Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

webenor

Reprise du message précédent :
Au sujet des interférences des téléphones, j'ai un casque anti-bruit très sensible à ces interférences et sur mon dernier vol ça m'a pas mal embêté même à FL380... j'espère donc que les pilotes ont des trucs moins sensibles.

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Lynk

Steam: Lynkk

Les spoilers sont la pour détruire la portance des ailes, il ne peut plus voler. Indirectement ca permet de bien plaquer l'avion au sol. Donc si tu veux que ton avion évite de rebondir (ex: un des pilotes tire sur le manche par accident a 110 noeuds), ouai vaut mieux les mettre. Et vu les ailes de l'A380, il doit quand même bien planer avec les moteurs en 'idle'!

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

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Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:15:14

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Zesheriff a écrit :

Non, les descentes continues à CDG on n'en fait qu'au milieu de la nuit... c'est juste qu'il devait y avoir du monde, et l'avion avait donc dû réduire sa vitesse très loin de CDG et fait toute l'approche à vitesse modérée...

Mais je parlais pas de CDG mais de LED (Aéroport Pulkovo) et c'était au milieu de la journée

boboeing

respect respect

John Leahy fait resurgir l'A330neo... enfin un A330 "régional"... Il annonce une décision avant la fin de l'année...

Il me semblait qu'il y avait déjà sur le feu l'A320neo, l'A350-1000 et le 800... (et le 900 à peaufiner!) Les ingénieurs de chez Airbus seraient-ils désœuvrés?

....

---------------
bonne journée à tous

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masterdPm :jap: J'ignorais pour l'autobrake, je pensais que le pilote se mettait lui-même debout sur les freins (d'ailleurs des fois on sent qu'il est pressé de quitter la piste pour aller picoler au bar des hôtesses )

Ca fait quoi si on met les REV MAX avant d'avoir touché le sol ? il se passe qqch ou pas ? :whistle: (à part sur un C-130 )

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Message édité par Profil supprimé le 20-07-2013 à 14:35:10

sidela

Citation :

«Le Boeing 787 Dreamliner n'est pas fiable»

L'avion de ligne de Boeing, qui a connu plusieurs incidents depuis le début de l'année, n'est pas encore «fiable», a estimé vendredi le directeur commercial d'Airbus, John Leahy, interrogé par la presse.

«Il paraît évident que cet avion n'est pas fiable et que ses systèmes ne sont pas à maturité», a estimé John Leahy, en marge de la cérémonie de livraison du millième A330 à la compagnie aérienne hongkongaise Cathay Pacific.

«Ce qu'ils ont, c'est une architecture qui n'est pas à maturité et qui le deviendra progressivement. Cela va prendre beaucoup de temps, beaucoup d'argent, et beaucoup d'annulation de vols. Et peut-être (cela va impliquer) de repenser quelques systèmes à bord», a-t-il ajouté. Les dirigeants d'Airbus s'étaient abstenus jusqu'à présent de souligner les difficultés de leur grand concurrent Boeing sur son programme Dreamliner

http://www.lessentiel.lu/fr/econom [...] --26661883

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Message édité par sidela le 20-07-2013 à 14:35:55

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sidela a écrit :

Citation :

Ouais enfin... c'est comme si le directeur des ventes de Coca-Cola déclarait que le Pepsi ça donne le choléra... On pourrait un poil douter de son honnêteté sur la question...

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Message édité par Profil supprimé le 20-07-2013 à 14:38:02

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

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Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:15:17

webenor

Sur mon vol SYD-BNE, j'ai trouvé qu'on s'est posé relativement tard, qu'il a freiné fort et est sorti de la piste à une vitesse élevée sur le taxi way. J'avais jamais eu une sortie aussi vite. Mais il est vrai que le virage n'était pas très prononcé...

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Message édité par webenor le 20-07-2013 à 15:19:31

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masterdPm a écrit :

Rien. Les REV ne peuvent se déverrouiller que si l'avion est au sol.

Sur Airbus, alors.

Citation :

On 9 February 1982 Japan Airlines Flight 350 crashed 1,000 feet (300 m) short of the runway at Tokyo Haneda Airport following the intentional deployment of reverse thrust on two of the Douglas DC-8's four engines due to mental illness of one of the flight officers, resulting in 24 passenger deaths.

'croche-toi gégé, ça va freiner [:clooney50]

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freds45

masterdPm a écrit :

Touchdown + pouillème de secondes: l'avion commence à sortir les spoilers (les fameux ground spoilers)

C'est automatique, ce déploiement des spoilers ?

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

slasher-fun

Oui, à partir du moment où ils sont sur "armed" et que le capteur sur le train détecte que l'avion a touché le sol.

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masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:15:21

freds45

:jap: Ok, merci.

---------------
Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

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En plus venant d'un directeur commercial

macdriverz

Jinhua1920unautorized

lanimal2 a écrit :

Ont donne des pourboires aux hôtesses ? :heink:

En liquide, c'est possible :jap:

masterdPm a écrit :

Relis ma réponse: un téléphone en mode avion, normalement, n'émet aucune onde radio. (que ça soit du GSM, du WiFi ou du Blutooth ou autre joyeuseté). Donc aucun risque. Si ce n'est qu'il faut quand même le ranger. Rappel: un smartphone en mode avion, c'est comme un laptop sans wifi. Et on a des laptops dans le cockpit, juste au dessus de la soute avionique.

Faut pas oublier non plus que les antennes radio (HF, VHF 1, 2 et 3, Satcom) ne sont pas au niveau du cockpit, mais le long du fuselage. De même que les antennes du radar alti, et les récepteurs TCAS. Donc mode avion = pas de problème. Hors mode avion = risque potentiel.

