Reprise du message précédent :

Le F35 mettra tout le monde d'accord  

On parle bien du budget le plus élevé de l'histoire de l'aviation et militaire ?
Le caillou volant a 150 millions pièce et un budget  près de 400 milliards ?
Et le t-50 il est plus zoli  

Pour le prix d'un F35, on va finir par avoir 2 porte-avions...

En n'ayant un emport minimaliste toute version (pastaper)

 
     
J'ai bien rigolé, merci  

Il restera très loin du B2 à 2 milliard pièce.

 
Non, tu n'est pas obligé de repasser par airbus. Il suffit d'avoir un STC (supplemental type certificate) qui est une validation par les autorités (FAA, EASA...) de la compatibilité des équipements montés pour un avion donné.
C'est par ce biais (surtout aux us) que tu retrouve des PMA (product manucfacturer approved), qui sont des copies des équipements originaux (pompes à carburant, APU, starter generator, lighting...).

Le F35 plaît toujours autant apparemment

Le génie qui arrive à le caser dans le même poste que le 787 et le low cost peut faire sauter le topic  

CDG Express : train direct Paris Gare de l'est - Roissy en 20 minutes pour 24 €, en 2023 :
http://fr.news.yahoo.com/liaison-f [...] 23379.html

Un mec qui adore le F35 (in english)
http://www.youtube.com/watch?v=UQB4W8C0rZI

 
Ca fera moins de bouchons sur la route pour aller bosser  
Mais annoncé pour 2023, sans compter les retards...

Quelle est la logique de faire partir cette ligne de ce qui doit être la gare la moins fréquenté .
Rajouté quelque centaines de mètre de rail est impossible ?

Ça me paraît vachement cher..
Paris CDG en rer B, c'est 10min de plus pour 15 balles de moins non ?

Surtout, 32 km en 20 min pour un direct, je trouve ça interminable...

D'ici la le tarif de base passera à 32€ ouais

Puis faut voir la gueule du besoin. Orlyval, c'est 8000 passagers par jour. Roissy en RER B, c'est 20000 passagers par jour. Deux orlyval et demi. Donc bon, tant d'argent juste pour ça...

Je parlais du coup de programme pas du coût unitaire    
On remarquera d'ailleurs que les américains sont plutôt doué dans ce genre de record  
 

J'avoue même mon TER de bouseux fait mieux que ça    
Au passage a la fin de l'article on apprend qu'il n'y a pas encore d'exploitant, c'est pas un peu bizarre d'annoncer un projet et de le lancer sans rien derrière ?

comme ça pour faire Orly CDG, tu pourras prendre Orly Val + RER B + Metro 4 + CDG Express
Ca aurait été trop simple d'avoir un direct entre les deux (surtout que la province arrive à Orly et l'international c'est à CDG...)

L'Arlanda Express c'est bien (42km parcourus en 20 minutes) quoique un peu cher si on voyage seul, sinon en ce moment on peut s'en tirer avec 280kr pour deux personnes et là ça devient très convenable niveau tarif. Et puis surtout l'équivalent du RER B (Pendeltåg J36/J38) ici ne fait pas pitié au moins et n'est pas sujet aux retards et autres incidents à répétitons car correctement dimensionné par rapport à l'affluence. Dommage qu'il faille attendre 2023 pour avoir une ligne express CDG-Paris, à chaque fois que je viens à Paris le RER B à le don de m'énerver

"Pas de subvention de l'Etat" : c'est en réalité faux, puisque l'Etat a subventionné le RER B Nord+, qui permet de libérer les voies qui vont servir au CDG Express (et au passage qui allonge le temps de trajet du RER B...).

Le temps de trajet du RER B n'a pas été allongé avec B+.

 
Si tu as une correspondance entre Orly et CDG, c'est que tu t'y es pris un peu comme un manche pour ta réservation d'avion...  
 
Orly, pour Air France c'est la Navette, des liaisons point à point entre des villes de France (et quelques-unes d'Europe) et Paris, ainsi que les vols vers les DOM (et éventuellement une correspondance entre les deux) ; pour le reste du long-courrier Air France, la correspondance c'est au hub de CDG, et tous les aéroports qui desservent Orly desservent aussi CDG pour lesdites correspondances !
 
Sinon Orly, c'est EasyJet pour du point à point, la concurrence sur les DOM, les compagnies du Maghreb, la TAP, et quelques autres destinations européennes, mais je ne vois pas pourquoi faire un vol vers Orly pour aller ensuite en correspondance à CDG...

tout vos trucs c'est donné par rapport au rhone express pour aller a LYS

Je pense que CDG court surtout après ça:

Et à juste titre. Heathrow Express en 15min vers Londres toutes les 15min, même pour 25£ l'aller je peux vous dire que ça plait aux passagers.
Et pas seulement aux hommes d'affaires.
D'ailleurs innovations toutes fraiches qui pourraient faire des émules:
http://www.businesstraveller.com/n [...] artnership

 
 
+1
Le Pendeltag est top ! De mémoire faut quand même se taper le bus après le train. C'est lourd mais gratuit (avec carte SL )
Le choix optimal pour moi reste le SJ Regional réservé en en avance
 
Fin bon, tout le réseau transport en commun Suédois est largement supérieur à celui de la France donc la comparaison ne devrait pas s'arrêter là
 
Et si on l'étend à l'aéro... Le LowCost Norwegian (même si c'est pas Suédois) c'est autre chose que du Ryanair ou Easy Jet

 
 
bestycame, t'en penses quoi?  

