Reprise du message précédent :
Sinon yaura koi comme streaming sur le net ?

Quelles sont les différences entre un A330 et un A340 finalement ....?

LCI je pense...sinon peut être itele.fr

 
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PS : désolé, j'ai pas pu résister !

airbus ne proposera pas un streaming à lui ? (comme le cnes pour ariane)

 
pour les autres, il reste Airbus.com, ITele et peut être LCI ..    
 

 
Ben ce biréacteur est l'A350.
Le 340 et le 330 sont des avions très proches, même ailes, mêmes cockpits, mêmes fuselages. Donc un biréacteur sur la base du 340 c'est le 330 et un biréacteur moderne sur la base du 340 c'est le 350

 
Ce sont les mêmes ailes arrétez un peu c'est pour ça que le 330 MRTT est si facile à concevoir, les renforts pour 4 réacteurs existent dans l'aile du 330 mais il n'en a que 2 donc les 2 points d'emports extérieurs peuvent recevoir des nacelles pour le ravitaillement

Pour LCI, c'est confirmé, il couvre l'évènement de 09h00 à 11h00 :
 
http://www.imedias.biz/breve1691.html
 
 
edit : ortho

Mais quel est l'avantage d'avoir un quadri réacteur face à un bi réacteur (à nb de passagers équivalent)? A priori, je ne vois que des inconvénients...

 
Il suffit d'arréter de faire du chauvinisme et du cocorico et de faire un peu d'ode à la joie...

 
 
Il n'y a aucun avantage à prioris.  
 
En tant que passager, j'ai eu la chance de comparer un A340 à un 777 de BA .... ça n'a rien avoir niveau confort sonore.

y'aura t'il quelqun aimaible pour faire une caps (je serai pas la demain matin....)

 
Les 2 réacteurs et les 2 manettes de gaz de plus dans le cockpit (j'exclu les 340-500/600)

caps?

Capture des séquences vidéo

Est-ce qu'il y aura une retransmission en directe de ce 1er décollage ? Si oui, c'est prévu sur internet ?

Oui, oui

 
perso entre les A330 d,air canada ( anciens) et les 777 de BA je prefere les airbus d,air canada
 
sieges plus confortables, bruit equivalent ( j'ai reussi a dormir ds les deux), mais legerement plus de place ( subjectif je l,avoue) ds l'airbus.
Aprés il en reste pas moins que le 777 est un trés bon avion

J'ai jamais pris d'A330  

Sur quel site web ? Je veux pas rater ça !    

Quand on regarde les tailles, je me demande vraiment l'intérêt pour une compagnie de choisir l'A340 par rapport à l'A330 (hormis la version 500 ou 600)
http://www.airbus.com/product/A330tc_win.asp

La touche TAB a encore frappé !

Ca veut dire que le projet a été mal pensé à la base ? Pkoi airbus voulait faire un quadri réacteur alors qu'on sait faire la même chose avec un bi réacteur, forcément moins couteux ?

 
Pour faire comme boeing (ou comme embraer   ) et dire "nous aussi on sait faire des avions avec 4 moteurs"

^Bah à l'époque ils savaient pas que la formule du biréacteur longue distance pouvait faire mouche je pense

Le 767 traverse bien l'atlantique, et il est bien plus vieux   (mais par une route particulière peut être...)

C'est pas l'ETOPS 180 pour les bi-reacteurs ?

180 pour 180 minutes maxi d'un aéroport ? c ça ?

 
itélé

Merci, enfin quelqu'un qui répond aux questions dans ce topic    

 
Ben moi, j'ai fait un Montréal-Paris de nuit sur AF, à bord d'un 777. Autant, au niveau du bruit, je pense que c'est très subjectif (et probablement aussi très dépendant de la position où l'on se trouve dans l'avion). En revanche, la disposition 3-4-3 au lieu de 2-4-2 (qu'airbus a instauré sur toute la gamme des A330/A340), eh bien je peux vous dire que ça fait une sacrée différence quand on se trouve comme moi sur un vol de nuit, dans l'un des deux "3" côté couloir dudit 3-4-3, et qu'on est constamment dérangé par des envies (pressantes en plus) de mes co-passagers.    
 
Bref, pour résumer, j'ai pas dormi de la nuit, à cause de ce maudit "double-excuse-seat" , qu'Airbus a vite retiré de ses schémas de conception de sa gamme A330/A340...
 
En fait, globalement, je dirais que si j'avais le choix, je serais plus tenté de voyager sur un avion plus long, mais avec moins de passagers de front (plutôt que l'inverse).
 
Question subsidiaire: Quid de la disposition des sièges de ce meeeeerveiiilleux 787 ?

Tiens, au passage, j'ai été faire un tour sur le site Web du 787.
Ben c'est pas jouli jouli (HTML de base, aucune mise en forme).  
 
=> http://www.boeing.com/commercial/7e7/facts.html

Incroyable le nombre de fois que l'A380 a dejà décollé...
...en images de synthèse.
 
Comment dénaturer un évènement.

 
Il faut être abonné pour avoir le "LCI live" non ?  

je crois que oui

 
? C'est pas vraiment ca
 
C'est une remise des gazs lors d'une approche manquee generalement(pas dans tous les cas) avant la zone minimum qui se situe juste au dessus du seuil de piste. Generalement l'avion remonte tres fort et fou la trouille aux passagers ne comprenant rien a la situation. Peut-etre que sur certain aeroport c'est pour se reperer, mais dans se type de vol j'y crois pas, ils preparent tout a l'avance et surtout ils ont pas du tout le temps de faire un petit tour de piste en plus    

Air India commande 50 avions à Boeing
[2005-04-26 16:04]
 
BOMBAY (Reuters) - La compagnie publique indienne Air India annonce une commande de 50 avions long-courriers et moyen-courriers au constructeur américain Boeing.
 
Air India précise que la valeur globale de cette commande est de 300 milliards de roupies (5,3 milliards d'euros).
 
Le conseil d'administration, qui a donné son feu vert à cette commande, a également approuvé le principe d'une introduction en Bourse de la compagnie, un projet qui doit encore obtenir l'aval du gouvernement.
 
Le ministre indien de l'Aviation avait déclaré en janvier que l'Etat pourrait vendre jusqu'à 10% du capital d'Air India dès l'an prochain.
 
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pas d'ETOPS pour un vol de convoyage (uniquement pour le transport de pax).
 
D'ailleurs c'est le couple (compagnie,avion) qui est certifié, pas le type d'avion en lui-même.

180 minutes dans les conditions de panne moteur (vitesse et altitude réduites).

 
Les malentendus pleuvent sur ce topic
 
Celà ne sert à rien finalement de répondre à quoi que ce soit ... y en a toujours un pour contredire les propos de l'autre ...
Rien n'est jamais remis dans son contexte et tous le monde a raison.
 
 
C'est chiant à la fin  

le go around c'est pour approche manquée pour cause diverses
genre piste pas libre , approche trop haute etc...  
il me semble qu''une arrivée avec carte jepessen ils dme et compagnie  tu n'as pas besoin d'une double approche, ... tu peux atterir sans visu .....quasi