Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

Reprise du message précédent :

- Supersonique - a écrit :

Bernard Vaillot et sa superbe voix qui colle à presque tous les sujets...

https://www.youtube.com/watch?v=a5U6BnuO3XI

ou https://www.youtube.com/watch?v=qbzoU_9BRwY

Mendev a écrit :

Moi

l'avatar qui en dit long [:il a ri 4]

---------------
Viendez faire du VTT

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Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Il fait du teasing avec sa question, mais ne la pose pas finalement...

Et sinon, sympa le reportage sur France 5, avec le collègue filmé en mode téléréalité chez lui et dans sa voiture

---------------
Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

bestycame

tomcat8390 a écrit :

Ah tu pense faire un vol le 20 ?
Comme ca si ya moyen de negocier un jumpseat :whistle:

Ah c'est dommage, le dernier CDGALG pour AH est le 19/09 (AH1013), l'avion repart le lendemain en ferry
Mais c'est sans moi de tout façon, je serai en vacances sur Toulouse

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 20:36:27

mcfly37

masterdPm a écrit :

tiens, on voit la PAF sur FlightRadar:
http://www.flightradar24.com/ATOSBLEU/7503baf

La PAF est équipée du mode S, donc elle apparaît sur les radars virtuels.

slasher-fun

Les commandes d'août chez Airbus : 10x A320neo pour BA, 3x A332 et 8x A359 pour IB, 10x A320neo pour VY (IAG a fait ses courses cet été), 250x A320neo pour IndiGo, 32x A320neo, 8x A320 ceo, 2x A332 et 18x A333 pour un acheteur inconnu (du leasing probablement), 2x A333 pour un autre acheteur inconnu, 3x A320neo pour un VIP.

Total sur l'année : 754 commandes, 46 annulations, 397 livraisons.
Chez Boeing : 505 commandes, 58 annulations, 503 livraisons.

Message édité par slasher-fun le 04-09-2015 à 11:42:45

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 20:36:30

Profil supprimé

AFR6 CDG - JFK a fait demi-tour au niveau du Cotentin.

Quid ?

http://www.flightradar24.com/AFR6/757a762

Message cité 1 fois

slasher-fun

Probablement à la limite du décrochage.

Profil supprimé

A 411 Kt à au 280 ?!

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slasher-fun

Tu dis ça parce que tu ne vois pas les hôtesses livides
T'es nouveau sur le topic ?

Message cité 1 fois

pop_pop

System.NoBeerException

En fait il repart ... le CDB a retrouvé ses clés, c'est bon

Profil supprimé

slasher-fun a écrit :

Tu dis ça parce que tu ne vois pas les hôtesses livides
T'es nouveau sur le topic ?

Ah putain, j'ai oublié de les lui ramener des en bon état de marche

N'empêche, le PF est nul : il sait pas dessiner proprement un bÿthe :lol:

Zesheriff ou Mendev, des infos ?

ÉDIT : retour en 27G

Message édité par Profil supprimé le 06-09-2015 à 16:06:44

yoke

Ils ont oubliés de mettre au moins un GE90 au bouzin

slasher-fun

Panne hydraulique.

Profil supprimé

Que ça ?
(sous-entendu : il ne s'est passé rien d'autre ?)

Message cité 2 fois

slasher-fun

Bah non, c'est un non-évènement.

M300A

Panne hydraulique, trois fois rien. Les ailerons qui marchent plus, un non incident

Message cité 1 fois

---------------
:wq

Profil supprimé

T'es gentil, j'ai passé le EB ya un moment maintenant, mais je sais quand même ce que ça implique ...

Message cité 2 fois

M300A

reface is red [:cver1]

---------------
:wq

zeql_

M300A a écrit :

Panne hydraulique, trois fois rien. Les ailerons qui marchent plus, un non incident

Ca dépend, sur A340 ou A380, si tu perd un moteur c'est un non-évènement

Message cité 3 fois

Damze

zeql_ a écrit :

Ca dépend, sur A340 ou A380, si tu perd un moteur c'est un non-évènement

artiflo

Un est tout, tout est un.

zeql_ a écrit :

Ca dépend, sur A340 ou A380, si tu perd un moteur c'est un non-évènement

Dixit la deuxième vidéo la plus populaire du topic :

https://www.youtube.com/watch?v=rEf35NtlBLg

joggleneo

[:gregosv:2]
On est sur HFR coco, on a tous une EB (Énorme Bite)...
[:chapi]

Profil supprimé

'tain, c'est pas dredÿ pourtant

viras

zeql_ a écrit :

Ca dépend, sur A340 ou A380, si tu perd un moteur c'est un non-évènement

Fox3Shots a écrit :

Imaginons un 340 et un 777 en vol de nuit l'hiver au dessus de l'Atlantique nord. Les équipages prennent le repas peinard quand soudain !......boum ! un moteur en moins.

