Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

floflow

Reprise du message précédent :

Knox Overstreet a écrit :

Je pense qu'il parle des sortes de parallélépipèdes quasi bleus entre le fuselage et les vitres du cockpit. Je penche pour une de ses idées, c'est à dire un moyen d'avoir les essuies-glaces qui se repositionnent bien lors de la transition avec le fuselage quand ils sont en mouvement.

C'est ça, et les deux trucs noirs sont des buses lave glace

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masterdPm

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blablabla

Message édité par masterdPm le 10-11-2016 à 20:23:46

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

slasher-fun a écrit :

L'A320NEO serait annoncé demain par Airbus pour une EIS 2016, avec motorisation P&W ou CFM.

Confirmé dans la presse mais pas encore sur le site d'Airbus:

Airbus lance une nouvelle version de l'A320 (ou plutôt une version améliorée, car une nouvelle version tout court, ça fait un nouvel avion pour moi, m'enfin bon, je pinaille).

floflow a écrit :

C'est ça, et les deux trucs noirs sont des buses lave glace

:jap: Merci pour la confirmation, ça paraissait évident mais vaut mieux demander aux experts .

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slasher-fun

Si si chez airbus aussi : http://www.airbus.com/en/presscent [...] 20-family/

FLo14

Gouranga !

Chez Leeham: http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] -2016-eis/

Qui se dévoue pour poster un commentaire afin d'éviter que KC135topboom soit encore et toujours le premier à déverser sa haine anti-Airbus ? [:dawa]

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

tyler1207

cowan, basagotia, lenosky...

masterdPm a écrit :

c'est bien Toulouse et c'est bien aux environs d'avril 2010, puisque, lors des soubresauts du volcan islandais porijovidhsviufhvsier, plus d'une demi douzaine de 777 d'AF ont stationné à Toulouse (certains sur l'aire de livraison H. Ziegler, et d'autres du côté d'aéroconstellation...)
L'Il-76 qu'on voit sur la photo était parké du côté de Bikini (zone Airbus d'essai moteur côté Colomiers) car manque de place en zone fret/pax (côté Blagnac).

exact :

http://www.airliners.net/photo/Air [...] 3fc105b8b0

http://www.airliners.net/photo/Haw [...] 3fc105b8b0

http://www.airliners.net/photo/Air [...] 3fc105b8b0

mais ça n'excuse pas l'ignorance crasse des journaleux (les commentaires, soit, ça fait rire, mais les journalistes eux sont payés pour ne pas raconter de conneries). J'extrapole peut-être, mais la raisonnement a peut-être été le suivant : on prend le plus gros avion AF à Tlse dans la BDD d'image pour le côté sensationnel et hop, en voiture simone.

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masterdPm

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Message édité par masterdPm le 10-11-2016 à 20:23:54

masterdPm

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Message édité par masterdPm le 10-11-2016 à 20:24:08

slasher-fun

L'AFP aussi est payée... http://www.imageforum-diffusion.af [...] al=4&Psv=0 (faut dire "j'accepte" puis resaisir à nouveau l'URL).

Citation :

FRANCE, Toulouse : An Air France airline company Airbus 320 aircraft takes off following the reopening of the Toulouse-Blagnac airport on April 18, 2010 after a test flight, from Paris to Toulouse, to detect volcanic ash was performed in the France's south-west as the fallout from an eruption in Iceland spreads. AFP PHOTO / PASCAL PAVANI

EDIT : Ptin mais c'est pas vrai...
http://www.imageforum-diffusion.af [...] al=1&Psv=0
http://www.imageforum-diffusion.af [...] al=1&Psv=0
http://www.imageforum-diffusion.af [...] al=3&Psv=0
http://www.imageforum-diffusion.af [...] al=3&Psv=0

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Message édité par slasher-fun le 01-12-2010 à 09:32:58

FLo14

Gouranga !

No comments yet
Je croyais que ce n'était pas modéré

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FLo14

Gouranga !

slasher-fun a écrit :

L'AFP aussi est payée... http://www.imageforum-diffusion.af [...] al=4&Psv=0 (faut dire "j'accepte" puis resaisir à nouveau l'URL).

