Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

FLo14

Gouranga !

Reprise du message précédent :

Schimz a écrit :

Y'a des essais de roulage prévus ?

Oui, dont le dernier sera l'atteinte de la VR

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asmomo

HaKaN_FR a écrit :

Bah oui je sais :heink: je veux juste voir la différence de taille en fait

56m de long, 60m de large, contre 73m de long et 80m de large.

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

FLo14

Gouranga !

Bah je dirais que c'est l'affaire de deux semaines vu l'avancement actuel

HaKaN_FR

Laissez-le ramper !

asmomo a écrit :

56m de long, 60m de large, contre 73m de long et 80m de large.

Merci :jap:

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deulignes

nontidjiou !

krillaume1 a écrit :

Le papa et la maman avion... :love: :love: :love: :love:

http://site.voila.fr/haaaaaaa380/A320_A380.jpg

merci pour cette superbe photo !!! [:franck1135]

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Julien31

asmomo a écrit :

56m de long, 60m de large, contre 73m de long et 80m de large.

C'est plutot 34m x 37m environ pour le 320

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

Julien31 a écrit :

C'est plutot 34m x 37m environ pour le 320

Il parlait du 787, faut suivre

Julien31

Mais on s'en fout des boeing

Message édité par Julien31 le 22-03-2005 à 20:41:04

deulignes

nontidjiou !

Julien31 a écrit :

Et puis se dire que l'envergure du 320 c'est celle de l'empenage arriere du 380 :lol:

une autre référence c'est les moteurs : la nacelle du GP7200 fait 4 metres de diamètre c'est à dire le diametre du fuselage de l'A320

L'A380 est tout simplement gigantesque :wahoo:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Black_Panther

Problem Killer

m@g6 a écrit :

Bonjour à tous,

Je ne suis ni spécialiste "hardware" ni spécialiste comme vous d'avions, mais vous êtes les seuls à avoir un sujet sur l'A380.
En effet, je me suis inscrite juste pour vous dire que mercredi 16 Mars dernier, il me semble avoir vu l'A380 me passer au dessus de la tête (Nord de Toulouse) à très basse altitude avec le train d'atterrissage sorti. J'ai été surprise car il était très gros et avait un nombre impressionnant de roues (sur les ailes comme les autres airbus mais aussi sous l'avion lui-même. Enfin, elles étaient parrallèles aux ailes et non pas dans le sens de la longueur.
J'ai cherché pour voir si ce n'était pas un antonov mais justement les antonov n'ont pas de roues au centre.
A part ça, il était bleu en majorité et n'avait aucun nom inscrit.
Il ne faisait pas beaucoup plus de bruit qu'un plus petit, je ne sais pas si les antonov en font à cette altitude.

Quelqu'un pourrait-me dire si c'était bien lui ou si j'ai la berlue ?
Il était vraiment impressionnant, j'en avait jamais vu d'aussi gros...
Info de dernière minute, un copain l'a vu hier soir en phase d'atterrissage à Blagnac...

Merci,

Mag.

Message édité par Black_Panther le 22-03-2005 à 21:06:07

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hide

waouh, celle de 2k1, :love:

Message édité par hide le 22-03-2005 à 20:58:14

---------------
Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

FLo14

Gouranga !

Rhâ :love:

Black_Panther

Problem Killer

Au fait, l'Antonov AN-124 ne serait-il pas utilisé pour la livraison des moteurs ? :whistle: (Du 380 j'entends bien )

Message édité par Black_Panther le 22-03-2005 à 21:08:24

HaKaN_FR

Laissez-le ramper !

j'adore la livré 2001 de gulf air :love:

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smiley0041

Singapore a commandé des quantités de B737 :'(

hide

Black_Panther a écrit :

Au fait, l'Antonov AN-124 ne serait-il pas utilisé pour la livraison des moteurs ? :whistle: (Du 380 j'entends bien )

ça rentre pas dans une A300-600 ? [:mlc]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Black_Panther a écrit :

Réponse :

Celui-ci

http://img121.exs.cx/img121/8516/11111783505nj.th.jpg http://img121.exs.cx/img121/2161/11111783052wg.th.jpg

Héhé C'est pas le 380 mais bel et bien l'Antonov AN-124-100 :sol:

C'est quoi au bout des ailes, c'est pas de la rouille hein ?

Nooon ?

kikidonc

A quoi il sert l'Antonov ?

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tu t'fais chier ? ... ben moi aussi :\

morb

hide a écrit :

ça rentre pas dans une A300-600 ? [:mlc]

entre 2 classes :pt1cable:

smiley0041

hide a écrit :

ça rentre pas dans une A300-600 ? [:mlc]

ST [:ojap]

hide

smiley0041 a écrit :

ST [:ojap]

y'a pas d'ambiguité alors je m'en passe

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

Black_Panther

Problem Killer

asmomo a écrit :

Black_Panther : faut voir quoi dans la photo ? Ya pas plus grand ?

Le gars au bout du bras du chariot élévateur ... au loin :whistle:

torpedolos a écrit :

Je pense qu'il veut parler du gars en bas a droite, il me semble qu'il est en train de manger (et de boire (pas de l'alcool quand même ?( Rhoooooo, paaaaaaaaaaaaas bien !))).