777: "Mayday + procédure + sortie de track + déroutement vers le terrain-du-fond-du-fjord-qui-devrait-être-ouvert-si-on-en-croit-les-papiers + ou sont ces putains de cartes de percée ? Le tout sur un moteur en priant que le seul qui reste veuille bien tenir le coup parce qu'en dessous, la nuit, la mer à 1°C, les Iceberg etc.....+ chef de cabine SVP on déroute en N-1 arrêtez le service etc.... + prière + questions existentielles: "pourquoi j'ai choisi le 777 bordel ?"

- elles viennent ces cartes merde ?
- je cherche
- t'as le METAR et le TAF du terrain ?
- j'peux pas tout faire hein...On les a pris tout à l'heure..là..dans le tas de papier.
- t'ain il se pointe le CC pour débarrasser les plateaux ?
- on va les héberger où les 300 pax en plus...
- Rhaaaaa
- Bon t'as le guide N-1 là...
etc....

340:

- on a pas perdu un moteur là ?
- ah ouais, t'as raison dis donc.
- 'tain....entre le fromage et le dessert...pas de bol hein ?
- ouaip.
- procédure panne moteur.
- ok...t'as la trajectoire ?
- Ouais...fais gaffe ton coca...
- 'rci
- on tient le niveau ?
- ouaip tranquille...
- bon...
- on prévient la compagnie qu'on aura 1/4 d'heure de retard ?
- après manger, on est pas à l'usine là...
- t'as raison
- Fred ?
- Ouaip ?
- Tu manges ton entrée là ?
- nan. Tu la veux ?
- ouaip...
- 'rci !
- t'appelle la chef de cab ?
- pourquoi faire ?
- ben...
- vas y exprime toi...
- les cafés...
- Ah ouai, s'cuse...un sucre ?
- ouaip...
- Tu pars pas sur 777 bientôt ?
(Gros rire gras des deux compères)
- t'es con...(pleurant de rire)...

- et ta femme? Ca va?
- ouais mieux merci..."

Message cité 1 fois

zeql_

Faudrait le mettre en FP ce post

caudacien

Et surtout, ESCALIER [:hurle]
https://www.youtube.com/watch?v=lUMuOyMTQ8Y

Damze

Grilled
ESCALIER !!

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 2 fois
Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 20:36:34

Quenteagle

Talk to me, Goose

masterdPm a écrit :

2 circuits hydrauliques sur A380. (doublé par 2 circuits électriques, ce qui fait que même si tu perds les deux circuits hydrauliques, tu as un avion parfaitement pilotable.

C'est juste que traverser l'Atlantique dans ces conditions, sachant qu'à destination tu n'as pas forcément les pièces pour réparer, vaut mieux rentrer à la maison !

ainsi que le principe de précaution. La majorité des accidents aériens n'est pas causée par une panne mais souvent une successions de facteurs qui, pris séparemment, n'auraient pas donné lieu à un crash. Même si c'est peu probable, tu n'es pas à l'abris qu'une autre panne se déclenche à la suite de la panne hydraulique et que les conséquences soient tout de suite plus importantes.

Message cité 1 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 20:36:37

wotdim

Behind the scenes - Paramount Pictures and Airbus DS collaboration
https://www.youtube.com/watch?v=vS0BBLRyLrQ

nicotchtch

viras a écrit :

Ouai c'est tellement ça que swiss air commence à lâcher ses a340 pour des 777 dès 2016.

Message cité 1 fois

cd5

/ g r e w t

nicotchtch a écrit :

Ouai c'est tellement ça que swiss air commence à lâcher ses a340 pour des 777 dès 2016.

And then ? C'est pas les pilotes qui décident de ce genre de choses

Message cité 1 fois

Mineur68

cd5 a écrit :

And then ? C'est pas les pilotes qui décident de ce genre de choses

C'est les [:kanak]

nicotchtch

Yes mais ils se doutent bien que s'il perdent un avion pour cause d'une avarie moteur ils risquent gros donc le choix est sûrement (très) mesuré.
Et jusqu'ici des pertes de 777 pour cause moteur j'en ai pas vu des masses.

Message cité 2 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 20:36:48

Mineur68

masterdPm a écrit :

Le fait que Swiss passe au 777 en 2016 montre juste un truc: ils ont bien pris leur temps pour se décider... Et Luft (la maison mère) n'a pas de 777 (alors qu'ils ont TOUS les autres types, même du 747-8) alors qu'ils sont les plus gros clients du 340, avec du 340-300 (18) et du -600 (24 !)...

Swiss passe surtout du 343-300 au 777-300, donc pas loin de 50% de capacité en plus. C'est surtout ça la motivation... Luft a déjà le 346 qui est aussi gros que le 77W.

Message cité 1 fois

nicotchtch

Ça me rappelle le cimetière d'a340 sur l'aéroport de Pau

Message cité 1 fois

jujug31

nicotchtch a écrit :

Ça me rappelle le cimetière d'a340 sur l'aéroport de Pau

C'est pas à Pau mais à Tarbes le stockage de 340 ! :jap:

Et il n'y en a pas beaucoup....

A340-500_Airbus_F-WHUF_cn611 by Niark, sur Flickr

Message cité 3 fois
Message édité par jujug31 le 08-09-2015 à 19:46:32

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Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

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