Reprise du message précédent :

 
 
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T'es con

En voyant l'image j'etais sur que quelqu'un allait la faire

Et hop tout les enregistrements interrompus a l'aéroport d'heraklion suite a un crash du système info

 
Oui c'était trop tentant

Hum.. je crois que c'est moins
Je penche plutôt pour 80 kts.. par contre ça doit bouffer du pétrole.

Je lapine sur la référence

Pourquoi ?

Parce que l'avion n'est pas en configuration lisse à ces vitesses.

 
Et je pense pas que les moteurs soit optimisés pour ce genre de plages de vitesse...

J'imagine que ça entraînera plus facilement une surchauffe plutôt qu'une hausse de la consommation par manque d'optimisation, non ?

Etant données l'incidence et la faible vitesse dans cette configuration, l'avion ne tient plus en l'air que grace à la poussée induite par les moteurs (et non pas la portance créée par l'aile à plus forte vitesse), d'où une forte consommation (et une surchauffe par refroidissement moindre).

Piour le rafale, la vitesse d'approche est de 115 kt, pour le mirage 2000 je crois que c'est de l'ordre de 150
 
D'ailleurs ça posait des problèmes aux pilotes de 2000 en Afghanistan, il me semble, car c'était trop vite pour chercher/repérer les talibans. Le Rafale était plus confortable de ce point de vue.  
Sachant que les vitesses pratiquées doivent être supérieures AMHA, les valeurs limites étant précaires, la visibilité par forcément la meilleure avec la tête vers le ciel, et puis la config d'emport doit jouer aussi.

 
Il y a 350km entre Villacoublay et le Valduc, l'interception a dû se faire un bon moment après le survol non ?  

1h30 environ si on se fie à la vitesse maximum d'un Fennec  

Il arrive quoi à un pilote qui a assez déconné au dessus d'une zone P pour se faire escorter ? Retrait de licence ?

Et enfin car on passe au second régime

Tu paies l'heure de vol du Rafale qui a mis sa PC pour te rejoindre et une amende

 
Oui. Le jour où un avion voudra se planter sur une centrale ou dans n'importe quel endroit protégé par une zone P, c'est pas la PO qui va l'en empêcher    
 

 
Ca dépend. Ca va du rappel à l'ordre jusqu'à la garde à vue voir prison.
En faites, je dirais surtout que ça dépend de l'intelligence et du bon sens de ceux qui vont gérer ça en aval.
 

Qu'est ce c'est ca a Orly ?

Un 747 Corsair

 
Au second régime plus tu voles lentement plus tu dois augmenter la poussée et l'assiette. C'est le contraire au premier régime.

non ce n'est pas un 380

le smiley

Je vois que ces souriards sont bien accueillis Même dans d'autres topics, ça fait plaisir    

 
Quel gâchis de laisser pourrir de si belles oeuvres ...  

 
Oh putain

 
On se moque pas  

 
Je crois ne pas me tromper en disant que c'est un avion

 
Et je pense qu'on peut dire que parmi tous les avions, le 747 est un de ceux (voire celui) le plus facilement identifiable.
Donc un 747 à Orly, voilà quoi, rien d'exceptionnel...

Lui et Concorde sont vraiment les 2 les plus faciles à repérer.

Il est peut-être pas du tout passionné par l'aviation
 
Bon après, faut reconnaitre que le 747 et sa bosse, c'est l'avion encore en service le plus reconnaissable

Cela dit Orly est capable d'accueillir le 380 en cas de déroutement je crois non?
 
Donc c'est pas totalement impossible d'en voir un, si déroutement il y a eu

Oui Orly peut accueillir un 380

Oui, il y en a eu un qui est venu il y a quelques années.
Après, c'est surement au niveau des infrastructures au sol pour débarquer tout le monde rapidement que ca doit coincer