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"If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing." - Chuck Yeager. | Chaîne YT | Photos
Ils vont avoir du mal à s'affranchir d'une double dérive, comme l'AN 225 et le 747 shuttle carrier aircraft.
Les lois de l'aérodynamisme n'ont pas encore changé.
les 747 SCA ont une simple dérive, avec deux mini-dérives, un de chaque côté de la dérive, au bout des stabilisateurs. (le but étant de restaurer l'efficacité de la dérive lorque la navette est dessus).
les 747 SCA ont une simple dérive, avec deux mini-dérives, un de chaque côté de la dérive, au bout des stabilisateurs. (le but étant de restaurer l'efficacité de la dérive lorque la navette est dessus).
Sauf que ça sert juste au transport pas à la mise à feu... d'ailleurs ça doit faire une poussé il faut que que le pilote sorte les reverses en plein vol pour freiner?
Message édité par Boogie31 le 24-02-2014 à 15:23:43
XaTriX
Posté le 24-02-2014 à 15:41:57
Obligé de burn direct ? Il peut pas s'envoler puis burn ?
XaT
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Proxytaf ? non rien
Boogie31
Posté le 24-02-2014 à 15:48:56
Il devrais faire ça avec un 787 : burn direct
Boogie31
Posté le 24-02-2014 à 15:50:07
Je pense que oui sinon je sais pas en quoi serai fait la cellule pour résister au températures
XaTriX
Posté le 24-02-2014 à 15:54:01
Avec des restes de la navette Columbia
XaT
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Proxytaf ? non rien
jujug31
Posté le 24-02-2014 à 17:13:28
CF à son fait son RTO cette après-midi, ça sent le premier vol !
C'est juste pour rappeler qu'il est en partie fait de fibre cette livrée ? Je veux dire,il n'a rien de différent techniquement par rapport aux (3?)autres ?
C'est juste pour rappeler qu'il est en partie fait de fibre cette livrée ?
Je veux dire,il n'a rien de différent techniquement par rapport aux (3?)autres ?
C'est quand même le premier à avoir une cabine passager...
hpdp00
bleus, c'est fou
Posté le 24-02-2014 à 19:36:26
elle est bien la déco carbone, surtout avec le masque, z'ont eu raison de faire des frais.