Reprise du message précédent :

Sur l'autre, il y a des travaux? Les ouvriers en bout de piste qui se prendront un un A350 en pleine gueule car la distance de freinage est trop longue risquent de pas trop apprécier  

 
"Portez votre casque pour que la sécu ne casque pas !"

c'est ce que je disais plus haut, tous les airbus font un rto avant leur 1er vol.
Et comme tu as du le voir ca ne mobilise pas longtemps la piste, lfbo est loin d'etre saturé en milieu de journée.

Bon... pour les spots de LFBO, on a donc pour l'instant:  
- la fameuse colline ( 43.63856,1.344547 )
- le haut du parking P2 en face de l'aérogare C/D ( 43.633337,1.373059 )
 
Il y a aussi la route voiture/vélo en bout de 32R ( 43.612933,1.381927 )
 
D'autres suggestions?  

Pas sur que ce soit une bonne option, il décolle dans l'autre sens je pense.

le dernier étage du parking leclerc est pas trop mal.
un peu plus loin certe mais vu globale.

 
Bord de piste mouahahahahahaha
 
Plus sérieusement, le parking derrière Goodrich, là où il y avait les ailes anciennes auparavant, est bien, mais surtout pour l'atterro. Dépendant de l'heure, en bas de la colline, la terrasse du satellite peut être pas mal, avec une bonne bière pour fêter ça.
 
Le parking du bricomarché peut aussi être sympa au bout de la 32L côté Cornebarrieu, pour l'avoir pleine face .
 

 
Tester les freins pour un éventuel RTO en cas de défaillance moteur avant V1 dans la configuration du premier vol.
 
Le "vrais" RTO c'est à masse maxi et freins à 90% d'usure mini et attente de 3 minutes avant intervention des pompiers.
Les galots d'essais vont crescendo  pour valider le système de freinage.
Maintenant cela va dépendre de la météo pour la date.
 
 
 

 
 
La vidéo de l'A340 à Istres, qui commence à flamber

 
- C'est pas un feu très grave, dites lui (pompier) de ne pas intervenir  
- Ah ben en même temps il n'a même pas écouté  
 
BOUM§§§
 
-    
- Ptain qu'est-ce que c'est que cette merde.  
- Bon euh.... faut dégager là  
- Faut leur dire d'apporter l'escalier  
- L'escalier putain  
- L'escalier, l'ESCALIER  
- Ptain ca crame bien hein  
 
BOUM§§§
 
- Bon qu'est-ce qui se passe en bas? Euh l'escalier . Ho!
 
(radio) Problème sur l'Airbus
 
- Heu   , le sol?
 
 
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=lUMuOyMTQ8Y
 
Oh ptain.    
 
Sinon euh les pompiers il ne sont pas un peu suicidaires? Ils auraient pas pu utiliser les camions plutôt?

Whaou,je n'ai jamais vu la vidéo.
Super bien organisé tout ça

Oui je parlais pour spotter en général, mais effectivement, si c'est pour voir son cul et ramasser les gazs dans la figure, c'est pas la peine    

je confirme!  
Belle vue globale sur toute la partie nord de l'aéroport, pas de gorille qui viennent te dégager, mais bon il faut presque les jumelles

quelles coordonnées pour le parking?

 
L'escalier!

 
Hahaha, vous n'avez pas dit le mot magique

En même temps un vrai commandant de bord quitte pas le navire à la moindre avarie ! Le gars râlait pendant que les pompiers risquaient leurs vies à cause de ces conneries.

Résumons, kikivient, kikipense venir, kiki veut spoter où?
(et kikiveut aller boire un coup pendant qu'il est en l'air )

Allez on gerbe

Quelle fameuse colline ?
edit: C'est bon j'ai vu les coordonnées GPS plus haut

XaT

Dite je retrouve plus, ça s'appelle comment la manœuvre qui consiste à couper un moteur extérieur juste au décollage ? Il me semble que c'était passé ici.

En tout cas continuez à causer technique, j'aime bieng
/lurker

blablabla

 
Ils sortent les reverses aussi ou c'est juste au frein ?

Un RTO "en opération" c'est souvent suite à une perte moteur, donc plus de reverses possibles!

blablabla

Présent!
Mais je vais probablement y aller avec les collègues.
Je passerai dire bonjour si je suis pas trop loin

Sinon petit HS pour les couches tard, lancement d'une Ariane 5 + ATV ce soir à 23h52
http://www.videocorner.tv/index.php?langue=fr

  C'est ça, la vidéo de l'A400m  

Ce truc

 
L'AF descend vers pau et le british monte, il vient de partir de toulouse.
Avec une touchette ca aurait pu faire un beau feu d'artifice, le british perd des morceaux, sa trajectoire est déviée et il s'écrase dans la centrale nucléaire qu'on voit en haut à gauche.
 

 
Bon j'espère que c'est une erreur de flightradar, sinon il y a un gros soucis au controle...

C'est quoi le problème ?

Mais nan mais nan ça passe crème

 
Sinon je suis chaud pour aller spotter le 1er vol (selon l'heure aussi, j'espère que ma boîte va être compréhensive )

 
 
Si on a l'info au moins 48h en avance je ferai bien l'A/R depuis Paris dans la journée.
Le hic c'est que je connais personne sur TLS et aller à un point de spot depuis le terminal ça doit pas être easy !

 
même FL, proximité bien trop importante, y'a dû avoir des TCAS qui se sont allumés et un contrôleur qui s'est fait remonté.
 
Si bien sûr les infos flightradar sont exactes.

C'est quelle centrale nucléaire ?

Centrale de Golfech

Bah, si j'ai bien compris les travaux ont débuté lundi dernier, et le RTO devrait avoir lieu prochainement, si ça se trouve le début des travaux ne rendront pas la piste impraticable pour du roulage au sol

Un A320 qui essaye de copuler avec un autre A320, la nature est bien faite

 
 
   
Ils sont à 600 m non ?

 
600m ça reste très à l'intérieur de la zone où rien d'autre qu'un avion doit se trouver.
Je ne me rappelle plus des dimensions, mais c'est du genre 10km devant / derrière , 5km de chaque côté, et 2km verticalement.

Les "dimensions" sont les minima de séparation radar, qui dépendent du type de radar employé par le contrôle (primaire, secondaire, mode-S...), sa  couverture...
 
Pour schématiser, globalement en France, c'est 1000ft (300m) verticalement au-dessus et en-dessous de l'avion, et latéralement un cercle de 3NM (5km) à CDG, Orly... 5NM (9km) ou 8NM (15 km) autour de l'avion dans les centres de contrôle en route ou les approches moins bien couvertes au niveau radar...
(ensuite il y a plein d'exceptions et particularités hin)
 
Pour l'image spottée sur Flight Radar :
- ou bien c'est un gros loupé de contrôle
- ou bien c'est un gros loupé de pilotage
- ou bien c'est simplement le refresh de Flight Radar qui est moins précis qu'une vraie couverture radar...