Sauf pour la corse ou c'est Orly only, du coup pour faire du long courrier au départ de l'île c'est la galère.

Si on passe par Märsta Station effectivement c'est gratuit avec la SL card Mais on peut prendre le Pendeltåg directement à l'intérieur de l'aéroport (Arlanda C).
C'est vrai que les transports en commun ici c'est autre chose.
 
J'approuve aussi pour Norwegian, en plus c'est la seule compagnie qui à une ligne directe vers ma province (en 737-800 ). Par contre Internet gratuit à bord c'est un peu du vent (pertes de connection fréquentes, débit ridicule), je me demande comment ça marche d'ailleurs, il y a un hotspot Wi-Fi à bord ça c'est sûr après je pense que c'est une liaison satellitaire mais aucune idée du débit ni de la politique QoS. Si il y a 50 ou 100 personnes voire plus qui utilisent le service je comprends que ça devient difficile d'offrir un débit correct à tout le monde.

 
Ca pourrait déjà être le cas, non ?

Je viens de faire un vol de "demi nuit",  23h-4h..
Une des hôtesses était charmante, du coup filou que je suis, j'ai attendu que les trois quarts de l'avion dorment pour aller dans le coin hôtesse pour discutayer un peu..
Et la stupéfaction, la moitié de l'équipage était en train de se reposer/dormir sur les 5-6 derniers rangs vides de l'avion..
C'est courant ce genre de truc ou je suis tombé sur le crew des branleurs ?

quand tout le monde pionce, tu veux faire quoi ?

C'est pas cher payé pour avoir une liaison digne de ce nom vers l'aéroport sans subir les aléas du RER B (racailles, retard, annulations, gares de merde, etc).

Mais un Corse ne peut pas aller à plus de 1000km de son île, voyons !

D'ailleurs c'est bien un truc qui revient en boucle : la première chose que les hordes de touristes découvrent de Paris : le RER B

Pas que la Corse. Les vols vers la bousie profonde en ATR se font que vers Orly (Albi, Castre, Lannion, Limoges,...) sans parler du fait que si tu fais DOM Tom estranger c'est pareil tu atterris a Orly...
Enfin, en journée certains vols sont qu'à Orly et pas à CDG (Pau, Brest).  
Bref, ce serait bien d'avoir une ligne directe rapide entre les deux.

+1 et idem sur le topic des expats (et pourtant je suis bien le premier à condamner cette mode ridicule qui consiste à cracher sur le pays pour un oui ou pour un non)

 
Je dirais 2023 au plus tôt si le financement est bouclé   .
 
Les transports parisien on la particularité d'être pourri par la guerre larvée entre la RATP et la SNCF.
Des tronçons sont géré par l'un ou l'autre de ces transporteurs.
Il y a peut à gare du Nord les rames du RER B changaient de conducteur, mais passe d'un voltage différent, et d'hauteur de quai différente (travaux de mise à niveau terminé il y a peut).  
Ce joli bordel bien entendu a demandé des rames spécifiques pour les besoins de l'exploitation.
 
Guerre aussi dans les travaux, les projets Eoles (RER E) SNCF,  et Météor (ligne 14) RATP dans les années 90 , on conduit à une sous estimation volontaire des coûts des travaux pour que les projets soient retenu.
Du coup plus de budget pour investir autre part, et des lignes réduites par rapport au projet initial.
 
Il y a aussi la petite ceinture, que la SNCF rechigne à vendre, ou sinon pour un prix exorbitant. Du coup on contruit le tramway sur les maréchaux .
Trés fort de garder une infrastructure en service depuis plus de 50 ans (et oui la ligne est circulable en partie, et maintenue au niveau signalisation).
 
Pour rappel CDG à ouvert en 75 sans RER B.
Les directs entre gare du Nord et CDG tous les quart d'heure ne faisaient gagner que 5 malheureuses minutes (30 minutes pour la gare CDG1 qui ce trouve au niveau du T3)
 
Je ne parle même pas du scandale du SK de CDG qui n'a fonctioner nul part (ligne RATP à Noisy le grand), sous pression du pote qui a un copain avec un produit révolutionnaire à base de remontée mécanique    
Et aussi Orly Val racheté par la RATP, car la boite privée initiale a fait faillite    
 
Bref pas aidé les transports pour les aéroports Parisien.
Pour des aéroports internationaux qui drainent 91 millions de passager en 2013, on est pas en standard à ce niveau.
D'un coté c'est du privé de l'autre c'est de l'aménagement du territoire qui nous drainent des devises, et personne ne veut payer parce que ce n'est pas rentable à court terme.
 
Il y a aussi au niveau routier l'accès Est à la plateforme, où l'ex DDE (DIRIF) a retirer les panneaux de signa pour éviter trop de traffic du la D212, n'ayant pas les moyens de l'entretenir (bout de 2x2 voies débouchant sur un magnifique rond point datant d'ancien travaux, sans utilitée, repartant sur une voie unique.)

Vu que ça partagera les infras du RER B, ça subira tout autant les pannes électriques, les accidents de voyageur, etc.

Mais pas les retards en ligne, les accidents voyageurs au sud, pas la même faune, du matériel plus récent et 100% adapté aux voyageurs avec bagages, non-stop ; bref c'est pas la première fois que je te vois démonter cette idée qui est pourtant très bonne et nécessaire pour un aéroport de la taille de CDG.

et renover correctement le RER B ne couterait pas moins cher, pour un service équivalent?