Reprise du message précédent :

Vraiment limite : dans quel sens ?  
- difficiles/compliqués à gérer ? oui, évidemment, si ça intéresse du monde j'ai des années d'expérience, donc du vécu à raconter j'en ai plein (si ça intéresse du monde je peux faire mon intéressant et raconter ma vie )
- où je suis aux limites de ce que je peux faire ? oui, mais je n'ai jamais eu le sentiment d'être au-delà de mes limites... depuis que je suis qualifié (quand tu es stagiaire en formation, c'est une autre histoire )
- où j'ai eu peur d'un accident grave ? non, pas personnellement
- où j'ai vu des accidents sans gravité ? oui, un avion qui s'embourbe au croisement d'un taxiway, une sorties de piste, un pompage réacteur après décollage, etc, c'est rare, mais statistiquement, ce qui arrive "une fois sur un million" se produit tous les deux ans à CDG...
 

 
J'en ai marre de la météo parisienne qui passe directement de l'hiver à l'automne sans printemps ni été depuis plusieurs années, mais c'est au contraire l'intérêt du travail à CDG qui fait que je ne veux pas partir...
C'est un terrain en perpétuelle évolution, depuis que je suis là on a mis en service une piste, deux tours de contrôles (on en a 4 !), cinq aérogares... et modifié nos procédures maintes et maintes fois : c'est donc un métier stimulant, évolutif, où il faut en permanence savoir se réadapter, se remettre en question, ne pas rester sur ses acquis...    
 

Moi je veux bien les anecdotes.  
 
Sinon quand les avions arrivent à cdg il leur reste combien d'autonomie ? Il attendent combien de temps en moyenne ? As tu déjà vu des cas où l'avion a dû aller atterrir ailleurs à cause du trafic trop intense ?  
 
 
La paye est sympa non ? Et avec peu d'heures de travail...  

 
T'en as pas marre de troller partout sérieux ?

On va lancer un sondage alors

Ca varie complètement en fonction de la compagnie, l'âge du capitaine (comprendre : l'expérience du CdB), la météo, etc.

La plupart du temps, il n'y a pas d'attente en stack à CDG ; on arrive généralement à résorber les délais en attente linéaire.

Trafic trop intense : non, les régulations sont ça pour éviter justement que ça arrive ; par contre, les aléas météo...

je ne désespère pas de lire un jour ton résumé  

C'est sur que niveau vue, c'est plus sympa que de bosser dans un CRNA sans fenêtre

Bah justement, ça n'est pas mieux Vatry ? On fait attendre les PAX une ou deux heure(s) dans l'appareil et hop, on repart pour un saut de puce !

Parce que Strasbourg / Francfort, c'est pas la porte à côté ! Je n'ose même pas imaginer le coup pour les compagnies  

 
http://zesheriff.fr/galerie/upload [...] ebd86d.jpg    
 

Sympa la vue

 
Justement, non : Strasbourg, Francfort, c'est à côté en termes de vol, et surtout, sur place il y a des ops, du personnel sol de la compagnie pour prendre en charge les pax si l'attente se prolonge...
Commercialement parlant, c'est beaucoup mieux qu'attendre à bord plusieurs heures (parce que là c'était pas une ou deux !) dans l'avion au milieu de nulle part, sans même pouvoir ravitailler en catering...

Ca devait être rigolo  

Je confirme que le boulot change souvent puisque les positions sont très différentes (à Roissy l'approche va être la plus prenante avec le sol, là où pour certains aéroports de province la position locale (piste + CTR) explose régulièrement à cause du trafic VFR) et qu'en effet, les différentes plateformes changent assez souvent (nouveaux Taxiways, parking, nouveaux types d'avions donc de perfos)
Le passage de Régional à Hop a changé nos habitudes à Bale par exemple, car les CRJ ont été remplacés par des ATR de perfos très différentes.
Il semble que je soit abonné aux problèmes de train d'atterrissage, puisque j'ai déjà été 2 fois en charge d'un PAN-PAN train non sorti (en fait les 2 fois il était bien sorti/vérouillé), mais comme on est jamais sur...  

Et à combien on estime le sur coût de cette étape supplémentaire ?

Du topic images:
 

 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/North [...] #Accidents
 

 
1.4 milliard de dollars  

 
Tiens j'ai pensé à toi l'autre jour, pendant la nuit des musées, au MAE.
Ils ont organisé un baisser de nez du Sierra Delta. Apparemment, ils le manœuvrent régulièrement.

