Reprise du message précédent :
reste le Canard Enchainé

Excellent :
 
http://www.koreus.com/video/westjet-miracle-noel.html

Le mec qui a demandé une écharpe  

C'est clair, pendant que les autres récupèrent leur TV 50"  
 
Fallait demander une bagnole !!!!

Par contre ça le fait si tu rentres chez toi, mais si c'est le vol aller

J'ai demandé une Rolex submariner, mais le père Noel a fait le sourd et le gars au montage a supprimé la scène.

Concorde-From the cockpit, Take-off and landing.
http://www.youtube.com/watch?v=1bj [...] gest-vrecs
 
Enjoy !  

 
[hs]
 
J'ai bien connu ça, les RAS (replenishment at sea), ayant passé 3 ans à bord d'une frégate.
 
[/hs]

 
J'aime la conclusion : "en fait on dessine les ailes comme celles d'un oiseau et ça marche mieux"
 
Est-ce applicable en vrai? Je croyais que passé une certaine largeur, vues la vitesse et les forces exercées, les ailes qui sont flexibles, peuvent se briser, non ?
 

Vidéo supprimée

Il y en a un qui l'a demandé , mais apparement ça s'est transformé en une caisse miniature

Les a350 font que passer au dessus de chez moi à basse altitude !!! J'ai sortie l'appareil et mon plus gros zoom (75-300) au cas oui y'en a un des 2 qui repasse !!!!

Fallait demander une montre... C'est léger et une Richard Mille ça vaut une maison : D

Je ne sais plus qui ici il y a quelques jours présentait un transport de tram via un AN-225. Je viens de tomber sur cette photo sur anette, du même chargement :

http://www.airliners.net/photo/Ant [...] 2361177/L/

Si c'est pour rassurrer d'avoir le parachute déployé  tout le long du vol c'est pas une bonne idée.
 
Il vaut mieux un parachute plié au chaud , qu'un parachute déployé et complément givré.
De plus c'est une vue de l'esprit d'un parachute qui se gonfle à 30000 m , il a de forte chance qu'il se mette en torche.
 
Avec une aile type delta , je dis pas non.
 
Il faudra être riche , car au coup du m3 d'hélium  

un putain de gachis d'helium

La nacelle me fait penser à une boombox.
 
Vue l'envolée du prix de l'Helium, je me demande si le projet est viable à long terme (en terme de rentabilité des "vols" et de prix du billet qui risque de se rapprocher des autres offres du marché à ce jour plus onéreuses) ... en tous cas ça va pas pouvoir se démocratiser    
 
Et pendant ce temps là les plongeurs au trimix vont devoir se rationner  

Si c'est si cher que ca l'helium, ils peuvent pas le re-compresser en bouteille dans la nacelle ?  

Jeppesen a publié la carte d'approche du Père Noël :
http://ww1.jeppesen.com/documents/ [...] -chart.pdf
 

Spanghero

 
   
 
 
J'ai une question peut être un peu conne mais je la pose quand même: j'habite pas loin de l'hosto et notamment de la base des hélicoptères du Samu. Je peux les voir décoller depuis mon lit    ...bon, ok, ça implique je peux les entendre décoller aussi    
On est relativement proches de l'aéroport et je vois régulièrement ces hélicos tracer droit au dessus de l'aéroport.
 
Je suppose qu'ils contactent la tour de contrôle à chaque fois qu'ils partent en intervention, histoire de ne pas couper la trajectoire d'un avion en approche ou de ne pas se prendre les trainées d'un décollage. Mais je me demandai si il y avait une quelconque "priorité" pour ces hélicos du fait qu'ils partent seulement en cas d'urgence vitale    
Ca me parrait compliqué de faire interrompre une phase d'atterissage pour laisser passer un hélico, mais est ce qu'il y a des règles spécifiques pour ces services d'urgence ?
 
