Reprise du message précédent :

   
Sur que la tôle pliée/rivetée, ça fait un peu pitié.
Par contre, pour le reste, bon courage.

 
"Nous avons le plaisir de vous annoncer que le feu est bien pris dans les containers de nos piles Lithium-ion. Vous pouvez distinctement entendre la ventilation et voir sur votre gauche l'épaisse fumée noire au dessus du bleu de l'océan.. Nous vous souhaitons une agréable fin de voyage."

 

http://www.nwcn.com/news/national/189146961.html
 
Ca semble un peu gros tout de même? Non?..   (Mais ça veut dire qu'ils n'ont pas beaucoup avancé sur les causes des incidents.. ils ne savent encore rien!... si la rumeur se vérifie..)
 
787 Grounded J+16
 
Boeing reste droit dans ses bottes et plutôt confiant....Il maintien la montée en puissance de la ligne de production  de 5 aujourd'hui à 10 fin 2013..
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] te.N190664

Ah ça, pour faire un tuyau d'évacuation de la fumée vers l'extérieur, ça risque d'être folklo

Qui va payer ?  

Pas les actionnaires de Boeing en tout cas, l'action se porte incroyablement bien  

MP

 
 ( ) Le Monde est en retard de 4 jours!...  on sait depuis le 26 janvier que tous les vols ANA de 787 sont annulés jusqu'au 18 février... (page 2623)
http://www.latribune.fr/entreprise [...] g-787.html
 (fin   )
 
Maintenant la question est de savoir comment les responsables de compagnies aériennes définissent la durée de l'immobilisation de leurs avions .. Boeing leur donne l'information... Mais il semble que Boeing ne sache pas grand chose!
 
Pour la question "qui va payer".. la réponse est simple.. PERSONNE!.. Puisque ANA n'a pas encore fait de demande de compensation... Mais y pense!... peut être.... "ANA pourrait réclamer un dédommagement à Boeing"... peut être...
http://www.985fm.ca/international/ [...] 05412.html

 
 
Ben leur profit pour le 4ème trimestre 2012 a dépassé les prévisions donc...par contre dès que les négos commerciales de l'arrêt des vols commerciaux 787 va rentrer en jeux...

 
je me marre si leur nouvel Model S prend souvent feu.  

 
Ah ben non en fait, il y a des infos contradictoires suivant les sites que tu visualises, énorme...
 
http://www.flightglobal.com/news/a [...] mp-381656/

http://boeing.mediaroom.com/index. [...] &item=2576
 
Ne confondons pas tout....!!!  (le chiffre d'affaire augmente (revenue)... les profits baissent..(profit)).
 
En 2012 Boeing a livré des avions qui étaient depuis un certain temps sur le tarmac à Seattle.. le chiffre d'affaire a donc augmenté.. rien de plus normal!.. l'argent est rentré dans les caisses .. la trésorerie respire!!
 
Maintenant il semble que les avions livrés avaient été vendus à des tarifs défiant toute concurrence. La marge sur les dites ventes n'était pas folichonne.... Ce qui se vérifie dans les comptes puisque la "Core Operating Margin" et la "Core Earnings Per Share" baisse de manière significative....  sur le quatrième trimestre....
 
Sur l'année les mêmes indicateurs augmentent.. pourquoi?   tout simplement parce que l'année 2011 a été catastrophique.. délais!.. problèmes techniques.. donc compensations.. provisions et diminution des résultats...
2012.. super année!!!.. de Janvier à Décembre pas une anicroche... donc les résultat sont bons....  surtout en début d'année ou les livraisons concernent principalement des avions à fort taux de marge (737,777,767,....).. cette marge s'infléchit entre Q1 et Q4 en raison de la monté en puissance des livraisons d'avions "bradés" et donc à faible taux de marge (787 et 747-8).....
 
