Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

eraser17

Reprise du message précédent :
tu parle de l'aile? [:joce]

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kokko8

Monde de Merde

tu choisis

---------------
Flickr

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Sinon, un exemple de plus des effets de la grele (et, pour une fois, pas seulement sur le nez):

http://www.bethel-fr.com/afficher_info.php?id=6634.89

---------------
Je ne suis pas un numéro de hotline !: http://ploum.frimouvy.org/?36-je-n [...] geek-libre Postes d'aiguillage: http://justeleblanc.com/accueil.htm A voir absolument ! : http://lafractureferroviaire.skynetblogs.be/

ramine

kokko8 a écrit :

le pauvre petit machin
il a été pulverisé

Il a quand meme reussi à eviter l'hélice...

Message édité par ramine le 04-04-2005 à 00:18:44

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

En cherchant le fameux site, j'ai trouvé ça:
(ça passe un moment; 'faut bien meubler avant le 16, enfin le 18, enfin je sais plus...)

http://airaile.free.fr/humour.htm

morb

info ou intox ? :??:

FLo14

Gouranga !

Tout de même...

morb

avec tous les fakes que l'on puisse voir ... [:airforceone]

FLo14

Gouranga !

Hauteur du train, largeur des réacteurs, disproportions évidentes, empennage vertical mal effacé, bref

Cereal_Killer

updated

morb a écrit :

http://airaile.free.fr/divers/humo [...] bus_a3.jpg

info ou intox ? :??:

[:rofl]

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Cereal_Killer

updated

FLo14 a écrit :

Hauteur du train, largeur des réacteurs, disproportions évidentes, empennage vertical mal effacé, bref

url

Il manque le logo "Mattel" [:zaib3k]

jigawa

fpo a écrit :

est ce que le meilleur endroit pour voir les avions voler est encore le parking en bout de piste en dehors de l'enceinte du salon ?
hormis bien sur pour les bienheureux disposant d'un pass pour accéder aux algecos de luxe qui bordent la piste et qui empèchent de voir les avions évoluant sur la piste

Mille fois oui
En tout cas c'etait encore le cas lors du dernier et à moins qu'ils changent les pistes ... ca le restera

jigawa

pour le salon, le top c'est d'aller A PIED, jusqu'a cet endroit. C'est impec.

Sur ce cliché, vous pouvez voir que l'emplacement est juste en bout de piste :love:
Bien mieux placé que si l'on se trouve à l'interieur du salon. Zone indiqué en bleu.

perso j'habite à 200m du cercle rouge

Message édité par jigawa le 04-04-2005 à 03:12:36

Oxygen3

Tears from the moon

et de l'autre coté de la piste ca le fait pas aussi ?

---------------
Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

dweis

http://fr.news.yahoo.com/050404/202/4chuc.html
un mirage tout neuf s'écrase lors d'un vol d'essai

c'est très rare un problème de fiabilité comme ça non ?

Entropie

±∞

jigawa a écrit :

pour le salon, le top c'est d'aller A PIED, jusqu'a cet endroit. C'est impec.

http://img77.exs.cx/img77/8634/rond5pl.jpg

Sur ce cliché, vous pouvez voir que l'emplacement est juste en bout de piste :love:
Bien mieux placé que si l'on se trouve à l'interieur du salon. Zone indiqué en bleu.

http://img77.exs.cx/img77/4235/salon5ua.jpg

perso j'habite à 200m du cercle rouge

Merci pour le tuyau !!!

Et à cet endroit, ils sont encore à une altitude assez basse, après leur décollage ? (je ne me rend pas bien compte de la distance par rapport au bout de la piste...)

edit: ortho.

Message édité par Entropie le 04-04-2005 à 12:59:53

Entropie

±∞

Vol de l'A380: à la mi avril

Le premier vol de l'A380, prévu pour la fin mars-début avril, devrait avoir lieu "la deuxième quinzaine d'avril".

Le premier vol d'essai du futur avion géant d'Airbus, l'A380, devrait finalement avoir lieu "dans la deuxième quinzaine d'avril", a précisé Airbus lundi.

Les nouveaux appareils seront confiés cette semaine aux pilotes, qui avant de décoller pour la première fois effectueront une série de tests.

Ces divers tests devraient durer au moins deux semaines, indiquait pour sa part un journal allemand "le Handelsblatt", selon lequel les ingénieurs d'Airbus rencontreraient notamment des difficultés avec le système d'aterrissage.

"Il n'y a aucun problème substantiel concernant le programme A380", a toutefois assuré au quotidien économique un porte-parole de la maison-mère d'Airbus, EADS.

Airbus tablait initialement sur un vol avant la fin du premier trimestre, puis au début du mois d'avril. Son co-président exécutif Philippe Camus avait toutefois reconnu récemment que le premier décollage pourait se faire attendre jusque "courant avril".
_____________________

Source: http://info.france2.fr/eco/9524895-fr.php

sorg

trop sur HFR depuis 2001

bon, ben ca se précise...

