'est énorme putain

Mais elle vient d'ou cte flotte oO

La clim ? Ou l'eau pour les toilettes ?

Et : "Pas d'excuses de la compagnie"

L’appontage de CHASSE EMBARQUÉE
https://www.facebook.com/notes/chas [...] 123623595#

blablabla

et la citerne est dans le faux plafond ? ou c'est un tuyau qui a laché ? comment il a laché ? comment c'est seulement possible que le tuyau lache ? dilatation, vibrations ? c'est construit a l'arrache ou quoi ?
 
ou alors il pleuvait dehors et les tuiles ont bougé ?  

c'est comme pour les cablages venus d'allemagne qui n'etaient pas a la bonne longueur. Là, les tuyaux n'etaient pas au meme diametre ...
Le rafistolage au sparadra a tenu un temps...

ca me rappelle superphoenix "hey tiens, si on faisait participer tout le monde pour la construction ? et si on s'arrangeait pour qu'il n'y ait jamais  deux pieces contigues provenant du meme endroit ? "
 
"ah merde, ca fuit..."

 
L'eau est stockée dans un ou plusieurs ballons faisant quelques centaines de litres situés en soute dans la partie pressurisée de l'avion.
 
Le circuit de distribution d'eau est un réseau hydraulique et comporte des tuyaux ; raccords ; soudures ; clapets ; electro-vannes ; capteurs, qui peuvent présenter des faiblesses et in-fine causer une fuite. Cela arrive de temps en temps sur des circuits bien plus critiques (fuel, hydraulique, pneumatique).
 
Sans dire que sur bien des avions à pont unique le circuit de distribution d'eau remonte et passe dans le plafond  

Ce n'est pas l'a320 qui avait les roues motorisées?
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] xtor=EPR-1

D'ailleurs vous savez si ça peut s'acheter des cadavres d'anciens liner et si oui une fourchette de prix ?
Pour monter un hotel (comme Arlanda) ou un resto ça peut être sympa

Respect au pilote pour avoir réussi à poser l'avion sans encombre, après avoir perdu les ailes, le nez et la dérive !  

 
C'est dire la maniabilité et la précision de l'EGTS!!

I see what you did there
http://www.flightradar24.com/data/ [...] n/#91270ae

C'était passé ici je crois mais les 320 de Cornebarrieu (qatar et indigo) pourquoi ils attendent là ?

2 derniers A380 annulés pour AF, remplacés par 3 A350.

Le FAL du 350 doit monter en capacité de prod jusqu'à quelle date ?

Les 320 vont bien monter dans les prochains temps non ?
 
XaT

Merci!

blablabla

50

Bon là on s'approche de la fin du trimestre et ils en ont livrés ....     2

Sinon les 2 A321neo en vol ce matin

Edit : ok va pour 3 A350

Msn27 PR-XTB-AIB417WB 16/3/2016
 by A380_TLS_A350, sur Flickr

10 par mois en 2018 puis étude en cours pour monter à 150/an soit 12,5 par mois.  
 
Côté 787 les 10/mois sont déjà d'actualité depuis septembre 2014, 12 cette année et 14 par la suite.  
 
Une fois les 2 avec leur rythme de croisière le 787 devrait compter 500 à 600 livraisons supplémentaires difficilement rattrapable (390 787 contre 16 A350 actuellement).

Okay merci pour vos réponses

Le ramp-up s'annonce difficile et est la priorité actuelle. Pas mal de dirigeants ont des objectifs directement liés au nombre de deliveries d'ailleurs.

http://www.ea-ipo.com/home.html
 
Apparemment plusieurs personnes sont tombees dans le panneau pourtant on n'a jamais vu un site "investor relations" aussi degueux.
 

Personne ne parle de la nouvelle trouvaille d'Air Caraïbes qui a choisi de s’américaniser ?

 
Jaron

Si je comprends bien ils vont voler pour Air Caraïbes cet été, et commenceront à opérer leurs vols à partir de la mi-septembre.
Ils parlent d'un A330 neuf, version 242t. Au total ce serait deux 330, et deux 350 d'ici 4 ans.