Reprise du message précédent :

A nous meme .  L'etat français s'est engagé a acheter les 11 rafales qui sortent tous les ans des chaines de prod

Bon, comme le militaire n'est que toléré, je pose une question aux pro du civil.
Pourquoi Airbus ne sort pas un A330 NEO ? Est-ce que la concurrence avec le A350 serait trop forte ? L'A330 semble intérsser plus que jamais et une version NEO pourrait faire un carton non ?

Ca serait trop similaire avec l'A350, oui. Mais je suis pas spécialiste.

J'ai fini il y a quelques jours "Turbulences" de Michael Crichton (l'auteur, entre autres, de Jurassic Parc). Ayant pris le livre vraiment au pif j'ai eu peur de poser au bout de quelques pages, mais je l'ai plutôt dévoré En gros ça raconte l’enquête interne chez un avionneur dont un appareil subit de grave turbulences (d'ou le titre ) qui tuent quatre personnes à bord.  
 
C'est une plongée (qui semble pas trop mal documentée) dans le monde de l’aviation, son fonctionnement, ses conflit d’intérêt... Ça aborde pas mal de technique (en restant didactique), mais une chose m'a surprise, à un moment il est dit que les enregistreurs de paramètres étaient très fréquemment en rideau et subissaient peu de contrôles, d'où les fameuses "boites noires qui ne livrent pas leur secrets ". Véridique, ou effet de style ? Bon, le livre date de 1996, il y a peu être eu des progrès de fait là dessus  

Justement, il y a maintenant plus de chances que celui-ci sorte, surtout que l'A350-800 est plutôt mal barré pour l'instant. Leeham en a parlé ces dernières semaines, je te conseille d'aller faire un tour sur son site

C'est le bouquin avec le Norton N-22 ?

mes commentaires:

oui je pense que ça se fera dans tous les cas, mais ça peut prendre encore 5 ans (voire plus)...
questions financières: de ce que j'en sais, il s'agira surtout d'assemblage en Inde, les parties sensibles (donc chères et à forte valeur ajoutée) resteront fabriquées en France (en tout cas pour le moteur)

tout à fait exact, mais le pognon et l'absence d'urgence joue en leur faveur
pour avoir participé aux 2 campagnes de vente, je parierais plus sur le Qatar avant les EAU, Qatar qui a un réel besoin

je suis 100% d'accord avec toi: des pays plutôt pro-français (ou pro-Mirage au choix) aimerait bien remplacer leurs vieux Mirage 2000/F1/III (rayer la mention inutile) avec quelque chose de plus récent, sans avoir les moyens de se payer du Rafale (l'Amérique du sud en particulier qui était quasiment entièrement équipée en Made in France, et maintenant il n'y a plus que le Pérou et l'Argentine, idem les pays arabes)
 
 
 

KAI c'est coréen, ça veut dire Korea Aerospace Industries

Une bonne erreur stratégique de la part de Dassault de ne pas avoir renouvelé le Mirage alors...

 
Merci    
 
...et désolé si tu l'avais déjà marqué il y a quelques posts, j'ai du passer au travers  

Avis aux amateurs dans le coin, un bon petit nanard de l'aérien à conseiller?

Pushing tin ! (Les aiguilleurs en français)

T'as été embauché comme consultant pour ce film?
Ca m'a l'air pas mal dans le genre, et ca change de la palanquée de "au secours le pilote est mort et le copilote est mal en point on va tous mourir"  

Ah mais c'est un vrai bon nanar hin

 
Exactement  

C'est exactement ce que j'ai envie de voir

 
La vraie question est de savoir si Dassaut aurait-il pu continuer de développer le Mirage au niveau du gripen alors que l'Etat français à clairement signalé son intention de passer en full rafale et donc de ne plus fournir aucun investissement. De plus, à ma connaissance, tous les avions militaires qui ont été vendus par Dassaut ont également été adopté par l'armée Française ce qui est un gage de pérennité pour le client.

