Reprise du message précédent :

T'as pas compris le jeu je crois...

Ca m'apprendra à pas lire tiens

 
 
Super beau, mais la transmission, elle se fait comment ?  

+1
Apparemment il fait tourner un alternateur qui alimente les moteurs des hélices.

Pilots Or Gays Only

blablabla

Voui, c'est un oiseau qui saute pour se déplacer, comme une perruche

Une piste (ou pas ) pour le feu du 787:
http://www.news-republic.com/Web/A [...] d=11008260

Le transmetteur qui enverrait la position de l'avion en cas de crash (c'est lié aux boites noires ce truc?)... Il est produit par Honeywell et possede une batterie au lithium.

Stay tuned...

Concernant le crash Asiana, ils se lachent sur l'infographie...
 
http://newsfeed.time.com/2013/07/1 [...] ideal-one/

Va vraiment falloir qu'on trouve une techno beaucoup plus sur pour stocker l'energie parce que les batteries au lithium et leurs problemes ca devient de plus en plus frequent....

Il faut demander des conseils à Toyota  

 
Mouvements désordonnés , sans logique.
 
Danse de hardos qui fini en général avec une Doc Martin dans les dents
Ou une fusée qui danse la gigue (oscillation par déplacement des ergoles)

On surnomme certain oiseaux comme ça a cause du stick et non l'inverse

globalement c'est tellement pourrit que je ne comprends pas grand chose mais juste au moment du contact c'est bien un 737 qui annonce qu'il annule son atterrissage? il suivait le 777 et a vu le crash en fait?

blablabla

Très sympa comme vidéo. Par contre une question, c'est sur quoi que l'OPL tape juste après avoir rentré les trains ?

"Ca, c'est fait"

Oui, mais les vols IFR saut de puce ont été nommés pogo en clin d'oeil aux oiseaux

Je viens d'avoir une vision d'un moment culte de la série Lost...  

http://www.youtube.com/watch?v=V1bT_oap_jg

on peut y survivre aussi : http://www.dailymotion.com/video/x [...] eur-d_news

Exacte, mais je me souviens aussi d'un technicien qui n'a pas survécu, d'ailleurs je crois que c'est ici que j'ai eu connaissance de ce cas, absolument terrible (photos toussa). Mais encore une fois quand on ne respecte pas les règles de sécurité, ça pardonne pas.

La vache !!!! je connaissais la vidéo mais je ne savais pas que le gars avait survécu !!!!!!! incroyable !!!

 
+1 - c'etait special, comme photo

 
Si c'est l'accident décrit sur le site sécuritéaérienne, ça évoque parfaitement ça over 9000:

 
Le plus surprenant étant que ça arrive à aspirer sur 180°. On comprend mieux les cordons de sécurité et le personnel encadrant les passagers qui courent partout pendant embarquement/débarquement, un bambin haché menu ça ferait une mauvaise pub...

Tu vois souvent les moteurs du côté où les passagers passent tourner ??

Les débarquement par passerelle se font réacteur éteint, mais parfois le rotor tourne encore sur son élan. D'ailleurs c'est bizarre ça fait parfois un tac-tac-tac pas forcément rassurant pour ceux kissiconaissentpas

Non. Pourquoi ?
 
edit: et heureusement, parce que mildious le bruit

 
je me suis toujours demandé ce qui pouvais frotter comme ça d'ailleurs  

Le nouveau winglet-sharklet-wingtip de la mort qui tue de Boeing sur le 737
 
http://www.airliners.net/photo/Uni [...] 2286405/L/
 
Vous croyez que c'est vraiment efficace ou bien ce n'est que du marketing (se démarquer, toussa toussa) ?

 
Parce que tu dis comprendre les cordons de sécurité pour empêcher que le bambin qui approche de l'avion pour embarquer ne soit transformé en purée

Ca m'intéresse de savoir aussi

 
C'est ceux du 737 MAX ? :
 

Oui, apparemment ils sont déjà en option sur les NG.

Y'avait également un EC225 de visible sur fr24 qui venait de décoller d'eurocopter

et ce petit reportage sur la maintenance des balises dont vous parliez à la page précedente :
http://videos.tf1.fr/jt-20h/2012/a [...] 24903.html

 
A priori c'est une mise à jour de la flote :
 
http://www.flightglobal.com/news/a [...] ys-381064/

C'est simplement les aubes qui à froid ne sont pas assez dilatées pour bien tenir en place non ?

pas dilatées et pas centrifugées dans les lobes, donc il y a du jeu...
et dans le cas de la vidéo, il me semble que le mécano est resté bloqué dans l'entrée d'air et ça a provoqué un pompage, d'où l'explosion

Ces une ou plusieurs aubes de la soufflante qui éffleurent le revêtement ablatif au niveau du carénage de la souffante.
 
Le moteur est supporté par en général trois supports tangent par rapport à l'axe du moteur (si il étaientt perpendiculaire au moteur par la dilatation il en gendreraient des efforts sur l'axe du moteur).
 
Du fait de l'implantation tangentiel de ces supports , par la dilatation le moteur tourne légérement par rapport à sont axe, mais ce n'est jamais parfait, d'ou un léger d'ésaxage du moteur (de l'orde du 10éme de minimètre), et donc à froid les aubes éffleurent le revêtement ablatif.
A chaud ,cela revient en ordre.
 
J'ai été clair  

C'est pour ça que j'aime lurker ce topic merci pour l'explication !