Reprise du message précédent :

avec 7 lignes chacun, sydney et los-angeles sont les centres du monde.

c'est dessiné volontairement comme un plan de métro.

CDG a 10 lignes (LAX NRT PVG JFK IAD JNB, + BKK SIN KUL DXB)

Et DXB une bonne qunzaine à vue d'oeil

Bon bah livraison de 2 A380 pour Emirates en cours, ils en ont 41 maintenant. 8 qui survolent l'europe à l'instant.
http://fr24.com/UAE7381
http://fr24.com/UAE7380
Ils vont pouvoir agrandir la carte de métro bientot.

DXB c'est un peu obvious quand même

Ils comptent s'arrêter à combien?
A ce train-là ça va faire des A380 bientôt dans vos campagnes

Peut-être à Nice ou à Lyon oui, pour contourner les limitations du nombre de vols

Magnifique pourquoi ? Leur modèle économique est plombé, ils ont une image de merde, et des avions à ne plus savoir qu'en faire, et ils viennent de passer 10 ans à saigner les collectivités locales en faisant du chantage à l'argent public...

T'enflammes pas petit troll Un article de journaliste qui s'enflamme pour rien. Ryanair était déjà à Porto, Barcelone, Stansted, Dublin, ce ne sont pas des aéroports de pacotille
 
RYR s'installe pour l'instant là ou les compagnies nationales sont en très mauvais état. Après avoir eu la peu de LOT Polish, elle s'attaque à Alitalia. La base bruxelloise de ryanair ne devrait pas faire trop de dégat à Brussels airline, c'est surtout Vueling qui va s'en prendre plein la tronche

 
Je vois ça dans l'autre sens.
 
En Europe, la seule compagnie qui fait de la croissance c'est Ryanair.
Les aéroports investissent en masse pour finalement avoir un trafic stable (Londres mise à part).
 
Si les aéroports veulent de l'argent, il faut bien qu'ils ouvrent leurs portes...

Ce n'est pas le cas, puisque l'aéroport de Bruxelles n'était même pas informé que ces vilains viennent baser 4 avions
 
http://www.lalibre.be/economie/lib [...] 9ffde211cd

easyJet, Vueling, Norwegian, Volotea, également (et j'en oublie sûrement).

Faute qu'Air France ait la volonté de le faire...  

Et le calendrier sexiste annuel, les frasques du patron, le chantage aux subventions publiques, les frais annexes hallucinants (dire qu'ils ont failli facturer 100€ la non-impression par le passager de la carte d'embarquement... dans une lueur de génie, ils se sont dit "ouais on va s'arrêter à 70€ hein " ), le mensonge sur le nom des aéroports, les temps de repos non respectés, les PNC/PNT non payés tant que l'avion ne vole pas, et j'en passe. Pourquoi tu crois qu'ils commencent à se dire qu'il va falloir changer de modèle et pousser MOL vers la sortie ?

Tu prendrais easyJet depuis CDG à un prix imbattable toi ? Bah pareil, j'ai des principes.

C'est pas vendredi encore

 
Ouais... euh... pour avoir assisté à un discours du numéro 2 le mois passé, on peut dire que la relève est assurée
 
Il faudrait que j'écrive le CR d'ailleurs (le coup que les aéroports doivent les accueillir, c'était de lui   ), mais on va attendre un vendredi  

Ryanair ne peut pas s'implanter à Orly, faudrait racheter des créneaux COHOR et Air France ne les lâchera pas même si la Navette n'est pas forcément rentable, on appelle ça occuper le terrain...    
 
Et à CDG leur principal problème (en dehors du coût d'exploitation, avec les charges aéroportuaires, et aucune subvention de CCI à attendre), c'est le temps de rotation : avec la taille du terrain (ceux qui ont visité peuvent en témoigner), et l'intensité du trafic (même si ça baisse, il reste de belles charges !), les rotations express qui sont la base de leur business model, il faudra y renoncer...

Il y a pas un temps minimum à rester au sol avant de repartir sur certains aéroports?

En parlant des slots à Orly, les nouvelles demandes au titre de nouvel arrivant :

British Airways (1 vol quotidien vers Heathrow), Blue Air Airline (1 vol quotidien vers Bucarest et 2 vols hebdomadaires vers Bacau), EasyJet Suisse (2 vols quotidiens vers Hambourg et 2 vols quotidiens vers Munich), Meridiana Fly Spa (2 vols hebdomadaires vers Olbia, 1 vol quotidien vers Linate et 1 vol quotidien vers Verone), Jetairfly (1 vol hebdomadaire vers Corfou), Vueling (3 vols hedomadaires vers Florence, 5 vols hebdomadaires vers Las Palmas, 1 vol quotidien vers Bologne et 2 vols quotidiens vers Munich).

Et les gagnants sont :
- Vueling (520 créneaux horaires) : 5 vols hebdomadaires vers Las Palmas
- Openskies (416 créneaux horaires) : l’équivalent de 4 vols hebdomadaires

FYP

 
Et payer la taxe d'atterrissage et le handling à CDG ?    
Non, en cas de pépin, ils se déroutent à Lille...

Beauvais plutôt non?

Si Beauvais est indispo (ce qui arrivait souvent quand y'avait pas d'ILS)

 
FYP

 
Très belle analyse    
 
Et quoi de mieux que CDG pour paraître sérieux ...?

Puisque ça en parle : plus généralement (pas spécifique à Ryanair), les manquements à la réglementation sont détectés/punis ?
Sur capital ou zone interdite tous les 2ans, on a le droit à un reportage de 10min sur trois gars en veste fluo qui vont controler 2-3 avions...au final est ce que les contrôles sont efficaces ? assez nombreux ? laxistes ?  y'en a pas sauf pour Air Congo (avec tout le respect que j'ai pour le Congo )

Les contrôles commencent a être bien organisées en Europe, grâce à la SAFA. Avant de contrôler l'avion ils connaissent déjà l'historique de la compagnie, et de l'avion. On contrôle donc plus fréquemment les 'bad boys' que les compagnies ou l'on trouve rien d'habitude
ils vérifient principalement les papiers de l'avion de l’équipage, les dispatchs et les cartes, l’état technique de l'avion et le suivi des procedures.
malheureusement, il y a bien de choses qu'ils ne vérifient pas, et qui serait peut être pas mal qui vérifie de temps en temps!
Voir: http://www.easa.europa.eu/approval [...] t-SAFA.php

Dernier vol du premier A400M d'Airbus Military
 
http://www.journal-aviation.com/ac [...] e=20131128
 

Très courte durée de vie quand même.
Pas moyen de les mettre au niveau pour les livrer a une armée ? Trop cher je suppose ?

C'est si court que ça ?

Aujourd'hui devrait décoller le 350 pour un tour d’Europe des site Airbus (hors Espagne), je suis pas au boulot alors je sais pas si ça a été confirmé.
En attendant il vient d'apparaître sur flightradar http://www.flightradar24.com/AIB101

Edit: c'est bien ça, il passe au dessus de Nantes et enchaîne avec Saint-Nazaire

Direction Filton puis Broughton avant de filer en Allemagne.

 
Ou de le transformer en drône ???    

A350 à Hamburg

Le p'tit dernier
 

Roll Out msn152 F-WWAP 28/11/2013 par A380_TLS_A350, sur Flickr