Message édité par sorg le 04-04-2005 à 15:48:48

Schimz

Bouge pas, meurs, ressuscite !

torpedolos a écrit :

En cherchant le fameux site, j'ai trouvé ça:
(ça passe un moment; 'faut bien meubler avant le 16, enfin le 18, enfin je sais plus...)

http://airaile.free.fr/humour.htm

http://airaile.free.fr/divers/humo [...] canada.jpg
un chtit problème de fatigue structurelle ?
[:rofl]

Message édité par Schimz le 04-04-2005 à 13:24:49

Profil supprimé

Schimz a écrit :

http://airaile.free.fr/divers/humo [...] canada.jpg
un chtit problème de fatigue structurelle ?
[:rofl]

Nullement.

Il s'agit là d'un incident de dépressurisation. :jap:

Schimz

Bouge pas, meurs, ressuscite !

ah ok
petit trou devriendra grand ?

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

Schimz a écrit :

http://airaile.free.fr/divers/humo [...] canada.jpg
un chtit problème de fatigue structurelle ?
[:rofl]

T'ain y'a eu des morts ? :ouch:

glacote

Sur un autre forum:

Citation :

Some insight in the test program for the coming weeks.

At present, the A380 has successfully completed engine start tests, meaning all 4 engines were started and series of starting failures have been simulated to check the response of the systems. Furthermore, the engine supply tests are in their final stages, meaning all aircraft systems are one by one -and later on all together- fed solely by means of engine bleed (electrics, hydraulics, pneumatics) as would be the case on the aircraft in flight. Redundancy of all these systems in case of interruption of their main supply and the correctness of the checklist actions have also been checked on the real plane. Needless to say this takes a very long time on a quad.

The next stage which is to start next week is that of the taxi runs, a very long and complex program too, building further on the then fully completed system supplies check by starting all 4 engines, have all plane's systems supplied autonomously by these engines and then release the brakes at idle thrust. The first thing that will be tested are the brakes on both their main and alternate hydraulic systems and after that, the maneuvrability on the ground needs to be checked. The pilots will also have to learn to drive such a huge and heavy plane and they will obviously have to look for references, tricks etc which can be thought easily to future pilot and mechanic trainees who will have to learn to taxi such a huge plane too when it is in operations with the airlines. Once they have gathered sufficient data on this and are convinced all systems work as planned, the A380 will go to the runway and they will do some landing roll out test (at around 30 kts) thus simulating the end of a landing to see how the A380 behaves when taking a high speed exit. Once this is done, the simulated take offs are on the program, in which the plane will start with max thrust and at around 80 to 100 kts, engines will go back to idle to gather vital data on the ASD (accelerate-stop distance) and to check the abort procedures at fairly low speeds. Once al this is completed, the most important check before the first flight will be completed: the V1 demonstration. During this check, the plane will be taken to the runway, will start a take off which will be aborted at V1 to check cockpit procedures, flight data, the brakes, reverse, spoilers. Only then will the A380 be ready for her first flight.

Obviously, all these ground tests need to be done in optimal WX conditions (i.e. dry surfaces, low wind speeds, good visibility) something not always easy to find during early spring at the feet of the Pyrenees, so depending on the weather, 2 to 4 weeks are programmed in the books....

Message édité par glacote le 04-04-2005 à 15:57:05

FLo14

Gouranga !

Je croyais qu'il allait atteindre la VR

deulignes

nontidjiou !

ou la VLO ? :whistle:

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

deulignes

nontidjiou !

le 12-14 de France 3 ce midi, c'est bref mais c'est clair :

http://rapidshare.de/files/1129797/A380.avi.html

2 ou 3 semaines ..

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

morb

comment on dl le fichier ? :heink:

ginie

deulignes

nontidjiou !

il faut cliquer en bas à doite sur Free et attendre une cinquantaine de seconde et faire un clic droit sur le lien qui s'affiche

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

morb

on peu ul jusqu'a combien de mo ?

HaKaN_FR

Laissez-le ramper !

Upload-limits: Maximal 30.000.000 Bytes pro Datei

:hello:

---------------
Feedback | Rock Band | Gears of War 4 | GT : HaKaN01 // [TR] #Team Rampant

deulignes

nontidjiou !

Interiors Expo 2005 du 5 au 7. Dommage on peut plus utiliser les miniatures :sarcastic:

[EDIT]retrait des 4 photos suite au coup de calgon du gars qui les a mis en ligne et qui dit que c'est du vol :lol: [/EDIT]

Message édité par deulignes le 06-04-2005 à 19:23:09

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

FLo14

Gouranga !

C'est sublime :love:

FLo14

Gouranga !

Oui mais c'est beau quand même

ehben

c'est l'avion du futur...

FLo14

Gouranga !

ehben a écrit :

c'est l'avion du futur...

non

ehben

FLo14 a écrit :

non

:sol:

smiley0041

c'est la nouvelle voiture bar du TGV par Christian Lacroix ? [:itm]

eszterlu

avec la hausse des couts de l'énergie et les prévisibles contraintes de rendement/passager, ces espaces me paraissent utopistes.

que se passera-t-il quand l'avion sera sur des zones de turbulences comme c'est souvent le cas audessus de l'atlantique ?

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