Reprise du message précédent :
Les "dimensions" sont les minima de séparation radar, qui dépendent du type de radar employé par le contrôle (primaire, secondaire, mode-S...), sa  couverture...
 
Pour schématiser, globalement en France, c'est 1000ft (300m) verticalement au-dessus et en-dessous de l'avion, et latéralement un cercle de 3NM (5km) à CDG, Orly... 5NM (9km) ou 8NM (15 km) autour de l'avion dans les centres de contrôle en route ou les approches moins bien couvertes au niveau radar...
(ensuite il y a plein d'exceptions et particularités hin)
 
Pour l'image spottée sur Flight Radar :
- ou bien c'est un gros loupé de contrôle
- ou bien c'est un gros loupé de pilotage
- ou bien c'est simplement le refresh de Flight Radar qui est moins précis qu'une vraie couverture radar...

   
C'est le genre de vol que tu veux tellement savourer qu'au final tu ne dors quasiment pas...à moins d'être plein au as et d'en faire souvent  

 
http://www.a350xwb.com/x-tra/magazine-01/

J'ai pas de tablette.

 
Je serais surement en bout de piste, parking à c$oté d'espace vital... S'il décolle par là on le verra bien passer !
 

 
Avec des jumelles le parking du leclerc blagnac est à 15 min à pieds à peu près.

Nan mais on va pas le laisser en galère
Tu peux presque aller en bout de piste a pied, je dirais 30min.
Le Leclerc malheureux c'est bcp plus loin! 15min pour aller a Labinal puis 10min pr le Leclerc + 5min d'ascension, je dirais 30min.

Édit: astuce pour notre ami yoke, il y a des navettes très régulières qui amènent les gens aux parking P5/P6. Ça te fait gagner un bon bout de temps.

Édit 2: j'ai été guetté pour vous, le haut des parkings P1/P2/P3 c'est mif mof. Le terminal est trop haut, ça gâche la vue. Je peux aller tester d'autres spots et prendre la vue en photo pendant la pause dejeuner, j'ai du temps libre  

Le Sol !  

cherchez pas : décollage en 32L = colline

un A400M qui passe à l'instant.
On veut dormir  

et maintenant un B787 au dessus de rodez ...

cpagrave

Ce que pense Peter Chandler (Chef des pilotes d'essais) de ce premier vol :

http://videos.airbus.com/video/25424f2893ds.html

Peter Chandler nous parle de sa carrière de pilote d'essais :

http://videos.airbus.com/video/c108adb28cfs.html

Guy Magrin le chef pilote d'essais du projet A350 :

http://videos.airbus.com/video/afad6a903f6s.html

Guy Magrin nous parle de sa carrière :

http://videos.airbus.com/video/5a4b1f2ee66s.html

Pascal Verneau (Ingénieur d'essais responsable du projet A350) dans le MSN 01 :

http://videos.airbus.com/video/dee0fbbd59fs.html

Pascal Verneau nous parle de sa carrière :

http://videos.airbus.com/video/057d1b47e90s.html

Guy Magrin et Marie-Christine Mairet-Cazin (Simulator Manager) dans les simu A350-1 et présentation de l'avion 0 :

http://videos.airbus.com/video/ec23ea283fds.html

http://videos.airbus.com/video/03682cfa0bbs.html

LE SOL ???§§

Crash d'un Mirage 2000, le pilote est indemne (ou presque) :
 
http://www.lepays.fr/haute-saone/2 [...] st-indemne

Pov mirage 2000
 
C'est pratique de pouvoir éjecter son réservoir

Comme blagnac est en classe G ça ne posera aucun problème je pense. Pensez à faire quand même un peu d'auto-info    
 

C'est moi ou Airexpo ca s'annonce ... foireux ?
 

égoïste!

Un airshow sous la pluie
(c'est un rainshow)

Je me suis toujours dit qu'on devrait louer un accès à la tour de contrôle...
Vu ce que certains fondus passionnés sont prêts à faire, il y aurait moyen de facturer ça très cher...
 