 
Entendu ce matin que pour que le client soit pérenne, il eut fallu que l'armée de l'air soit cliente à hauteur de 40 Rafale de plus que la commande effectuée.

 
http://youtu.be/vSR6sxi1RTo
 
 

J'ai mieux (cherchez même pas à lutter)
 
http://www.youtube.com/watch?v=I16_8l0yS-g

ben leur idée c'était de pas faire d'ombre au Rafale et de forcer la main des futurs clients... ce qui s'est effectivement (de mon point de vue) avéré être une erreur!
 

 
ben le M2000-9 des EAU est déjà à un niveau pas mal, je sais pas exactement les différences par rapport à un Gripen en termes de capacités, mais je pense qu'il reste largement compétitif...

Avec l'avenement des drones, avoir deux lignes d'avions de chasse aurait surement aussi ete une erreur , sans doute fatale.

Roh putain je l'ai vu gamin, à l'époque j'avais adoré

 
C'est dans les cartons mais pas encore lancé. Le 242t doit tenir jusque 2016, apres j'imagine qu'en fonction du succes du 350 (et du 330) ce sera lancé ou pas.
Le 330 restant moins cher qu'un 350 meme avec des moteurs.

http://www.youtube.com/watch?v=T-D [...] ture=share  

 
J'ai maté ceci ya pas longtemps  http://www.youtube.com/watch?v=suImF0PyGeE
 
Ca se regarde  

 
Trop de choix de nanard, je vais en avoir d'avance

C'est à dire ? Ils ont lancé le développement et ils attendent pour lancer la production ?

Woo, campagne de noël du nanard commencé par windfighters, j'aurais pas cru ca possible

Bonsoir à tous !
 
Dans le temps, on avait Eurocockpit, devenu ensuite Radiocockpit ( certainement supprimé sur demande de la DGAC et ... Air Chance, au hasard, hein ...  ), maintenant il n'y a plus rien hormis PPrunes, mais un tout petit forum en français et rien de bien croustillant et surtout très consensuel.
 
Quelqu'un sait ici si ce fofo va revenir ou pas ?

En tant qu'ancien membre ultra actif de Radiococo, je partage ton désarroi...
Il n'y a plus aujourd'hui de vrai lieu d'échanges de ce type, en tant que contrôleur je regrette réellement de ne plus pouvoir m'expliquer facilement avec des pilotes Air France, mine de rien (hors polémique) c'était très instructif...

Effectivement Jumpseat n'a jamais réussi à prendre la relève, et RCC avait réussi à résister à le DGAC (et avait gagné son procès il me semble), mais avait fermé à cause d'un coup de sang de son propriétaire... Et le forum ne reviendra pas.

énorme

Si jamais quelqu'un a des infos sur les "vérifications techniques" qui ont amené à l'annulation du AF442 Paris/Rio d'hier (19/12), je suis preneur.
 
Il me semble que c'est F-GEXB ou F-GITD.  

Cette ligne est maudite o_o
 
J'ai eu de sacrée turbulences sur le retour (445, feu-447)

À propos de PPRUNE, quelqu'un connais un moyen automatique de sauvegarder 50 pages d'un thread? J'ai un tropical que je voudrais bien lire offline sur ma liseuse mais il y a 50 pages...

je connais pas ce forum, mais si c'est comme HFR, tu peux choisir le nombre de message par page... tu mets le max possible, deja ca réduit le nombre de page et apres, sois tu as tout sur une page et t'en as qu'une a sauvegarder, soit tu ouvres xx onglets, les sauvegardes en pdf/html/... et tu les envois sur ta liseuse
 
technique testé et approuvé sur HFR du temps du 56K

httrack

Mais va falloir bien configurer le filtre sinon il va te sauvegarder tout le forum

Je connaissais pas PPRUNE, quelqu'un aurait un thread "typique" à linker pour tester si j'aime bien ?
(Oui parce que si j'envoie quelqu'un sur HFR sans lien et qu'ils tombe sur une histoire de Poney dans le topiku ou une intervention de zesheriff ici il risque de pas avoir tout à fait la même "expérience utilisateur" ... )

 
En même temps, passer l'équateur sur l'atlantique c'est pas souvent de tout repos, à ce qu'il parait.