135 000$ l'heure de vol pour le B-2 (quand il arrive à décoller )

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Toi le jour ou je prend l'avion, je veux que tu sois en congés par sécurité  

J'osais pas la poser pour pas faire le troll, mais pour quelqu'un qui ne s'y connait pas, les seules infos que j'ai pu entendre sur ce métier c'est quand ça faisait les grands titres du parisien et co. à propos d'un rapport ou enquête qui disait grosso modo que les controleurs aériens étaient surpayés, s'absentaient sans arrêt, prenaient des tonnes de vacances, et s'arrangeaient entre eux pour se couvrir mutuellement au dépend de la sécurité de millions de passagers (j'exagère volontairement, mais c'était une série de rapports à charge assez virulents).

 
Pour l'instant j'ai 100% de réussite

 
Fallait dire 99.7%, il aurait flippé comme ça.

J'ai pas spécialement peur en avion, simplement prendre les devants pour éviter le danger  

 
Moi j'ai la trouille. Alors pour remédier à cette trouille je suis allé au Japon en 2010.  

 
Oui, tout le monde nous connait sous cette description.    
C'était un rapport du Figaro, qui a entrainé par la suite une contre-enquête et un démenti formel de la DGAC... Mais évidemment les gens ne retiennent que le pire.
 
Dans l'ordre ;
-oui on est très bien payés, mais nos salaires sont beaucoup moins élevés que ceux de nos collègues européens (Espagne, Suisse, Irlande...)
-nous avons des jours de repos à cause du travail de nuit et du stress généré  
-les vacances, on les prend, comme tout le monde    
-la sécurité dans les centres en route et les aéroports est excellente, une des meilleures d'Europe (et surement du monde) d'après certains rapports des autorités européennes.
 
Mais il y avait des gros abus au niveau du temps de travail effectif en effet il y a quelques années. Je pense que dans pas mal de centres ça a changé, mais nos rythmes de travail sont en effet excellent, je comprends la jalousie des autres sur ce point, clairement.

Le japon, bon t'as toujours un peu de terre pour atterrir

 
Certes, mais quand t'as jamais pris l'avion avant, c'est un peu un niveau de difficulté avancé.  

   
 
Dire que moi je suis au bord de la crise de claustrophobie au bout de 3hr  

A la bonne époque, tu pouvais faire Singapour-Los Angeles en 18h30, ça devait piquer un peu

Les longs vols passerait mieux avec des siéges qui s'abaisserait un peu plus sans aller au niveau Buisness histoire de ne pas avoir cette sensation d'être tassé.

Combien la paye ?  

Ah ouais, forcément    
Dans un sens, faut bien s'y mettre un jour, autant commencer par un bon gros vol, surtout pour aller au japon quoi

Les vols passeraient mieux si on bloquait les sièges qui emmerdent les gens derrière    
Le siège qui s'abaisse est vraiment la plaie dans un avion à mon gout  

Non c'est les gosses  

Perso c'est plus les gosses  
Le petit de 6ans qui te fait chier pendant 8h à gueuler/foutre des coups dans ton siège et le gamin de 3 qui pleure deux rangs devant pendant la moitié du vol..
Faudrait faire des vols +18  

edit : tin burn..

Pas faux, mais le gamin t'en as pas toujours, le lourd qui te fout son siège dans la gueule tu l'as en permanence.

Moi j'ai eu le lourd qui aprés avoir baisser son siéges(ce qui ne me dérange pas) mais ça m'obligeait a sortir l'IFE et venait foutre sa main dérriere pour se retenir.
 
Il m'a fait ça plusieurs fois et a chaque fois je rabattais violemment l'ecran aîe lesdoigts    

 
Si t'es pas content tu voyages en premium/business/first    
 
 

Si seulement

 
Ou tu fais 1m65 comme moi.

L'avion reste un transport publique hein!
 
Donc si tu veux pas de gamin dans ton vol, Ben paye toi un jet.
 
La dernière foi que ma femme a pris un long courrier avec notre fille de 18 mois a l'époque en premium c'est entendu dire par deux blondes : le ponpon on est a côté d'un bébé... Ben devinez qui on a entendu le plus du vol  
 
Ma fille en avion