Reprise du message précédent :
cai nul, pas de goodies de la Super-Caravelle

Bande d'enfoirés, j'ai claqué 36 euros à cause de vous

fait chi** les 30€ min

+1 ...
 
41 pour moi. Enfoirés  
M'enfin ca fera des cadeaux cimpa

bande de geeks

C'est pour çà fait chier de payer pour des objets pub.

Moi j'ai fait la victime
 
A380 - 1/400  
Poster du cockpit A380  
Mug bleu A340  
Collection d'aimants de la famille d'Airbus  
Poster couleur cuivre A380 Non stop Innovation  
Maillot de sport bleu clair A380
T-Shirt A380, scénario d'atterrissage
Crayon Jumbo
 
Pour même pas 35€ franchement c'est une bonne affaire, d'autant plus que j'ai pas pris les trucs genre sweat bleu avec le logo énorme, ça reste des trucs sobres

Moi j'ai simplement acheté pour qu'ils se rendent compte que leurs prix normaux sont une honte (et pour supporter le financement du A400M )
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Hop 46€ de goodies/tee-shirt ! Miam merci pour le lien

Dites, je suis (suivre) le site A380 production et il parle de temps d'assemblage variable de 11 semaines à 29+. on a des graphs/stats/infos sur les rythmes moyens de production par étapes?
http://a380production.com/
 
merci

pour le delai variable ca peut etre lié aux délais d'appros avec les sociétés japonaises impactées par le ts-tsu

Le coupe-vent bleu est sympe. Hop, commandé. A 19€ je risque pas grand chose, et partant à l'étranger ça fait toujours un petit côté patriote (surtout que je vais dans la ville de SAAB)

51 take-off en ~3min:
http://www.youtube.com/watch?v=3k- [...] r_embedded

Et ça recommence...
http://www.20minutes.fr/ledirect/7 [...] eme-moteur

"Il s'agit du dernier en date d'une série d'incidents concernant des moteurs fabriqués par Rolls-Royce." Mais euh... quelle série d'incidents ?

Surtout qu'au paragraphe suivant :

Bref, les journaleux ...

personne n'aurais commander un thermos en trop.
 
Au moment de valider, plus en stock

Bah "Qantas Engineering and Maintenance" non ?

bah c'est surtout le trent 900 qui a l'air de déconner.
Par contre je me demande bien comment ils ont pu mettre un truc aussi peu résistant par rapport au minimum requis !!

 
Ces unités...  

Bah c'est pas un problème de résistance mais de serrage là non ?

je suis presque sûr d'avoir vu 2 chinook en périphérie de paris , la France dispose t elle de cet appareil ou c'est pour une cérémonie ?

 
meme remarque

 
Je pense que vu que nous avons réintégré l'OTAN, les appareils du Traité vont être monnaie plus courante désormais.
Au dessus de chez moi dans le sud de la France, j'ai vu des A4 et des F-5 alors qu'avant on se contentait de nos glorieux mirages et jaguars.

 
Ok, ça fait bizarre quand même.. j'avais vu ce type d'appareil qu'au travers de la télévision... alors les voir au dessus de la maison...

Qui, dans l'OTAN utilise encore des Skyhawks et des Tiger II ? La Turquie peut-être pour les F-5, mais sinon...

Au début on se croit au Bourget un jour de salon ! ^^
Mais on s'y fait vite.

Je sais pas qui s'en sert mais du monde s'en sert encore c'est sûr.

 
il explique juste qu'il on trouvé un "B-nut" torqué a 80 au lieu de 240 normalement

Bah oui donc au final ça résiste pas à la pression et ça fuit...
Et ils disent aussi dans l'article qu'ils ont suivi la procédure...
Y'a quand même un truc assez énorme qui se ballade là. ça me parait pas très sérieux!

Elapsed Time: Heavy Traffic  
 
http://www.youtube.com/watch?v=3k-xG8XX1EM

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/North [...] om_Fighter
 

 
Idem pour les Jaguars : ce sont des avions un peu ... anciens ?  
 
A l'époque, les grands patrons roulaient en citroën DS et les voyages aériens se faisaient en Caravelle et B707.

C'est vrai que le temps passe si vite...
Et dire que j'ai pas vu passer encore le moindre Rafale dans notre ciel...

Le Chinook date de 1961 d'après ce que j'ai vu sur le wiki

Encore un article plein de conneries....
"Air France repousse l'annonce d'une commande de 100 long-courriers"
http://www.lepoint.fr/economie/air [...] 923_28.php
.....atmosphère délétère....????
....car l'A350-900 chez Airbus, comme le B787-9 chez Boeing, ne sont que des avions de papier en cours de développement et ne seront pas livrables avant 2017.
 
Bref....

 
J'en ai déja vu plusieurs fois dans le sud de la france..

Comme tjrs c'est surtout le pb de motorisation des 350 qui fait que la commande est encore pas passée a priori

De toute manière "l'urgence" pour AF-KLM c'est de remplacer les MD-11, les 343 et les 772, donc en l'occurence ce serait plutôt le 787-9 qui correspondrait le mieux, non ? Pour remplacer les 77W, ils peuvent attendre que GE propose une motorisation pour le 350-900 et -1000...

http://videosift.com/video/747-Lan [...] iny-Runway
 
BALLS §§§

 
Pas sur qu'il soit pertinent de gérer deux flottilles séparées