Reprise du message précédent :
blablabla

Dites, y a pas un super reportage HD sur la patrouille de France qui est sorti y'a pas longtemps ?

http://www.amazon.fr/Patrouille-Fr [...] +de+france

Qu'ils auraient fait tout l'avion avec le skin de l'empennage, ça aurait bien mieux. Mais la livré est très sympa

https://www.youtube.com/watch?v=SKtMfDBvDT8

Cadeau de noël de la Royal Maces 27

Tiens ils décollent d'une base au sol

Et la Chasse Embarquée qui poste sa vidéo juste après
 
http://youtu.be/oo_vTqdIZbw
 
Pas inspiré du tout sur la musique    (utilisé, ré-utilisé, et re-re-ré-utilisé)

toujours aussi fan de leur vidéo

Au moins AC/DC ça correspond un peu. Alors que awol nation c'est de la merde en barre
 
XaT

+1, ça manque un peu de stabilisation (genre steady cam) et ça serait encore mieux
 
XaT

J'ai cherché des chiens pendant 2min avant de capter  

 
superflue .... un peu comme le fais de signer tous ses messages de son pseudo sur un forum.  

 
 
Je viens poser une question aux experts : dans ma région on a un aéroport de province (LFLS) qui d'habitude est calme, sauf certains week end durant la saison touristique ou de nombreux vols charter viennent s'y poser. En temps normal, les atterrissages se font sur la piste 9, mais il arrive que parfois ils se passent sur la piste 27 avec une approche assez impressionnante à voir, avec un demi tour à relativement basse altitude des liners presque au raz des montagnes : https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.LFLS.pdf
 
Apparemment l'approche en 9 se fait aux instruments, alors que celle en 27 se fait au GPS.
 
Quelles seraient les raisons qui font qu'un sens est privilégié par rapport à l'autre suivant les jours?

Le sens du vent, tout simplement (un avion se pose face au vent, pour que sa vitesse sol soit la plus faible possible)

EDIT : utilise plutôt les codes IATA (GNB), c'est moins obscur que les codes ICAO

ce qui peut jouer aussi c'est la population, ville ou village, d'un côté et pas de l'autre, si le vent est faible. surtout en été, quand les gens ont les fenêtres ouvertes.

Un porte-parole du ministère a précisé que le contact a été perdu avec le vol QZ 8501 entre 6 h 17 heure locale et 7 h 55 locales, selon les différentes sources officielles. Il a quitté l'aéroport international Juanda de Surabaya, sur l'île indonésienne de Java, à 5 h 20 et devait atterrir à l'aéroport Changi de Singapour à 8 h 30.

L'appareil aurait demandé d'être dérouté peu avant la perte de contact.

La compagnie Air Asia a indiqué que des opérations sont en cours pour localiser l'avion ( PK-AXC en service depuius 6 ans ).

Annonce de Air Asia sur Facebook : https://www.facebook.com/notes/aira [...] 7738358742

Autres sources :

According to Indonesia’s Metro TV, the flight manifest stated that there were 155 passengers on board. Out of the number, 138 were adults, 16 children and one infant. The plane was also carrying two pilots, four cabin crew and one technical staff

Le AirAsia QZ8501 avait traversé une zone de turbulences et débuté une descente d'urgence avant de disparaître ... à priori un copi français aux commandes du 320 :-(   Pensées pour l'équipage et les pax.

Des médias indonésiens évoquent que l'avion se serait écrasé à l'est de l'île de BELITUNG.

Terribles conditions météo pour le dernier contact radar :

D'après flightradar :

Le manifest complet est visible sur le fil tweeter : https://twitter.com/hashtag/AirAsia?src=hash

Selon cctv, l'épave de l'avion disparu aurait été trouvée à proximité de l'île de Belitung.  

déjà sur http://avherald.com/h?article=47f6abc7&opt=0
An Indonesia Air Asia Airbus A320-200, registration PK-AXC performing flight QZ-8501 from Surabaya (Indonesia) to Singapore (Singapore) with 155 passengers and 7 crew, was enroute at FL320 over the Java Sea about 120nm eastsoutheast of Pulau Belitung Island at about 06:16L (23:16Z Dec 27th) when radar and radio contact was lost with the aircraft while it was deviating around weather.
 
A search for the aircraft is underway, the aircraft is believed to have impacted water about 80nm before the island of Pulau Belitung.
 
The airline confirmed that radar and radio contact was lost at 07:24L (00:24Z).  
 
les pilotes auraient monté et modifié leur route pour éviter les orages.

Rhaaaa, tous les journaux qui racontent que c'est "la compagnie malaysienne Air Asia"... Bé non, c'est la compagnie indonésienne Indonesia Air Asia, désolé si ça vous permet pas de faire le rapprochement avec Malaysia Airlines

C'est quoi le score pour 2014  ?  
Pas une bonne annee pour la securité aérienne  ?  

~1320 (dont 955 sur des vols commerciaux)

il ne faudra pas longtemps pourqu'un journaleux confonde avec asiana airlines aussi

 
Pour l'aviation militaire Française aussi ! On a perdu 3 Mirages 2000 (un -5, un D, un B), et un Alphajet.

 
Pas de Rafale    
 

 
Par rapport à 2013 grosse augmentation ?  

C'est qu'ils ne doivent jamais sortir

Oui, puisque 2013 était la meilleure année depuis longtemps (453/197). Mais l'avion reste un mode de transport très sûr

Si tu regardes sur 30 ans

 
On a déjà bien donné en perte de Rafales... On en perd 0,7 par an !

Mais quand t'as un problème, tu as un sacré problème

Me rappelle une personne qui expliquait que l'avion c'était bien plus dangereux que la voiture, parce qu'en avion quand tu as un accident grave, tu as moins de chances de t'en sortir qu'en voiture.
Mais un accident grave, c'est pas justement quand t'es sérieusement amoché ?  

D'un côté t'a un engin conçu avec des redondances, du personnel qualifié qui pilote et gère le trafic, une maintenance normalement suivie, alors que de l'autre c'est conçu à l'économie, on donne le permis à n'importe qui, les gars qui dessinent les infrastructures routières sont des abrutis, et t'as un énorme nombre de poubelles qui circulent  

C'est faux.
Chaque année il y a plein d'avions qui ont des problèmes sans accident.
Il y a plusieurs avions qui font des sorties de pistes sans blessés graves...

Je conteste les délais de réalisation à partir de la Phase 5, il arrive que l'on cherche ce putain de cylindre orange pendant des années

Phase 7 : on lit le petit fascicule vert du B.E.A. qui traîne dans tous les aéroclubs.

Avec un peu de chance ils vont sortir la nana de la sécurité routière qui limitera la vitesse des avions a 120kmh

 
Lol wut?

 
C'est 140 kt la limitation de vitesse maintenant ;-)

 
A320 vous pouvez réduire à 140 kt siouplé ?
 
Euh, on va décrocher là ...
 

Pour préciser, c'est la nouvelle limitation de vitesse en VFR spécial. C'est également la condition pour évoluer en VFR avec une visibilité inférieure à 5 km sous 3000ft en espace aérien non contrôlé.
Sinon, c'est toujours < 250 kt sous le FL 100 pour les autres cas (sauf pour les milis qui peuvent voler jusqu'à M0.95 à partir de 1500ft).

Oui.
 
Et j'ai appris aussi que le VFR Spécial peut être de vigueur en tout endroit de la CTR dès l'instant que la tour le décrète, quand bien même dans une autre zone de la CTR la météo pourrait être CAVOK.
 
Je sais que ça a soulevé des ires, notamment au niveau des ad côtiers.