Thanks  

 
J'ai fait avec un pote passasge au dessus de Heathrow avec helico de tourisme ... on a pas attendu tres longtemps (en gros on attend a cote de la piste, puis "After the british airways landing, cross on the east threshold".. temps d'attente <1min

AirAsia commande 25 A330-300

http://www.20minutes.fr/economie/1 [...] ds-dollars

 
Effectivement, un hélico (ou un avion) en évacuation sanitaire bénéficie de la priorité, comme je l'ai dit il y a quelques posts ; ensuite, pour des raisons pratiques, selon le terrain et l'importance de son trafic, les hélicos du SAMU vont couper par-dessus le terrain... mais parfois, en pratique, pour éviter de perdre du temps à attendre que la turbulence de sillage soit dissipée, il préfèrera faire le tour, ça ne fait pas tant de temps de perdu... et un hélico vole souvent très bas, interférant peu avec le trafic avion, à fortiori le trafic des avions de ligne qui eux cherchent au contraire à voler le plus haut possible...

Le Rafale perd l'appel d'offres brésilien pour l'achat d'avions de combat 15

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Au final on les vends a qui les rafales ? Pour l'inde c'est bon ou ça a été annulé ? Et il restait les EAU en client potentiel, ils y a des nouvelles de ce niveau là ?

On les vend à personne

 
Pas con, comme ça on peut niquer tout le monde avec les nôtres, si besoin

Inde : négociations exclusives pour 189 appareils
EAU : pas encore décidé
Y a aussi la Malaisie et le Qatar

En gros et en mode PMU :
 
Pour l'inde c'est qu'une question de temps. Est-ce que ça va rapporter à Dassault, pas sur. On peut espérer dans quelques années des contrats de modernisation des Rafales, tout au plus, si on parle de gain financiers purs, mais pas de quoi renflouer les caisses du contribuable sur le dossier rafale.
Les EAU sont pas trop pressés, ils n'ont pas besoin de suite de remplacer leurs Mirages qui sont au top, mais c'est assez bien parti. Mais sont-on jamais, ils ont le pognons et la fierté (de pas acheter US et de se la péter avec des avions HDG).
L’erreur de Dassault à été de stopper le Mirage car le Rafale est trop cher et inutile pour pas mal de pays qui cherchent des avions de combats.
Le Grippen prend la place du Mirage en tant qu'avion inutile et pas cher mais pas siglé USA. Les pays acheteurs laissent l’impression aux contribuables de faire une bonne affaire (Grippen = pas cher) tout en se la jouant rebelz vis a vis des USA.
Les seuls pays où le Rafale aurait eu sa place fabriquent leurs propres avions où sont tombés dans le panneau F-35.
Mais globalement le Rafale n'est pas une mauvaise affaire pour la France (selon la grandeur internationale qu'on lui accorde). Le combo F16 / F35 est pire financièrement et techniquement parlant, et pas mal de pays se sont fait avoir. A l'époque du financement du Rafale, une partie de la calsse politique fr militait pour l’achat de F16 (et au finale de F-35 aujourd'hui, façon Canada).
Le vrai problème de fond est à mon avis l'impossibilité de l'Europe de faire un avion unique et d'avoir pondu le Rafale et l'Eurofighter.

Merci pour le résumé, c'est plus que correct pour du PMU  
En parlant du f-35 je trouve pas d'informations récentes, les dernières nouvelles semblent avoir quelques mois (http://www.lemonde.fr/ameriques/ar [...] _3222.html). A voir ce qu'il donnera finalement, même si ça va être dur de faire oublier une telle succession d'échec .
En parlant d'avion de chasse je sais pas si c'est passé ici mais la Russie Corée du Sud a vendu 24 T-50 à l'Irak (http://www.journal-aviation.com/ac [...] t-50-a-kai)
 
Edit : J'avais pas vérifié mais il y a deux avions qui s'appellent T-50  

Le F35 marchera, les USA n'ont pas le choix. techniquement, un jour, il sera à niveau mais le prix sera exorbitant. Ce prix sera maquillé en montage financiers entre les payes membres du JSF, blabla du congrès américains qui fera croire que les coupes budgétaires ont été drastiques (mais quasi-open bar en fait), le tout saupoudré d'une belle légende sur le fait qu'il est le top du top (façon F-22) et ça passera crème  

A nous meme .  L'etat français s'est engagé a acheter les 11 rafales qui sortent tous les ans des chaines de prod