Reprise du message précédent :

Le 340 n'a existé que parce que l'ETOPS de l'époque ne permettait pas les traversées trans-océaniques avec un bimoteur. Donc Airbus a fait le 340, avec le coût que cela avait.
Pendant ce temps, Boeing a été chouiner auprès des bonnes personnes, et a obtenu la possibilité pour les bimoteurs de faire du vol trans-océanique. Problem Airbus ?
 
Bref, oui, on n'est pas franchement limité maintenant avec un bimoteur par rapport à un quadri.

dites, j'ai cherché mais pas vu de reponse, ca veux dire quoi
 

au sujet des travaux de la piste 14L-32R?
 
Il faut quoi de plus par rapport a un 380?
 

j'ai l'impression que statistiquement en rapport du nombre de vols, les avions de chasse sont vraiment pas fiables, mais d'un autre côté c'est surement pas le premier objectif dans le cahier des charges.

Avec le siège éjectable ça doit être un point un poil moins important que sur un avion de ligne

Monoréacteur + avion à finesse 2 = pertes fréquentes  

c'est sûr, mais vu le prix à l'unité ça finit par coûter cher les pertes d'appareil, surtout pour la Grèce  

ou combats dogfights avec la Turquie

On n'a pas dû en perdre beaucoup moins

D'ailleurs sur Mirage2000 ou Rafale, si le réacteur tombe en panne il peut "planer" combien de temps ?

Ça vole aussi bien qu'un bloc de métal de 10 tonnes. J'admets que ça plane un poil mieux parce qu'il a des ailes, mais la différence n'est pas faramineuse.

L'ordre de grandeur de la finesse c'est 5 sur avion d'armes, ce qui veut dire que si la panne intervient à 10000 m par exemple (ce qui est déjà bien haut ), il planera en gros sur 50 bornes. C'est rien du tout. En cas de panne en basse altitude, je te laisse imaginer les conséquences.

L'avantage sur Rafale c'est que si tu perds un moteur, t'en as un autre, m'enfin ça doit pas être jojo à voler dans cette config-là

 
Ca me rappelle un témoignage de pilote de la Marine sur Crusader. (science et vie junior ?   )
 
"J'ai entendu un gros "SCHTONK" et la manette des gaz est devenue toute molle. Le câble de commande venait de se casser."
 
Vas expliquer ça à ton assurance.

Le Mirage 2000 n'est pas instable contrairement au Rafale. Donc quand il à plus de réacteur il peut quand même "planer" un peu, c'est ce qu'a fait ce -5. L'avion c'est crashé à plat et est en un seul morceau, même si foutu biensur.
Le Rafale étant instable, s'il a plus de moteur, espère pas le faire planer ! C'est une pierre.

C'est pire que ça sur M2000C, la finesse de 5 c'est une configuration lisse vers 300 kt, dans le pire des cas on tombe à 2 et là c'est pas joli joli quand tu perds ton moteur.

Edit : puisqu'on parle de Rafale au-dessus, vous avez lu que le Brésil se dirige maintenant vers les F18? La présidente était hyper enthousiaste par rapport à Boeing et leur proposition de transfert de technologie.

 
« ordre de grandeur »

On aurait perdu 5 rafale à priori...

Essaye de te rappeler ou tu les avait rangé la dernière fois!

Me suis refait le topoc de l'époque du premier vol du 380, que d'émotions :')
Au passage, si quelqu'un a les vidéos que j'avais posté à l'époque, parce que je viens de capter qu'elles étaient sur mon DD qui a cramé y'a 2 ans...  

Je dois en avoir quelques unes mais je ne sais pas si c'était les tiennes.
J'en ai supprimé il y a pas longtemps car elles étaient trop lourdes, plusieurs centaines de Mo, et que je m'étais dit qu'on trouverait ca de toute façon sur Youtube.  
 
 
EDIT:
Bon j'ai un rar avec 5 vidéos basses résolutions. Je te dépose ca où?