Aussi J'ai des soupçons sur ce gars là aussi avec sa caisse blanche :whistle:

biker2 a écrit :

Tous les equipements sont ok ou il y en a encore qui posent pb ?

Pour rester dans l'art culinaire, ils sont aux petits oignon :jap: (de notre coté en tout cas ...)

Black_Panther

Problem Killer

torpedolos a écrit :

C'est quoi au bout des ailes, c'est pas de la rouille hein ?

Nooon ?

Ben si C'est russe quoi ... (Ukrainien!, oui pardon)

hide a écrit :

y'a pas d'ambiguité alors je m'en passe

Si tu rajoute ST il y en a beaucoup moins

... mais si c'est pas pour cela, à quoi qui sert donc bien st'Antonov :??:

Message édité par Black_Panther le 22-03-2005 à 21:25:43

hide

c'est là que je me rends compte que l'A300-600 non-ST, ça existe [:jofusion]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

Black_Panther

Problem Killer

hide a écrit :

c'est là que je me rends compte que l'A300-600 non-ST, ça existe [:jofusion]

Comme celui-ci oui : http://www.planepictures.net/netshow.php?id=303820

Message édité par Black_Panther le 22-03-2005 à 21:26:39

hide

:jap:
c'est relativement vieux comme avion, non ? c'est encore produit il me semble, alors ça se positionne comment par rapport à la famille A320 et les A330/340 ?

Message édité par hide le 22-03-2005 à 21:28:39

---------------
Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

Black_Panther

Problem Killer

Il aurait fait Toulouse ===> Hamburg au dernières nouvelles entre le 16 et le 22 mars ... http://www.planepictures.net/netse [...] &stype=reg

Le voici le 20 et le 22 à Hamburg .

Message édité par Black_Panther le 22-03-2005 à 21:33:49

Black_Panther

Problem Killer

m@g6 a écrit :

.../...
Info de dernière minute, un copain l'a vu hier soir en phase d'atterrissage à Blagnac...

Merci,

Mag.

Plutôt décollage non ? :??: Tu dis "Hier" le 20 ou le 21 ? Si c'est le 20 OK, sinon, il y a QQchose qui cloche :pt1cable: (Ca serait pas lui ...)

Message édité par Black_Panther le 22-03-2005 à 21:39:40

smiley0041

hide a écrit :

:jap:
c'est relativement vieux comme avion, non ? c'est encore produit il me semble, alors ça se positionne comment par rapport à la famille A320 et les A330/340 ?

Pas cher sûrement.

deulignes

nontidjiou !

ou encore pour se faire une idée de la taille de l'engin :

Sur la photo, c'est les winglets qui sont peints en bleu en bout d'aile :wahoo:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

deulignes a écrit :

ou encore pour se faire une idée de la taille de l'engin :

http://www.curetti.com/blog/winglets.jpg

Sur la photo, c'est les winglets qui sont peints en bleu en bout d'aile :wahoo:

Ca fait 2 fois la taille d'un homme :pt1cable:

@ttil@

Q, retire ce bonnet !

L'A380 est plus gros que l'AN-124 il me semble, confirmation ?

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Techno-science.net: Actualité des sciences et techniques

deulignes

nontidjiou !

oui d'ailleurs si on regarde bien sur la photo, il y a un technicien en train d'intervenir sur l'aileron, il est aussi grand que le winglet :ouch:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

FLo14

Gouranga !

Ils sont fabriqués par Hawker De Havilland :??:

deulignes

nontidjiou !

@ttil@ a écrit :

L'A380 est plus gros que l'AN-124 il me semble, confirmation ?

l'AN-124 fait 4 m de moins en longueur et 6 m de moins en largeur

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

@ttil@

Q, retire ce bonnet !

D'ailleurs les winglets d'Airbus et ceux de Boeing ne sont pas du tout les mêmes. C'est currieux, un des modèles est mieux que l'autre ? Et si c'est le cas pourquoi l'autre ne change pas au profit du meilleur modèle :??:

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Techno-science.net: Actualité des sciences et techniques

deulignes

nontidjiou !

bonne question !

En fait des winglets y'en a 36, tout dépend de l'objectif recherché : économie de carburant ou performance aérodynamique. ceux de Boeing feraient gagner 4% de conso d'après eux (c'est Boeing ..) tout en améliorant la portance de l'aile donc la capacité d'emport. Du coté d'Airbus, c'est un peu pareil d'après moi. Comme ça dépend de la géométrie de l'aile, il est normal qu'ils ne se ressemblent pas

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

@ttil@

Q, retire ce bonnet !

Okay, et pourquoi il n'y en a pas sur l'empennage horizontal de l'A380 ?

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Techno-science.net: Actualité des sciences et techniques

FLo14

Gouranga !

Parce que
Y'en a jamais eu non :??:

Tentac

¤¤ In tartiflette we trust ¤¤

le winglet sert a atténuer l'effet de tourbillon généré en bout d'aile par la portance. L'empennage ne crée pratiquement pas de portance, donc....

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"Ramon Balthazard ! Lachez cette arme !"

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