Reprise du message précédent :

Et des photos, surtout, pour le topic images

Ca fait 2 jours que F-WWDD parcours la piste de bout en bout, que testent-ils?

Des tests OANS à tous les coups

Ils cherchent le taxiway de sortie

T'es pas mauvais en anglais (A350 Test Flight Official Thread Part 9  ^^ )

Loule, vu aussi ce matin sur anette.  

ça chiffre à combien à la louche un transport de ce genre ? (je demande pas une facture détaillée hein, juste un ordre d'idée )

Personne pour le Rafale qui réinteresse les pays du golfe ?  
 
Ou alors déjà posté ?

vas-y, envoie le lien

C'est un running gag les ventes de Rafale à l'étranger depuis plusieurs dizaines d'années.
Donc personne n'en parle aussi longtemps que c'est pas fait pour de bon.

quels pays du Golfe? les EAU et le Qatar?
les EAU ça fait au moins 5 ans que ça discute, ça s'est jamais vraiment arrêté (mais ils sont pas pressés: 57 M2000-9 + 80(+) F16 Block 60, c'est du beau matos)
le Qatar, ils sont vraiment intéressés, je pense que ça pourrait aboutir et ils ont un réel besoin (vu leurs ambitions internationales, sinon, 12 M2000 et 6 Alphajet, ça serait suffisant...)

Je ne vais pas dire ici ce qu'ils testent mais je peut dire que DD ne va faire que des RTO jusqu’à la fin de l'année !

Et puis dans quelques mois il sera scrappé...

pas possible actuellement (enfin ça dépend du poids de la chose mais ça m'étonnerait). pourtant, techniquement il n'y a aucun obstacle.
 

une paire de tramway, un alternateur de barrage ou un gâteau à la fraise dans une très grande boite, le volume n'est pas un problème. bien fixé ça ne bougerait pas. pour le poids ce n'est qu'une question de dimension du dirigeable.
pour du très lourd on peut imaginer une seconde enveloppe au dessus du ballon "normal", une sorte de booster.
 
à 100kmh, un dirigeable fait 2400 km/jour, même s'il faut 3 jours de l'usine en chine aux rails de turquie, ou est le problème? pas assez rapide?
 

Quand l'armée française se déplace, elle utilise quel avion?
Réponse en vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=_rOQR5O3uwY

 
Ah oui, "ce vite un tram" là va valoir son pesant de cacahouètes...

Quelqu'un aurait à dispo l'émission mega factories sur le 747 de mardi dernier?
Si oui, je suis preneur

 
Ca coûtait moins cher que d'affréter un C5 je pense... c'est l'objet du contrat SALIS (et ça permet de faire du transport lourd indépendamment du bon vouloir des Ricains...)
 
D'ailleurs, ils ont prévu quoi pour la suite, le contrat SALIS ayant été dénoncé par la France ?!

   
L'armee francaise a vraiment besoin de trimbaler de tels engins de travaux public ? n'est ce pas le genre de choses qu'on trouve partout ?

En Afrique, non  

 
Dédé
 
Ils vont l'user au maximum ? Si non, pourquoi ne pas le vendre à bas prix ?

Voir même le garder dans un quelconque musée?

 
 
Bon l'AN225 a décollé.
 
Je posterai quelques photos reçues via Iphone plus tard. Je bosse encore, mais là en Home office. Seulement j'ai encore pas mal de boulot et pas trop le temps.
 
Le tram c'est un TNR TRC 100%  low floor qui part pour la ville de Samsun en Turquie. 2 motrices avec wagon pour chaque motrice.
 
http://www.selectron.ch/de/news/ne [...] on-ein.php
 
Et pour ceux qui ont du mal dans la langue de Goethe, ci dessous en anglais.
 
http://www.selectron.ch/en/news/ne [...] r-tram.php
 
 
Des sites chinois étaient sur place. Les photos 1 à 13 sont d'aujourd'hui
 
http://news.163.com/air/13/1129/13 [...] P056NT0001
 
Video de la BBC turque
 
http://www.bbc.co.uk/turkce/multim [...] mvay.shtml

 
+1
 
Qu'ils restent a Beauvais, je prefere de loin Beauvais a Roissy
 

Au fait, est-ce que quelqu'un aurait enregistré le "Tellement Vrai : Au Cœur de Roissy" diffusé il y a quelques mois sur NRJ12 ? (avec du zesheriff dedans... )

Déjà que pour voir du tellement vrai faut etre bien torché, alors pour penser à l'enregistrer..

 
Oui enfin on est en 2013, et actuellement les dirigeables transportant du fret sont très loin techniquement de pouvoir transporter des marchandises d'un tel poids.
 
Sans compter que pour le transport en question il y a des zones sensible à traverser (géographiquement et politiquement), et un dirigeable est une cible bien plus facile à dégommer.

Noel avant l'heure, Thai a recu son 6è et dernier A380 commandé    
 

Taxiing msn131 HS-TUF 29/11/2013 par A380_TLS_A350, sur Flickr

Delivery Flight msn131 HS-TUF 29/11/2013 par A380_TLS_A350, sur Flickr

 
   
 
merci pour les précisions

Mettre un 380 dans un musée alors que l'avion est encore commercialisé c'est pas envisageable pour Airbus a mon avis.

je voulais dire : il n'y a pas d'obstacle technique a construire un très gros dirigeable aujourd'hui.
pour soulever 1000 tonnes : 50 mètres de diamètre, 300 m de long. on peut aussi en faire un carré et plat, ou rond et creux façon donut, avec la charge au centre.
 
les zones dangereuses s'évitent, mais je ne vois pas l’intérêt pour un pakistanais d'abattre un dirigeable civil allemand ou italien.  
si à 3000 mètres une balle de fusil de 8mm peut encore le toucher par malchance, ça ne le met pas en danger, pour descendre un dirigeable gonflé à l'hélium il faut un obus explosif et un canon, ce que ne possède pas n'importe qui.

 
Euh les Talibans et consorts sont capables de se procurer de l'armement lourd, à fortiori pour une action qui serait aussi spectaculaire médiatiquement...  

 
Les deux premiers exemplaires du 787 sont au musée...
 

... des pompiers?

J'avoue ne pas trop piger pourquoi

Comme l'a dit je ne sais plus qui il y a quelques pages, c'est pas top pour l'image de la boîte, ça véhicule un message de vétusté. Si après on vient dire que la place d'un 380 est dans un musée...
 

J'aurais pas vu ca comme ca

Il faut découper le troncon avant et le mettre à la place de la maquette cabine à airbus visit, virer la cloison du cockpit et mettre une vitre ou une barrière.
Récupérer une aile et la mettre à l'entrée d'airbus visit en guise de auvent, on met l'entrée dans une nacelle et la sortie dans l'autre.

 
Pas vraiment.  
Le publique s'en fout du fret. Économiquement ça peut faire mal, médiatiquement non. Et le terrorisme se sert des médiats.