Reprise du message précédent :

 
A ce sujet, une petite news sur aerocontact : http://www.aerocontact.com/actuali [...] 11461.html

Et les photos qui vont bien :
http://hfr-rehost.net/http://www.a [...] 40211e.jpg  
http://hfr-rehost.net/http://www.a [...] 40211f.jpg  
http://hfr-rehost.net/http://www.a [...] 40211g.jpg

Ouais c'était XAB du coup.

Et pour dire merci.. on va acheter quelques A330? M. Air Asia?
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] airbus.php

On a des photos de l'aménagement cabine ?

edit: bon j'ai vu, même pas de film en premium ça la fout mal quand même... Je passe sur le fait qu'il faut apporter sa propre bouffe car quand j'ai voyagé avec eux c'était moins cher de commander à bord que de manger à l'aéroport.

Bon sinon au niveau des prix je trouve pas ça fout, 3 mois en avance c'est 530€ pour un A/R Paris-KL. J'avais payé 580€ chez KLM pour la même chose l'année dernière en réservant 2mois et demi avant. Si le rapport des prix est le même aujourd'hui je préfère payer un supplément pour un meilleur service à bord.

Aménagement cabine ici : http://www.airliners.net/photo/Air [...] 1789569/M/
C'est du 3-3-3, un peu plus serré que le 2-4-2 chez AF.

Concernant les prix, lors de l'ouverture des vols, c'était quasi cadeau J'ai payé 396€ pour 2 A/R ORY-KUL avec eux, en incluant les bagages et les repas à bord

Emirates hésite à transformer sa commande d'A350-900 en A350-1000 : http://www.flightglobal.com/articl [...] -1000.html
 
Morceaux choisis :

 
Alors moi je n'ai pas de liens avec l'industrie, donc mes sources sont officielles : http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] plica.html
 

 
Pour élaborer sur le "5 abreast", c'est aussi la configuration du futur Bombardier CSeries et c'est idéal pour du 100-130 places, ce qui explique le peu de succès de l'A318 (et de son équivalent le 737-600) : fuselage trop large donc trop de poids par rapport au nombre de passagers.

 
C'est le pied oui, hublot ET aile !
 

 
D'ailleurs ça a quand même révélé un défaut de l'avion (qui a été corrigé depuis) c'est que l'ordinateur de bord, conçu pour afficher les problèmes par ordre d'importance, n'était pas prévu pour gérer autant de choses à la fois.

blablabla

Comment ça se passe d'ailleurs à ce niveau, pour mettre les avions existants à jour ? C'est un update à télécharger sur un serveur quelconque par les compagnies ? C'est le constructeur qui push le correctif, un peu à la Windows update ?

Je pense qu'il doit avoir une gestion du changement assez stricte. On a la même chose en télécom pour du carrier grade, ça doit être encore pire pour l'aviation

 
en télécom normalement, l'opérateur valide la nouvelle version (enfin au moins les "gros" ) sur des plateforme de lab. Je ne pense pas que même les grosses compagnie style Delta ou Luft aient des avions de "test". Ici, je pense qu'ils doivent mettre à jour un des avions et si tout se passe bien généralisation sur les autres avions.

blablabla

blablabla

Aile = wing
Allée / couloir = aisle

serieux ?   qu'est ce qui peut provoquer ce genre de message si ca l'a meme pas fait sur le qantas avec son aile déchiquetée ?

Plus de carburant

 
han le ciel pour l'instant est bof  

A Kourou c'est pas beaucoup mieux d'après les prévisions météo   , mais d'après ceux qui sont sur place et le forum FCS c'est toujours ok pour le lancement.
Sinon il y a un topic dédié là:
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t25537507
 
/pub
 
Edit:
Sinon c'est quand que Lufthanasa va annuler ses commandes de 747-8?
Non mais sérieux, l'A380 est en service il s'avère fiable, pourquoi s'embêter à garder cette commande que j'imagine servait de coussin dans le cas où le programme A380 échouerait,

 
Oulah, faut vraiment que je fasse une sieste  

soa : Boeing leur a fait un prix tellement bas qu'ils ne pouvaient pas refuser.

Ah ce point?    
 
Ben Boeing aurait dû mettre son orgueil de côté et abandonner cette version passager, car ces 32 exemplaires vont leur coûter une fortune.

Faut voir, si ca se trouve, boeing va remplacer la livraison des 787 par les nouveaux 747

Ah pas faux en effet.

 
Spa trop tôt. Les japonais ne peuvent plus saquer la main mise américaine sur le japon. Seul le gouvernement reste complaisant mais ils commencent a se faire sérieusement critiquer pour cela, avec les étiquettes pro et anti-yankees.

blablabla

 
Mon post n'émettait aucune critique. Pour avoir voyagé dessus j'ai été très étonné par le standing, la qualité de la relation client (distribution de parapluies à la sortie de l'avion quand il pleut le temps de rejoindre le terminal) et... leurs prix hallucinants
 

 
Ce qui me semble assez logique, vaut mieux commencer à se dérouter tout de suite plutot que de perdre de précieuses minutes à essayer de tout rallumer pour éventuellement se rendre compte que c'est trop tard.

blablabla

 
La JAL n'a jamais acheté d'Airbus (les A306 sont ceux de la JAS) et reste sous perfusion d'argent publique par un gouvernement historiquement en faveur de Boeing (la fab au Japon des ailes et caissons centraux des 787 pesant aussi dans la balance).
 
Quant à ANA, ils ont décidé il y a plusieurs années de revendre leur A321 et remplacer progressivement leur flotte d'A320 par des 737NG pour passer en tout Boeing (et aussi de devenir la compagnie de lancement de ce qui était alors le 7E7 ).
 
Skymark en temps que petite LCC peuvent choisir leur flotte avec moins de pression politique, et l'irrationnel qui va avec, d'où la question de l'A380 pour démarrer leur réseau international. Sachant qu'ils comptent le réseau d'agence HIS parmi les principaux actionnaires, ils trouveront bien le moyen de les remplir.

lancement d'ariane annulé
 
ça me rappelle une compagnie ricaine qui avait poli ses avions pour gagner le poids de la peinture... montrant une superbe photo d'un avion couleur alu poli, très joli. curieux de voir ce que c'est devenu maintenant avec l'oxydation.

Tiens, chez Airbus à St Martin du Touch, il y a un Concorde, 2 caravelles et plein d'autres vieux coucous à voir depuis le parking visiteur
J'avais jamais vu le Concorde en vrai, ben ça casse des culs. Photos sur le tel mais mon déplacement là bas n'a pas été vain.

edit: il y avait aussi un A380 et 2 A400M.
Pour les A400M, dommage qu'on ait pas eu le temps... Et qu'ils aient pas été plus près

edit²: sinon, il y a les BITE days A350 qui commencent demain pour 2j

C'était Air Canada

Les 118 757 de United viennent d'être cloués au sol par la FAA suite à un défaut sur le système de vol.
EDIT : À la demande de la FAA... ou pas.

 
Encore la faute à AirFrance

 
Le premier aimant qui passe et hop l'avion est tout nu  

oui voilà, en 2005. C-GDSP
l'expérience n'a pas duré longtemps, un an par là. sauf les ailes qui sont restées polies.
http://www.airliners.net/search/ph [...] 96f2438e3c