Il m'est arrivé la même galère... Il me semble qu'à l'époque Ginie avait tout stocké sur un FTP mais je ne le retrouve pas...
Si vous retrouvez des trucs ça m'intéresse, les miennes étaient comme celles de Floflow en bord de piste

C'est la que j'ai travaillé  
 
http://www.youtube.com/watch?v=qTZVbGYr56Y
 
Ca me manque de plus faire "mumuse" avec les simu...
 
edit:
 
Une autre
http://www.youtube.com/watch?v=FN5scTyRLnM

blablabla

Nouvelle vidéo du premier démarrage des Trent XWB :
 
http://www.youtube.com/watch?v=udhW0NteBvU

Bon je les ai déposé là: (-> Standard Download)
http://www.filehostfree.com/?d=51B0BA061

 
Oui je dis une bêtise il est instable aussi le 2000.
 
Par contre je vois pas comment un avion instable comme le Rafale peut planer vu qu'il n'ai pas du tout équilibré pour ça. Quand au pilotage difficile, sans commande de vol électrique c'est un euphémisme.

 
Tant qu'il y a les commandes électriques il est stable hein. Ça serait une tuyère à poussée 2D je pourrai encore comprendre, mais c'est pas le cas du Rafale.

 Pas mieux avec un drone http://www.air-journal.fr/2013-06- [...] 75575.html

Si un jour ça donne des idée à certain  

Pas mal celle là aussi :
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=qTZVbGYr56Y

Arf j'ai pas de ftp
Faudrait que je retrouve mes cassettes Hi8 et que je trouve quelqu'un qui sait encoder ça.

Cool merci! ^^

 
7 post au dessus  

il ne doit pas planer, et il n'est pas conçu pour. il faut relancer le moteur en prenant de la vitesse si l'altitude est suffisante, sinon je pense que les pilotes ont ordre de s'éjecter immédiatement, pas question de risquer sa peau pour l'avion.  
sans pilote l'avion tombe rapidement.
un avion de chasse c'est un gros moteur et de petites ailes pour aller vite, ça fonctionne un peu comme un missile, le moteur fait l'essentiel. s'ils ne peuvent pas monter longtemps à la verticale au risque d'aller trop lentement et d'éteindre le réacteur, le taux de montée est quand même énorme.

 
OUps !

 
Et tu crois que les commandes électriques sont alimentés par quoi ? Par les réacteurs... plus de réacteurs...

 
Tu doutes pas une seule seconde de la présence de batteries dont sans doutes des dédiées aux systèmes de vol ? Vache

C'est un avion de chasse, pas un avion de ligne y'a pas la place pour les choses inutiles.
Sur un Rafale tu as deux systèmes hydraulique qui fonctionne en simultané, chacun alimenter par un réacteur. Si y'a plus aucun réacteurs, tu vas très vite ne plus avoir de commande de vol. Tu as pas de petite hélice qui sort du nez pour donner un peu de jus.

Edit

 
L'empattement peut-être ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
31,88 m
 
http://filterman.fi.funpic.org/avi [...] allois.htm
                        A350-800    -900         -1000
Empattement      24,86 m      28,67 m     33,1 m

C'est moi ou bien à 0:52 il y a une scène sans aucun rapport ?

 
La pressurisation du système hydraulique est prévue pour ce genre de chose. Si je me souviens bien tu as de l'ordre de 300 corrections légères possibles avec la pression existante avant de complètement tomber en rade.
Du moins c'était le cas sur F-104. C'est juste mais si t'es à portée ça permet de ramener un avion sur terrain ou simplement de l'éloigner d'une zone d'habitations. De toute façon avec la finesse qu'ils ont le temps de vol est très limité, y'a pas besoin de pouvoir tenir 30min en l'air.

C'est ce que j'entend par pas bcp de temps. Ça peut te donner du temps pour quitter une zone ennemi, mais ça ne te permettra pas de ramener l'appareil. Dans tous les cas l'appareil sera perdu. C'est juste du temps de donner au pilote.

Il y a des EPU sur les avions d'armes aussi, et ils sont capables de fournir de la pression hydraulique.
 
La pression résiduelle dans le système permet d'assurer la contrôlabilité de l'avion pendant la phase de spool-up de l'EPU, ce qui explique qu'on recommande lorsque c'est possible de démarrer l'EPU dès qu'on suspecte une perte de puissance, avant que le moteur ne se coupe.