Reprise du message précédent :
Prix, résistance dans le temps, taux de panne en utilisation intensive, etc.

Et temps de développement. Ça va faire presque 10ans que c'est sortie et en validation. Nous, ça fait 6ans qu'on les teste au boulot.

Ptêt aussi une histoire de la date où ils ont commandé leur aménagement de cabine, et des technos qui étaient disponibles à ce moment-là...
 
Ca évolue très vite, le 1er Ipad est sorti en avril 2010, Korean Air a passé sa commande en 2005...
 
Edit :  

Une vidéo du premier démarrage des trent XWB sur le MSN 001 qui à eu lieu dimanche :http://airbus.advalem.fr/media/prod_video2.php?video=133967

Arg, tu m'as battu de 3 minutes...

La question que je me pose, c'est pourquoi ils ont fait ça à l’abreuvoir  

 
Le vol en crabe n'a pas d'influence sur les sensations et donc sur le mal de l'air. Un avion vole par rapport à une masse d'air

 
Je vous crois sur parole, c'est le personnel de bord qui nous a dit ça...

C'était pour faire croire que ca venait pas des crevettes douteuses  

Il y a de la place derrière (le nhp doit être à minimum 120 mètres), le matos est disponible au parking (gpu, asu, etc...) et puis c'est juste un démarrage comme lors d'un départ vol pas une mise en puissance donc pas besoin d'aller à bikini !

Il reste combien entre le moteur et le sol, une fois le plein fait ?

C'est un prototype blindé d'instruments d'essais en cabine alors oui pour les protos il faut 2 GPU !

C'est quoi le pot d'échappement qu'on voit juste sous le moteur?
 
(Visible aussi sur la video à 1:02)

Pas de mousse au chocolat chez Korean ?

C'est moi ou ils n'ont pas mis des cales ?
 
Sinon ca peut finir comme ...
 

C'est toi
 
Visible sur la video @0:39

doit pas rester grand-chose, y a moins d'un mètre là je pense. curieux de voir combien il reste avec quelques pneus à plat suite à un freinage d'urgence.
y a des patins prévus sous les moteurs?  

pas directement lié mais ils en parlent :  http://www.securiteaerienne.com/node/171

 
Me souviens une fois, je circulais à l'intérieur autour de Morvan en voiture, et j'avais zappé la ligne bleue au sol (interdit d'aller plus loin à moins que tu aies gyro + radio sol) et j'étais avec ma caisse. Me suis retrouvé devant le 380 MSN 009, premier démarrage avec moteurs EA, z'étaient 50 devant et moi je déboule en clio   , je te dis pas l'engeulade que je me suis pris, mais en effet, je me suis dis la même chose, peuvent pas aller péter à Bikini pour un premier démarrage?

blablabla

 
Le camion de "Wisky" c'est pour éteindre le feu?  

Euh, ça veut dire quoi ça ?

Ça :

une lance a Whisky ...

blablabla

C'est un modèle spécial, fourni par un sous-traitant écossais...

et Boeing lui a récupéré des fumoirs pour le saumon ?

Un Bandit n'est jamais loin de son chwal

 
Bon alors, à quand le 1er RTO du A350?

il y aura les points fixe à Bikini avant.

Airbus a le 350 et en face Boeing propose le 787 (:o) et un futur 777.Certes ya le 330 mais quand le 350 aura un bon rythme de production il risque de décliner non ?

Quelqu'un peut m'expliquer un peu comment ca va évoluer ? Boing a l'avantage en terme de gamme non ?

Compressor stall dc 8 reverse

- vieille photo ou
- y a encore des moteurs a faible taux de dilution en service ou
- c'est un moteur cigare a fort taux de dilution et le N1 est tout petit ?
 

Je sais pas si ça avait déjà été posté: http://www.challenges.fr/entrepris [...] oeing.html

 
 
Des DC-8 cargo, ils en reste quelques un en service... Et c'est une photo récente...
 
http://www.airliners.net/photo/Air [...] 2260997/L/
 
http://www.planespotters.net/Produ [...] tional.php
 
43 ans le pépère...  
 
 
 

blablabla