Reprise du message précédent :
D'ailleurs elles sont fermées les entrées d'air des réacteurs

Les premières versions avaient ces protections amovibles pour les réacteurs. L'air entre alors par le dessus du fuselage.

Edit : http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=MiG-29

Google Jet?

Une question aux pros : pourquoi le B737 a t'il les réacteurs "aplatis" en bas ?
 

Parce qu'il a des jambes un peu courtes.

Ok merci, mais ça fait bizarre quand même.
Surtout que tu ne dois pas gagner beaucoup de cm avec cette astuce.
 
Ca arrive des réacteurs qui raclent le sol ?

Pour compléter, les premiers modèles de 737 avaient des moteurs avec un diamètre plus faible, qui pouvaient donc tenir entièrement sous l'aile :

Sur les versions les plus récentes (depuis le -300 je crois ?), le moteur est plus gros, et pour le faire tenir, on a du le déporter à l'avant pour le surélever un peu et l'aplatir un peu en bas, histoire qu'il ne racle pas la piste.

Ils doivent être gay, je les vois tout les deux en érection

A noter que pour le B737MAX ils vont allonger les trains pour qu'il soit plus haut.  
 
Sinon je crois qu'a la base cet avion est reste bas a cause de l'echelle qui pouvait etre intégré.

oui exact depuis les -300
et comme le CFM56 (-3 et -7B) a été fait exprès pour le B737 (support d'équipement déporté sur le côté au lieu de dessous), ben c'est une monte unique, pas d'autre choix pour les compagnies aériennes!  
du coup pour Snecma et GE

en temps normal non, mais il arrive qu'il se pose de travers, ou qu'il parte dans la terre, qui s'enfonce, et les réacteurs servent de patins.  

Ou quand il pose un genou à terre.  
http://www.securiteaerienne.com/node/164

Article sur la création de "Infinite Flight", simulateur sur iOS/WP à priori, très très sympa
http://www.developpez.com/actu/473 [...] ericaines/

 
Petit incident hier sur NCE

Je ne connaissais pas cette histoire du Pan Am Vol 6
 

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Pan_Am_Flight_6
 
 

 
Ce serait possible de l'avoir en bonne résolution pour faire un fond d'écran ??
     
 
sivouplé  

demande à l'auteur.

Merci pour vos réponses sur le b737.  
Vous êtes des pros !

 
 
Régis la porte !!!
 
 
La koi????

   
 
Régis, allume le deux-tons !
- Ok... Merde c'était le contact !
 
 

 
Je croyais que c'etait un nouveau model  de camion avec bouclier thermique  

Un Camion anti-emeutes aviaire

et c'est qui qui va prendre la porte maintenant?

Un Airbus A330 MRTT aurait perdu sa perche de ravitaillement lors d’un vol au-dessus de l’Espagne lundi 10 septembre.  

Elle était là et pouf pouf je l'ai perdue

Volotea inaugure la liaison Nantes -> Metz/Nancy en 717 , rare

 
 
C'est surtout si y'en a un qui ce la prend sur le museau ....  

EADS et BAE Systems discutent fusion    
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 361346.php

Curieux de voir ce que ça pourrait donner... Surtout pour l'eurofighter/rafale. BAE doit avoir quelques techno intéressante du F35 aussi

Nice un A380-2000N pour bientôt ?
 
XaT

Il me semble qu'EADS est plus impliqué dans l'Eurofighter que dans le Rafale.
 

La video est déjà passée?
http://www.youtube.com/watch?v=A2pfzASB8iM

 
De mémoire Dassault c'est quand même à 40% EADS.

edit: j'ai rien dit, j'avais compris le contraire de ce que tu disais
EADS possède 46% de Dassault

http://www.dassault-aviation.com/f [...] ariat.html  
 

Tout y est hyper compartimenté, Bae n'a aucun accès sur les technos utilisé par les filliales américaines.
Idem pour EADS qui n'a pas son mot à dire chez Dassault.

 
Comment ça, BAE Systems participe directement au développement du F35 (avec une usine de prod en Angleterre il me semble) et n'aurait pas accès aux technos ?  

Ca souffle
http://twitter.yfrog.com/z/ntak1gp

T'as l'oeil...