Reprise du message précédent :
http://hfr-rehost.net/http://stati [...] 0908001658

Spéciale 60 ans de la PAF sur la deuxième chaine.

Merci

Qui regarde ?

C'est trop vulgarisé je trouve, la journaliste pose 3x les mêmes questions du coup j'ai zappé
 
Je reviendrais quand le show aura commencé.

Drucker le niveau zéro du journalisme. Comme son tonton...

Putain 60 ans. Je me souviens du meeting 50 ans à Salon de Provence comme si c'était hier.
Certains vont à Salon demain?

Putain les italiens à dix, c'est impressionnant !    
 
 

Ils font toujours chier avec leurs commentaires...On entend pas assez les réacteurs des avions quand ils passent

Michel Drucker....

A400M!
 

Ah, y'a eu l'A400M?
j'en ai parlé mais j'ai pas tout regardé.
 
Y'a le rafale la normalement
 
* Journaliste: "c'est toujours un plaisir intact de les voir se reproduire comme aujourd'hui"  

Une reproduction d'A400M ? ça doit en laisser des boulons / rivets au sol ...

Putain, le ral qui coupe le passage du rafale pour interviewer une gamine

Dans certains pays, ils ont tellement honte de leurs A340 qu'ils les maquillent en A330!  
http://www.gulf-times.com/business [...] -for-$13bn
(voir la légende de la photo)
 
A par ça ils commandent 6 A330-300 et 4 A350-900 (l'info était déjà parue fin avril pour 12 ou 13 avions.. A suivre donc!)

+1000
Ils sont chiant à pas laisser les avions à l'écran !

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Suis entrain de me faire tout les mayday et c'est assez inquiétant quand même, dans la plupart des accident les commandants de bords prennent quasi toujours les mauvaises décisions  

Certes souvent ça change rien (genre swissair 111) mais bon, 'reusement que je prend jamais l'avion ( ).

Sympa   , m'enfin ça reste quand même 1000x mieux de les voir en vrai (surtout qu'après tu peux taper la discute avec les pilotes ). J'espère qu'ils passeront dans ma région cet été comme l'année dernière.

Putain cette présentation de la PAF !  
Par contre, c'est dommage qu'ils n'aient pas laissé à l'écran les présentations des autres pays

... et les commentaires des pilotes fallait s'accrocher pour entendre....

c'est surtout que les milliers de fois où les CdB prennent la bonne décision, on en parle pas car ça se finit bien
 
et puis c'est facile de calculer ce qu'il aurait fallu faire à froid à posteriori

+1 : c'est en général quand le CDB prend la mauvaise décision (ou série de décisions) que ça finit par tourner au vinaigre...
 
C'est la même chose avec les mécanos, les contrôleurs, les ingénieurs... ou les forums de râleurs : les gens pour qui tout se passe bien le racontent rarement

Justement dans le dernier que je viens de voir (american airlines 1420) ils en parlent de ça, ils disent que c'est facile à froid de prendre les bonnes décisions mais une étude du MIT montre quand même que dans des conditions d'orage qui ne permettent pas l'atterrissage, 2/3 des pilotes se lancent dans l'aventure quand même

On a rarement la vie de 100-500 personnes sur les bras

"on"... ça dépend dans quel profession...

Et 50 autres A320 pour Air Asia?
 
http://www.reuters.com/article/201 [...] M120130524
 
may order! may order!
 
On n'est plus à un objectif de 750 ventes en 2013 mais plus proche des 1000 commandes ou intentions d'achat à fin juin! (1005 avant annulations à ce jour d'après mon décompte!)

Perso je suis infirmier dans le public, je me limite à 15 patients

blablabla

Bizarre ce genre de réaction à l’atterrissage mais intéressante

Contrôleur aérien à CDG... Je préfère ne pas compter combien de vies sont entre mes mains

 
 
évite quand même de frag

T'as fait l'ENAC ?

 
Tous les contrôleurs aériens civils français sont formés à l'ENAC (qu'ils soient ICNA ou TSEEAC).
 
 
 
Non, il n'est pas assez geek pour passer sa vie sur HFR... mais il est de mon équipe (même s'il est en détachement en ce moment   )

 
Tu as vécu beaucoup d'approches en postes sur des grands terrains, comme CDG, LHR, FRA, ou aux US comme LAX, ATL... ?  
 
Comme tu le dis, la visibilité était bonne, les pilotes voyaient parfaitement si la piste devant eux était dégagée ou non, le contrôleur aussi...  
 
Et comme dit plus haut, un avion peut remettre les gaz jusqu'au dernier moment... le dernier moment étant le toucher !  

Dans ton boulot de contrôleur aérien, est ce que tu as vécu des moments vraiment limite ?
 
CDG ça doit être chaud quand même. T'as pas envie d'aller bosser dans un petit aéroport de province ?