Je me demande justement si les Ipad d'AF ne sont pas 3G ?

Les équipements électroniques aéros sont heureusement bien moins sensibles aux bruits EM.
J'ai jamais eu de soucis avec une radio/GPS/transpondeur et un téléphone allumé.
Un "petit" transpondeur de 200w ne s'entend pas.

webenor a écrit :

Au sujet des interférences des téléphones, j'ai un casque anti-bruit très sensible à ces interférences et sur mon dernier vol ça m'a pas mal embêté même à FL380... j'espère donc que les pilotes ont des trucs moins sensibles.

je n'ai jamais eu d'interférence du genre avec mon HMEC25.

Message édité par macdriverz le 20-07-2013 à 17:41:48

---------------
Swedish master

stephaneF

slasher-fun a écrit :

Oui, à partir du moment où ils sont sur "armed" et que le capteur sur le train détecte que l'avion a touché le sol.

Et sur les pistes longues, peut on se dispenser de les utiliser ?

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masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

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Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:15:24

stephaneF

masterdPm a écrit :

non, car l'intérêt primaire des spoilers est de clouer l'avion au sol, pas de le faire ralentir...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Spoil [...] onautique)

Citation :

et il n'y a pas de pistes longues dans le civil !

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lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Citation :

asymétriquement (d'un seul côté ou bien avec du différentiel entre les deux ailes) pour générer des moments de lacet et de roulis favorables au virage (procédure utile à basse vitesse, quand les ailerons ont moins d'efficacité).

Purée, encore une utilisation dérivé d'une fonction, que je ne connaissais pas! Faut quand même faire preuve de skill je pense.

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Mes galeries photos : Galerie Facebook - Galerie Flickr - Instagram

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stephaneF a écrit :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Spoil [...] onautique)

Citation :

et il n'y a pas de pistes longues dans le civil !

Bah oui, un spoiler détruit la portance, donc empêche les ailes de faire leur office (porter l'avion).
C'est pas un aérofrein.

stephaneF

Bah justement sur Wiki ils disent que c'est aussi un aérofrein... [:lapattefolle]

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maouuu

Cherche caresses/croquettes

lanimal2 a écrit :

Citation :

Purée, encore une utilisation dérivé d'une fonction, que je ne connaissais pas! Faut quand même faire preuve de skill je pense.

A chaque fois, c'est assez dur de se concentrer sur ton message ...

slasher-fun

C'est *aussi* un aérofrein.

stephaneF

Ah OK, j'avais loupé le mot "primaire".

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stephaneF a écrit :

Bah justement sur Wiki ils disent que c'est aussi un aérofrein... [:lapattefolle]

Vu comme ça dépasse ça fera aussi aérofrein oui, mais c'est vraiment pas sa fonction première.
En plus, imagine que tu n'ais que ça pour freiner en vol :
Ok ça freine, mais ça pète la portance. [:basarab ier intemeie]

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maouuu

Cherche caresses/croquettes

J'aimerai bien voir ce que cela donne en vol, avec la poussée au maximum [:huit]

Message cité 1 fois

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maouuu a écrit :

J'aimerai bien voir ce que cela donne en vol, avec la poussée au maximum [:huit]

Pas joli à voir imo.

Profil supprimé

Un petit coup de reverse + full throttle et t'en as plus rien à cirer de tes aérospoilerfreins. [:spamafote]

(faire le coup aux passagers pendant le service du café [:raph0ux] )

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Message édité par Profil supprimé le 20-07-2013 à 19:34:47

Syl_83

Already in the legend...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_004_Lauda_Air

L'efficacité ~~Allemande~~ Autrichienne [:julian33:4]

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Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:15:26

Damze

Syl_83 a écrit :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_004_Lauda_Air

L'efficacité ~~Allemande~~ Autrichienne [:julian33:4]

Citation :

ça s'allume, ça s'éteint, il doit y avoir de la moisissure ou un truc comme ça

[:edhelas:1] Depuis quand la moisissure fait des courts-circuits

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hpdp00

bleus, c'est fou

moisture : humidité

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du vide, j'en ai plein !

Black_Panther

Problem Killer

Peut-être déjà passé mais pas parlé cette semaine

Paris-New York en 57 minutes : http://www.lesechos.fr/entreprises [...] um=twitter

http://www.esa.int/Our_Activities/ [...] /LAPCAT_II
http://www.youtube.com/watch?v=yLD [...] r_embedded

Ca a l'air sérieux [:amandine75011]

Message cité 2 fois
Message édité par Black_Panther le 20-07-2013 à 21:40:10

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

Profil supprimé

Black_Panther a écrit :

Peut-être déjà passé mais pas parlé cette semaine

Paris-New York en 57 minutes : http://www.lesechos.fr/entreprises [...] um=twitter

http://www.lfsd.edu.do/Vie%20des%2 [...] apcat3.jpg

http://www.esa.int/Our_Activities/ [...] /LAPCAT_II
http://www.youtube.com/watch?v=yLD [...] r_embedded

Ca a l'air sérieux [:amandine75011]

+ 2 heures d'attente à CDG, 6 heures de retard à l'embarquement à cause d'une grève surprise des contrôleurs aériens, 3 heures dans les bouchons au sortir de JFK.

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slasher-fun

Loglouis sors de ce corps

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

fake, y a un train express. si tu prends le tacos t'as rien compris

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

Talladega

Transcendance

Prendre le train ? Avec d'autres gens ? [:paco fpg:5]

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Le topic de la Scandinavie | last.fm

Profil supprimé

HumanRAGE a écrit :

fake, y a un train express. si tu prends le tacos t'as rien compris

Si tu habites dans le Bronx, pour sûr. Mais pour rejoindre une villa de Long Island, y a pas le train. [:kitchen':4]

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