Tiens je découvre celle-là : décollage d'un A340-600 avec le réacteur 1 volontairement idle. "On a frôlé le drame"...
http://www.youtube.com/watch?v=XWsnxJGgy1c

Sinon, voilà ma maigre contribution en terms de zones de spotting.
 
J'ai mis quelques commentaires. N'hésitez pas à corriger ou suggérer autre chose. Je suis sûr qu'il y a des sites de spotters mieux que ça.
 
Pour info, le 1er vol pourrait durer plus de 5 heures. Ce week-end, ça va "secouer" normalement.

je corrige un peu
43.645586,1.35057 je monte sur le truc avec des tuiles pour etre plus haut, bien pour voir les A380 de très près. (tu as mis ton repère dans des vignes, je dout que le proprio apprecie)
43.639002,1.345695 ton repère est dans la zone aero dans un bassin de recup eau
43.647473,1.338742 spotter spotté dans street view je ne sais pas si c'est toujours accessible.
43.63901,1.359975 bon il y a un sens interdit, voie réservée au service donc je n'ai rien dit.
43.619602,1.38229 plus accessible il y a un grillage (pour les travaux?, provisoire?)
43.6121,1.379179 pour faire la photo en grand angle sous l'avion
43.636165,1.346232 station de lavage et delivery center
43.634485,1.346109 se garer au point au dessus et venir a pied, j'ai vu rentrer un A380  dans le hangar, ils avaient arreté les voitures à cause de l'aile qui dépassait.

Ce topic est vraiment génial. Avec de vrais passionnés.  
J'apprends plein de trucs. Merci les gars !

 
Merci pour les corrections/ajouts .
 
Pour le dernier j'ai des doutes en effet, mais je l'ai rajouté quand même. Pareil pour celui du rond-point dans la zone indus.

Ah bien ce plan    
Je connais l'endroit situé à côté du P5, à coté de la 34R ("à confirmer" dans ton plan google map) qui est pas mal pour spotter les avions qui décollent/atterrissent sur cette piste, mais comme elle est en travaux...
Je vais y passer ce midi, je compte faire les spots côté aérogare

Comment ça

Du vent ?

  Celui-là j'y vais régulièrement, il est accessible à tous
Par contre il y a le grillage qui gène la vue sur la rotation

43.637582,1.34779 mais ca c'etait avant  

Le premier Boeing 787-9 en assemblage final
 D’une capacité de 250 à 290 passagers selon la configuration cabine choisie, soit 40 de plus que sur le 787-8 grâce à un fuselage allongé de 6 mètres, le 787-9 s’annonce un peu plus performant avec un rayon d’action supérieur de 300 nm (555 km).
Les trois premiers 787-9 qui serviront aux essais de certification seront assemblés sur la ligne temporaire installée sur le site d’Everett.
http://www.air-cosmos.com/industri [...] final.html
 
Dès l'atterrissage de son premier Boeing 787 Dreamline à l'aéroport de Guangzhou, capitale du Guangdong, le 2 juin dernier, China Southern Airlines est devenue la première compagnie aérienne au monde à faire voler en même temps le Boeing 787 et l'Airbus A380.

http://french.peopledaily.com.cn/Economie/8271275.html
 
(décidément, cette déco ne convient pas un A380!)
 
oui je sais, ce n'est pas le moment de parler du 787

 
Normalement la dernière étape avant d'autoriser un vol = RTO à la masse de décollage prévue.

Je trouve que l'A380 est affiné avec cette déco, il perd de son côté baleine, c'est pas si mal.

http://bloga350.blogspot.com/2013/ [...] -with.html
 
Un A350-1100???
 
Pourquoi ne pas en faire un A360/A370??? Parce que bon l'A350 commencera à ratisser large quand même non?

79m lenght

Pour remplacer le 340 ?  
 
C'est bien dommage, je l'aimais bien ce cigare volant  

Il faut etre delicat avec le stick pour la rotation  

D'ailleurs question bete; on a les atterrissages automatiques... Pourquoi on a pas de décollage auto (d'ailleurs je lis souvent qu'on ne met que le PA pour la navigation qu'a partir de 1000 pieds au dessus du terrain)?

Il livrait your mom's dildo ?