Citation :

Oh y'a du level [:rofl] A747 [:rofl]

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

floflow

slasher-fun a écrit :

L'AFP aussi est payée... http://www.imageforum-diffusion.af [...] al=4&Psv=0 (faut dire "j'accepte" puis resaisir à nouveau l'URL).

Citation :

Ah oui mais bon aussi le nom du photographe...
Sur les deux premières *

Message édité par floflow le 01-12-2010 à 10:06:16

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Smartrippers / Vidéales voyage / Vidéales baraque

ParadoX

A400M msn3 vient de decoller de Finkenwerder :jap:
Assez impressionnant, le peu de piste qu'il lui a fallu

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Pier noir la mèr - La chanson par HFR Band - Topic TrueCrypt

fpo

Venez me chercher !

Citation :

A320 NEO : Boeing minimise
Figaro Avec Reuters
01/12/2010
L'annonce par EADS d'une remotorisation de l'Airbus 320 ne vise qu'à combler un retard sur le Boeing 737, a estimé mercredi un porte-parole de Boeing, réagissant aux déclarations de son concurrent européen dans la matinée.

L'Américain a ajouté que la réflexion se poursuivait sur une possible remotorisation du 737, voire du développement d'un nouvel appareil, option qui prendrait plusieurs années.
"Nous continuons à apporter des améliorations continues au 737 Next Generation", a déclaré un porte-parole, contacté par courriel. Le 737 Next Generation est la version du moyen-courrier lancée en 1998.

"Le 737NG est nettement plus économe en carburant que l'A320", a assuré le porte-parole. Airbus soutient au contraire que son avion est plus économe à versions comparables. "En plus de nos efforts permanents d'amélioration, nous nous réservons la possibilité de sélectionner deux autres options en fonction des désirs de nos clients : une nouvelle motorisation ou un nouvel avion."

Dans la matinée, EADS a annoncé le lancement d'une version remotorisée de l'Airbus 320, concurrent direct du Boeing 737 sur le créneau des moyens-courriers, de plus en plus disputé entre les constructeurs.

Citation :

A350 : Airbus réorganise son équipe
Figaro Avec Reuters
30/11/2010
Airbus va réorganiser en partie ses équipes d'ingénieurs affectés à son programme de long courrier A350 afin d'améliorer son efficacité au moment où il passe à la phase de production, a-t-on appris mardi de sources proches du dossier. L'idée est de réunir tous les ingénieurs au sein d'une seule unité à partir du 1er janvier 2011 afin d'éviter les doublons entre les différentes parties de l'organisation du programme, selon ces sources.

Jusqu'à maintenant, certains ingénieurs étaient affectés à la division de production, tandis que la plus grande partie d'entre eux travaillait dans le développement.
Les projets de réorganisation ont été présentés aux syndicats ce mardi, ont précisé des sources. Airbus, filiale d'EADS, s'est refusé à tout commentaire.

Pas de suppressions d'emplois

Selon une source industrielle, la réorganisation n'entraînera pas de suppressions d'emplois ou de recours accru à la sous-traitance au sein de l'avionneur. Tom Enders, président exécutif d'Airbus, a promis un strict contrôle des ressources affectées à l'A350 afin d'éviter de répéter les problèmes organisationnels en partie à l'origine de retards de précédents programmes, comme le gros porteur A380.

L'avionneur, qui étudie également l'éventualité d'une remotorisation du moyen courrier A320, a indiqué que la mise en service de l'A350 était désormais prévue pour le second semestre 2013 au lieu de la mi-2013, laissant supposer un premier retard pour le programme.

