Reprise du message précédent :

C'est marrant, il dit l'inverse du schéma du dessus

qu'est ce que tu entends pas ça ? la vitesse trop faible ?

Non, le premier est une partie du deuxième. Enfin c'est ce que j'ai compris...

ça ne change rien, sur le premier l'avion est au dessus de la trajectoire normale, sur le second l'avion est au dessous de la trajectoire normale

Cela dit, c'est une réflexion en cours d'avoir un système de suivi du plan de descente : souvenez-vous de l'A340 qui a fait une approche cul par-dessus tête en rattrapage de plan à CDG il y a quelques mois ; l'idée serait d'avoir une alarme qui se déclenche sur le radar quand l'avion est trop haut sur le plan - on a déjà une alarme qui se déclenche quand un avion passe en-dessous de l'altitude de sécurité (ou se rapproche trop vite du sol)...

Vidéo publié par le NTSB:
 
http://www.youtube.com/watch?v=OHB [...] e=youtu.be
 

Non, avant le grand plouf il était au dessus... Après c'est schématique...

doc sur l'aviation, now sur france 5!

Bordel impossible de lire ce que tu as écris a droite de ton avatar !

Relayer ces graphiques bâtis sur du vent (car oui les données des enregistreurs de vol, pour peu qu'ils aient déjà été exploités, n'ont pas été rendues publiques pour l'instant), c'est donner du crédit à ces pseudo-journalistes qui font n'importe quoi pour avoir du contenu...

 
Chinese Destination Finale la mort vous rattrape toujours.
 
Bon, par contre, 6 dans un état critique, et ça doit pas être dû aux véhicules de secours (ou alors ils ont fait Tarmacgeddon)

Les passagers dans le 777 d'Asiana a 1:58 doivent apprécier la vue.

 
Perso, mon cerveau filtre tout ce qui vient du figaro quand il s'agit d'aviation

Oh mais j'ai pas vu qu'il en avait remis une couche : "AF 447 : ce que le pilote a fait à Rio de Janeiro". En charge du nautisme d'après sa fiche. J'ai trouvé un seul article sur le sujet... et encore, c'est une compilation de photos du Vendée Globe.

Il lâche pas l'affaire

 
dans une video d'interview d'un des passagers, le type disait qu'avec la violence du choc (ce que l'on comprend mieux maintenant en voyant la video ) certains passagers qui n'avaient pas forcement bien serré la ceinture ont glissé et sauté la tete dans les galleys

 
Toujours resserrer la ceinture avant l’atterrissage

RAF des consignes de sécurité  

Ouai, faisons un Harlem shake au décollage de l'avion §§§§

10 morts dans un crash en Alaska, et personne n'en parle.. ?    
 
http://www.crash-aerien.aero/forum [...] 25204.html

 
 
D'ailleurs, les consignes, ils font ça juste avant le décollage, mais après un vol de 10 ou 15 heures, un rappel serait pas du luxe

Ca serait pas mal ça.  
 
"Le boulet assis en 15D, merci relever votre cul et de remettre votre ceinture !!! "  

Surtout à force de prendre l'avion tu connais les consignes, je pense qu'une piqure de rappel une fois par an ne fait pas de mal mais le reste du temps t'es pas obligé de fixer les hotesses pendant 5 min

Ca dépend de l'âge des hôtesses en fait

La saison des amours chez les pilotes commence ?

Mine de rien le crash correspond pratiquement à celui du 727 BigFlow, à part que c'est la queue qui a touché en premier.
 
La cellule a pas mal résistée par rapport à la figure de style.
 
Reste à améliorer la résistance des coffre à bagages.
Il serait intéressant d'avoir la valeur des G pris par la structure et les sièges (qui doivent résister à plus de 10G verticalement).
 
Les PAPI on l'air d'avoir cassé sans résister comme le demande la FAA, pour tout ce qui est équipement en bord et bout de piste (depuis l'accident du 747 PanAm en 71 sur ce même aéroport).
 
http://www.youtube.com/watch?v=tl_wXfSwRzM
 

Cette sortie d'échappement
 

avion minuscule
compagnie inconnue
endroit pommé
 
0 sur l'échelle dramaturgio-médiatico-journalistique

L'échelle étant variable selon les pays, 10 se situant pour la France à un crash d'un avion Airbus opéré par ces privilégiés d'Air France et contrôlé par ces fonctionnaires fainéants de la DGAC
+1 point bonus si on peut y placer "fainéants privilégiés fonctionnaires cheminots de la SNCF"

normal, ils dépendent du ministère de l’écologie

Un petit coup sur ces incompétents d'ADP pour faire un bingo

 
Bien vu

Avec si possible un coup sur les voleurs de bagages

Là vous voulez faire un "Zone interdite" sur la gestion d'un crash aérien

blablabla

Ah non, la il faudrait parler des avions poubelles

 
le dernier paragraphe me semble un peu optimiste, l'enquête n'est pas encore terminée, au delà des pilotes il se peut que ça pointe des pratiques low-cost dans le management, alors que la compagnie était censée avoir une bonne réputation de sécurité