Reprise du message précédent :

Avec un type de chipset qui va bien et le bon soft ça passe

Ah !

Airbus: commande de 7 milliards de dollars avec Philippine Airlines
 
Du 321 ceo et neo, et du 330.

 
   
 
Ça me rappel quand j'utilisais la vieille télé familiale sur la huitième (et dernière) chaîne pour écouter les communications d'Orly (ça marchait super bien).

Arrivée du 3è MH from Hambourg, avec le ciel qui va bien
 

F-WWAD // 9M-MNC Malaysia Airlines Airbus A380-841 - cn 084 par Flox Papa, sur Flickr

Y'a un peu trop de débouchage des ombres quand même

le HDR c'est mal
 
Sinon, J'étais en vacances dans le Finistère nord ce mois çi, et à partir du 20, j'ai vu plein d'avions de chasse, c’était la base de landivisiau qui ré-ouvrait après travaux. J'ai du voir 1 avion par 1/4h du matin au soir, c’était impressionnant 'et j’étais à 30km de la base.
 
C'etait sympa sur la plage de voir les avions faire des virages, des vols en duo, à tres basse altitude

Ouais, c'est parfois chiant.
J'habitais à quelques centaines de mètre d'une base, et c'est très pénible de se faire réveiller par un chasseur.
 
Le bordel passe tellement bas, que tu peux savoir si les pneus sont en état ou pas

Prise d'otage dans un avion de chez Vueling (VY 8366) apparemment :  
 
http://www.ouest-france.fr/actu/ac [...] 9_actu.Htm
 
http://www.nu.nl/binnenland/289590 [...] eling.html
 

 
c'est un Fake
 
http://www.airliners.net/aviation- [...] n/5551193/

Ah

Surtout avec une fenêtre de 5m²  
Non, je dois avouer que c'était plutôt agréable avec le recul. Surtout que cette piste n'était emprunter que sous certaine condition (mais quand c'était le cas, c'est une dizaine de chasseur par jour, et autant de transporteur/radar   )

Mais les coins pour spoter étaient nombreux (même si interdit officiellement).

 
Et surtout, des livraisons de 321ceo dès 2013  

Neo je connaissais, mais pas ceo C'est quoi ?

Current engine option

Ah oui tout simplement

Ah je croyais que c'était "classic" pour ma part  

et ca va etre quoi les moteurs de tous ces airbus?

Ryanair impose à ses pilotes des limitations d'emport de kérosène
 
Selon Capital qui se réfère à une note interne de la compagnie, Ryanair impose à ses pilotes de ne pas embarquer plus de 300 kilos de kérosène en plus des spécifications du plan de vol. Au-delà, les commandants de bord sont tenus de rédiger un rapport pour justifier le dépassement. Le 26 juillet dernier, deux avions de cette compagnie en attente de se poser à Madrid avaient été obligés de se dérouter sur Valence, tous deux étant à court de kérosène.
 
 

Ils vident pas les réservoirs si il y en a trop à l'arrivée, non ? Du coup l'essence présente à l'aller sera là au retour, ainsi de suite  
 
Bon, ça pèse un peu plus lourd, certes, et ça "immobilise" une certaine somme d'argent si on rapporte ça à leur flotte. Menfin c'est quand même un peu débile

J'imagine que la consigne c'est "on remplit pas de plus de 300kg au dessus du minimum légal" après que le fuel vienne du vol d'avant ou de la pompe, ca change rien...

Cette remise des gaz
http://www.youtube.com/watch?v=wJa [...] r_embedded

Surtout sur un A340 !

Il parait que c'est mou du genou comme avion, je sais plus où j'ai lu ça

Juste pour information (histoire d'arrêter de colporter des conneries) sur le kérosène et Ryanair, voici le post d'un pilote Ryanair sur le forum Aeronet :

Duty times ?

http://flightdutytimes.eu/

si, en avoir trop c'est du poids en +, donc de la conso "inutile", mais pour un pilote, avoir trop de fuel est beaucoup plus rassurant que "juste assez", ça permet de voir venir. cela dit le mini légal est calculé large, et les pilotes peuvent quand même en mettre tant qu'ils veulent.
mais y aura toujours un pilote qui préfèrera en mettre 300 que 500, se trouvera trop court et sera obligé de faire un imprévu.

temps de récupération entre 2 vols

Hello
 
Dites, j'ai une question noob
 
C'est quoi les manettes sur la console centrale que le pilote tripote toujours? (Les gaz?)
http://www.youtube.com/watch?v=JO_HbFJFt_k
 
 
Sinon bonus    
http://www.youtube.com/watch?featu [...] mvh2wP1BHs

Normalement en fonction de l'avion gaz, mélange, pas

Oui, j'ai bien compris ne t'inquiète pas, je disais juste que c'était pas une question de "l'acheter pour rien" ou de rajouter au dessus de la réserve du vol précédent, mais bien que pour chaque vol ils calculent la quantité à emporter, peu importe ensuite d'où provient le fuel que l'on met dans les réservoirs...
 
OK, et merci à celui qui a posté le message du Captain RyR. C'est intéressant d'avoir aussi ce point de vue. Ceci dit, l'article que je citais était dans Capital, repris par la revue de presse GIFAS. Je considère pas ca comme complètement poubelle, contrairement à d'autres sources facilement discutables (Amadeo etc...)

C'est pas très ergonomique toussa non?    
 
(J'ai jamais mis les pieds dans un tel avion hein, c'est juste une impression )

Pourquoi pas ?

Normalement, toujours de gauche a droite: Gaz (Noire), Pas de l'hélice(bleue), Mélange (Rouge)
Très facile, cela fonctionne dans presque tous les avions

blablabla

C'est normal les 2 réacteurs qui dégagent une fumée blanche après 2h de vol entre Paris et Budapest?
 
Il faisait très chaud à Budapest, la compagnie c'était Ryanair, et un camion de pompier était garé pas loin de notre avion.
 
Descente par le tarmac, ce qui a permis de voir cela.