Reprise du message précédent :

Au début je croyais que c'était le stock des 787 à Seattle.  

La vache, c'est fou comme l'A380 génère autant de turbulence dans le ciel

Ben je sais pas, bras tendu tout le temps toussa, mais bon si c'est comme ca depuis longtemps c'est qu'ils doivent avoir leur raison, ils sont mieux placés que moi pour savoir
 
En fait question annexe, à quoi sert la manette de mélange? Pourquoi c'est pas un calculateur qui gère ca automatiquement?

mmh, ca va pas être évident de changer le moteur, les compagnies ne vont pas trop apprécier, non?

C'est celui qui va partir à la casse sur la photo?

Un avion d'homme ça n'embarque pas de calculateur

Pareil.  

Maintenant que mon bureau est dans l'axe des pistes à Blagnac, je me demande en jouant avec les différents flightradar, comment décode-t-on les "squawk" ?!
 
Merci d'avance !
 
Y'a d'ailleurs un A320 Sharklets aux couleurs de Qatar qui fait des go-around depuis tout à l'heure, ils ont l'air de s'amuser comme des petits fous !! D'ailleurs quelqu'un sait quel est l'interet d'enchainer les go-around, d'un point de vue essais en vol ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Trans [...] ssignments

je suppose que c'est comme un capot de voiture, ça s'ouvre ou se démonte.
 
celui qui va subir les tests statiques mais il ne devrait pas casser, espérons

Non, ça c'est les reverses.    
 
Sans déconner, sur le reportage de l'A380, on les vois changer une pompe a huile dans le moteur avec les panneaux enlevés, donc oui, ça doit s'ouvrir sur les cotés pour réparer.
 
Mais envoyer un Avion complet en réparation est pas rentable

Le tableau Airbus est mis à jour pour Aout 2012..  114 commandes dont 10 A350-1000 pour Cathay  44 A320 et 10 A330 pour Philippine et 50 A320 pour la chine..
 
Bilan 384 commandes fermes depuis le début de l'année....

Ben l'A380, le fuselage est en conséquence, alors que quand tu vois le fuselage du 350 avec l'aile à côté (ils l'ont mis en place ce matin), le ratio est assez impressionnant.

Edit: l'aile de l'A350 fait 32m, celle du 380 36m, d'où le sentiment de longueur plus flagrante avec l'A350 au vu du fuselage.

-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_

En ce qui concerne les problèmes d'entrée en service du 787, l'A380 n'était pas mieux, il y aura toujours des problèmes à l'EIS pendant un à deux ans, quelques soit l'avion, donc...

Déja montée l'aile?
Sinon ils font quoi les mécanos entre l'arrivée des différents éléments, 1 jour de montage 45 jours de tarot?

bah oui, tu ouvres/enlèves les panneaux et t'as accès au moteur.
sur un Rafale tu peux remplacer un moteur (ouvrir les panneaux vissés/tomber le moteur/installer un nouveau/refermer) en 1h, et pourtant c'est pas plus accessible...

Airbus unveils its 2050 vision for ‘Smarter Skies’  
http://www.airbus.com/no_cache/new [...] rter-skies
 

Hey ils m'ont volé mon idée
 
XaT

Je crois que ce n'est pas passe.  
 
2 Mirages au Brésil qui passent le mur du son  
http://www.youtube.com/watch?featu [...] CqJrNrCew4
 

 
ce bordel

C'est un repost
 
XaT

d'aucuns disent que ça serait en protestation de la non décision pour le renouvellement des chasseurs...

Livraison du dernier A380 pour Singapore airlines. Tout hfr@tlse s'était déplacé pour la première livraison (de nuit), bon la il y a un peu de relache.
 

Delivery Flight msn92 9V-SKT 6/9/2012 par A380_TLS, sur Flickr

Joli passage de la PAF en formation avec fumigènes Bleu Blanc Rouge à l'instant au dessus de Blagnac, quelqu'un sait pourquoi ?

Passage à l'instant de la Patrouille de France au dessus de Blagnac.
Ils ont fait un petit virage avec fumigènes, au dessus de lagardère je pense.
 
Y'a moyen de savoir un peu à l'avance les passages de ce genre?

Grillé

 
Depuis Mercredi déjà.
 
Ils avaient mis temporairement la majorité des avions au niveau du bâtiment des essais en vol avant de les transférer au Delivery. Il y a des gros travaux à st-martin (algecos + nouvelle cantine), donc les places parkings se font rares   , et un parking temporaire est en train d'être mise en place là où les ailes anciennes sont.
 
Les bouts de moteurs/fusées sont quant à eux derrière le hangar working party du delivery également.
 
Quand il font des livraisons, les clients doivent être fous    
 
 
 

 
Ils sont là pour le meeting de Tarbes de ce week-end. Il n'y a que la tour qui doit le savoir. Je pense que regarder leur planning à l'année, et voir où ils sont géographiquement, permet d'avoir une petite idée de s'ils passent dans le coin ou pas.

Atmostat, une PME française qui invente une alternative aux sondes Pitot
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] ot.N181523

Ok, merci pour les infos sur la paf.
 
Ils on mis les avions des ailes anciennes au delivery c'est ça?

Air Toulouse

Mais mort de rire, les avions des ailes anciennes sont à Lagardère maintenant. Petit à petit, ils se rapprochent, mais je n'ai jamais vu un seul d'entre eux bouger (pourtant suis bien placé), ils doivent le faire en mode ninja

Impressionnant, mais les mecs sont vraiment pas très prudents

Clair, ils le disent d'ailleurs
 
"Ah, we have fuel, 2x air starters and ready to go this weekend. It'll either work perfectly or be a spectacular failure. Keep a look out for the video unless there's another technical hitch to sort out!"

   
Ses voisins doivent être ravis par contre

Patrouille de France over Toulouse par Curufinwe - David B., sur Flickr

c'est quoi le truc au dessus du cockpit?
visiblement ça ne sert qu'à l'atterrissage (et uniquement sur les biplaces on dirait)
http://www.airliners.net/photo/Bel [...] 452498a923
http://www.airliners.net/photo/Rus [...] 452498a923

Biplace d'entrainement non ?
Donc instructeur derrière, donc périscope ?

D'ailleurs elles sont fermées les entrées d'air des réacteurs