Voila.. c'est un peu long.. mais les événements de janvier 2013 n'ont rien à voir avec les résultats 2012!!!!  Le maintien au sol des 787 n’apparaîtra que dans les comptes 2013... et comme Boeing reste optimiste sur l'aboutissement rapide de l’enquête, que la production continue, qu'elle poursuit sa montée en puissance il n'y a aucune raison de s'inquiéter!!!...  Les avions vont reprendre l'air... les livraisons vont être à la hauteur des prévisions et les avions livrés dégageront plus de marge que ceux livrés à ANA et JAL... donc l'avenir financier est radieux!

Ils sont pas sortis du sable

 
Justement, c'est le concurrent qui semble avoir le probleme.
http://www.caradisiac.com/Quand-l- [...] -82223.htm

C'est peut être un peu hors sujet, mais est ce que la présence en bagage cabine d'un outil pose problème ?
 
En l’occurrence un jeu de clé pour vélo de ce type :
 
 

J'ai voyager avec un cutter de chantier dans mon sac à dos entre Osaka/Pekin et Paris alors ça

 
Avant le 11/09/2001 ?

Même pas,en 2011.
Je me demande a quoi servent leur scanner a plusieurs K€.La tête que j'ai faite quand j'ai deballé mon sac à la maison  

Pas grand chose à voir mais quand je suis allé en Australie, j'ai fait rentrer plein de paquets de gâteaux avec moi (dans mon sac). Je savais pas que c'était interdit. A l'arrivée je vois les panneaux partout "bouffe interdite, n'essayez pas, elle sera trouvée et confisquée", moi la tête dans le coltard après un vol de nuit je fais pas trop gaffe. Après passage de la douane, juste avant de sortir, un gros bouchon, un mec avec un chien qui renifle tout, un mec devant moi se fait harceler par le toutou, il doit vider ses affaires. Moi je passe à l'aise le chien me calcule pas  
 
Echange avec ça le chien

Tu consommes ce genre de gâteau que les clebs des douanes aiment bien renifler ?  

Il y a 3 semaines, en allant en Egypte, j'avais une bouteille d'eau (50 cl) dans mon sac en cabine  
(pleine, évidemmment)

et dire que j'ai faillit me faire refouler à JFK par ce que j'avais un paquet de Pim's ouvert dans mon sac à dos    
(pour info on trouve des Pim's en vente dans toutes les supérettes de Manhattan)
il faut dire que je n'avais pas de baggage à part ce tout petit sac à dos, ça a dû les faire tiquer ...

On peut parler d'autres choses que de sacs de voyage remplis de gâteaux?.... c'est un forum aviation.... pas un forum "pâtisseries aériennes"
 
Boeing orders     au 29 janvier.. 2 737!.. Airbus fera-t-il mieux?
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

 
Pareil, je me suis rendu compte récemment en rangeant ma sacoche PC que j'avais dedans un petit cutter de bureau depuis au moins 2 ans. Et j'ai du prendre l'avion une bonne trentaine de fois avec   (vol intérieur).

j'ai passé un couteau pliant une fois.  

Stop sinon boboeing va nous faire un 787

voila!

il faut voir ça comme une protection supplémentaire, il devront résoudre quand même le problème à sa source. /Master of the obvious/

D'ailleurs chez Boeing ils pourraient faire des batteries flottantes, comme ça en cas de crash en mer, on pourrait repérer plus facilement le lieu du crash avec la fumée qui s'échappe de la batterie

Et puis si Boeing en a trop en stock et doit s'en débarrasser car non conformes, il y a moyen de les recycler ailleurs

http://www.youtube.com/watch?v=TXJCHUmuUyw
Faut quand meme avoir confiance dans les instruments

Tu vois la vidéo tu te dis que c'est genre "assis pépère et on attend que ça se fasse tout seul", mais y'a pas un bruit dans le cockpit, le pilote et le copilote ils doivent quand même être assez tendus, parce que s'il faut faire un go around ou un truc du genre c'est plus la même histoire avec 0 visibilité...

Impressionnant  
Edith: pire http://www.youtube.com/watch?v=zsi [...] ature=fvwp

c'est quoi le double triple beep a 1:40 ?

mais pourquoi l'avion traite les pilotes de débiles à chaque atterrissage ?  
 
 

Le réveil au cas ou les pilotes se soient endormis?

http://www.hark.com/clips/qywlflll [...] disconnect