Reprise du message précédent :

Oui.

Un peu compliqué, lourd, fiabilité, etc.
 
Je propose l'idée ultra-simple (donc sans doute erronée) suivante: mettre de petites aubes entre les roues et le train lui-même. La seule vitesse de l'avion en approche (250km/h) devrait suffire à mettre les roues en rotation, non ? C'est passif donc fiable, petit et léger, ne compromet pas la sécurité car ne modifie qu'à la marge le train existant.
 
Si c'était si simple, ça existerait sans doute déjà; donc quel est le problème que je n'ai pas vu?
 
EDIT:

Grillé...
 
 

>glacote
Vu que le vent en haut des roue est égal à peu près à la vitesse du vent en dessous des roues, ben elles vont pas se mettre à tourner.
 
Sauf si j'ai pas compris ton idée.

Je veux dire accolées à la roue sur le même axe, à l'"interieur" du train et pas à l'"extérieur"...

Oui tu as raison, il faut rajouter un cache/déflecteur en haut et rien en bas pour créer une différence de flux. Ca reste petit et léger, et à la louche ça à l'air de marcher, non ?
 
Un peu d'Ascii-art:
 
         train
          | |
          | |
      ||| | | |||  <- rajouter un déflecteur fixé au train qui recouvre les aubes mais pas les roues
      |||=====|||
      |||     |||
      ^ ^
  pneu  roue à aubes
 
 
 

Oui, accolés aux pneus sur le même axe (entre le pneu et le frein je suppose).

 
 
J'y avais pensé aussi et j'étais arrivé à la même conclusion.

Non accolé pas collé. Ce serait fixé sur l'axe, ça s'userait pas donc on ne le changerait pas.

il y a des nouvelles tofs ici :
 
http://membres.lycos.fr/airbus/A38 [...] il2005.htm
 
et ici
 
http://www.aeroweb-fr.net/photos-a [...] es/166.jpg
 
c'est fou ce qu'il embelli cet avion grace aux prises de vues en exterieur au tele objectif
 
apparement les photos qu'on voyait jusqu'à present deformaient souvent sa forme a cause de l'utilisation d'ojectifs grands angles

 
  Grilled d'une page   et ...
 

 
Vieux de quelques mois maintenant  
C'est pas la même, mais c'est le même jour : http://www.airbus.com/A380/Images/ [...] lusive.jpg

c'est le fond d'écran de de l'ordi portable

 
Ben pourquoi pas tout simplement un systeme de 3 "cuilleres" en triangle, exactement comme un anemometre, mais avec un axe horizontal, fixé à l'axe de la roue:
 

 
=> pas besoin de deflecteur => moins de poids et de volume

Pas con
 
Par contre je suis pas sûr que la vitesse soit suffisante pour que les roues tournent en fait.

spa un métro, là

Et si l'A380 crashait au premier vol ?

 
Pas grave, l'important est de "sortir" les roues de leur immobilité, si on arrive a les faire tourner ne serait-ce qu'a la moitié de la vitesse de l'avion c'est deja pas mal.
 

 
Le dispositif peut etre trés petit, il n'y a pas besoin de beaucoup de force, puisque celle -ci est continue.
De plus rien n'empeche d'imaginer un dispositif (engrenage) permettant de demultiplier la force de l'anemo.
 
C'est marrant qu'on parle de ça, parce que j'y pensais en regardant les avions atterrir pres de chez moi quand j'avais 12/13ans, j'avais même fais des schemas sur mes cahiers de collegiens (au lieu d'ecouter le prof).
 
Je crois que l'obstacle principal sera l'equilibre de la roue.

mort d'airbus je pense

 
On en a deja parlé    
 
Mort d'Airbus, je ne pense pas, il y a d'autres appareils qui ont fait leur preuve, et il y a EADS maintenant derriere.
 
Par contre, Bye Bye A380.
 
Mais je ne crois pas cela vraisemblable (experience d'airbus, capacité de modelisation, essais progressif, Etc...).

 
Il y a déjà eu des accidents comme ça lors de premiers essais?

 
Au debut de l'aviation oui, mais depuis je ne crois pas (Habsheim, ça n'etait pas le premier vol)
Il y avait eu un probleme avec un avion anglais (Comet ?), et puis il y a eu l'accident de Toulouse lors d'un RTO, (je crois que c'etait un A330).
 
Sinon, des crash lors de demo, c'est arrivé (Habsheim, Bourget/TU-44, ...)
 
A noter que Habsheim n'a pas "tué" l'A320, ni Airbus.

a320

je l'ai retrouvé sur mon hdd, avec les commentaires en anglais "voici le 1er avion piloté par pc, ..."

photos?

A chaque fois que j'entends ça je pense à Ariane 5.    
 
Mais effectivement restons positif.    

http://ginie.homeftp.net/ginie/a320_crash

 
Ben qu'est-ce que j'ais dis ?    
 

 
http://www.airdisaster.com/cgi-bin [...] Air+France
 
lien vers les photos en bas de la page
 
 
 
Edit: burned

c'est plus simple pour tout le monde si tu le mets sur un serveur public à grosse bp

le serveur de free ne m'aime pas

 
Oui, mais depuis deux pages on fait gaffe au copyright  

Et l'avion il est devenu quoi??explosion apparement !!? mais on ne dirait pas que cela sera le cas vu la façon dont il s'écrase... :s

faut regarder les photos hein

 
Faut lire le texte aussi  

!
j'ai déjà vu cette ligne de train de banlieue déjà appelée 'RER', mais 'métro', jamais

 
 
Aaaaaala :
 
http://rapidshare.de/files/1212765 [...] h.avi.html
 
 

en tout cas j'ai jamais rien vu de la semvat/tisséo appelant ça comme ça

You have requested the file Airbus_Test_Flight_Crash.avi (1469602 Bytes). This file has been downloaded O times already.
 
 

 
 
gni ?    
 
(je viens d'assayer, ça marche impec ...)

je suis le premier  

 
ben oui, je viens de le mettre ...

 
 
Comme je ne savais plus quoi faire pour me rendre intéressant