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« Tout le monde veut vivre aux dépens de l’État, et on oublie que l’État vit aux dépens de tout le monde. »

slasher-fun

Et Airbus considère que l'A320neo rend le CSeries de Bombardier invendable : même nombre de sièges, masse à vide plus faible, conso kéro similaire, rayon d'action bien plus important...

bestycame

on me souffle dans l'oreilette que Emirates fait leur Hajj avec un A380 (que j'ai vu a terminal Hajj de Jeddah donc c'est possible).
mais il le ferait avec une cabine full eco et avec 800+ pax.
quelqu'un aurais des photos de la cabine? ou bien des infos?
ca en fait des pelerins

freds45

Il me semble qu'Emirates n'a qu'une seule config cabine en A380, et c'est pas du full éco. Curieux

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

bestycame

freds45 a écrit :

Il me semble qu'Emirates n'a qu'une seule config cabine en A380, et c'est pas du full éco. Curieux

sauf que pour les hajj on change souvant la cabine,
mon avion par exemple: 42C+288Y en temps normal, 361Y pour le hajj, il y a un tel fric en jeux que ca en vaut bien la peine.

Message édité par bestycame le 01-12-2010 à 17:11:42

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

hajj :??:

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Aloha

freds45

Pelrinage à la Mecque.

bestycame > Ah je savais pas que ça se faisait :jap:

Message édité par freds45 le 01-12-2010 à 17:16:04

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

Oberwald

freds45 a écrit :

Il me semble qu'Emirates n'a qu'une seule config cabine en A380, et c'est pas du full éco. Curieux

Il me semble qu'ils ont deux config justement : celle actuelle à 514 passager et une autre plus dense car sans first (pour Jeddah ?) à 644 PAX... Non ? :??:

Message édité par Oberwald le 01-12-2010 à 17:26:07

slasher-fun

Me semble que la cabine plus dense d'Emirates n'est pas encore en service. Et encore ton A330 bestycame il doit être assez facile à reconfigurer, encore les A380 d'EK, virer/remettre la business et surtout la first...

bestycame

c'est bien que je suis surpris que je demande
je vais voir si je sais en savoir un peu plus ce soir...

bestycame

HFY* et c'est encore pire en vrai le 345 est pas mal (cabine kingfisher...)
ACMI c'est pas la qu'on trouve de la Business..
pour le moment on a des sieges air asia, je suis trop grand pour rentrer dedans, je n'arrive pas a rentrer mes genoux (je fait 1m93...)
je metterai des toffs un de ces jours...

Message édité par bestycame le 01-12-2010 à 19:40:47

slasher-fun

Reportage de Direct 8 sur le crash PanAm/KLM à Los Rodeos : http://www.direct8.fr/direct/ (nan c'est pas Mayday / Dangers dans le ciel)

Message édité par slasher-fun le 01-12-2010 à 21:39:48

HaKaN_FR

Laissez-le ramper !

la minute de vérité, ya souvent des crashs d'avions

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Feedback | Rock Band | Gears of War 4 | GT : HaKaN01 // [TR] #Team Rampant

cpagrave

En début d'aprem j'étais sur la voie rapide au niveau de l'aeroport de Blagnac lorsqu'à surgi du toit de l'aéro un A380 Qantas bien cabré :love: , d'ailleurs ca pourrait surprendre des automobilistes tellement ca fait une grosse masse qui apparait d'un coup, je me demande s'il n'a pas décollé de la 32R

Lynk

Steam: Lynkk

jujug31 a écrit :

Source Zigonet

En se rasseyant, le copilote fait chuter l'avion de 2000 mètres

Citation :

Le copilote d'un avion de la compagnie Air India Express a fait chuter l'appareil de plusieurs centaines de mètres en se rasseyant simplement sur son siège.

Alors qu'il tentait d'ajuster son siège, le copilote du Boeing 737 de Air India Express, qui se rendait de Dubaï à la ville indienne de Pune (sud) le 26 mai dernier, a poussé le manche de l'appareil, entrainant sa chute. Pris de panique, l'homme n'a pas réussi à faire rentrer le pilote, alors que ce dernier était parti quelques instants aux toilettes. Au total, l'appareil, qui transportait 113 passagers, a fait une chute de plus de 2000 mètres avant que le pilote, qui a utilisé un code d'urgence pour entrer dans le cockpit, ne redresse la trajectoire.

Interrogé la semaine dernière par la Direction générale de l'aviation civile, le copilote, âgé de 25 ans, a expliqué avoir été littéralement paralysé par la peur face à la situation. La descente avait provoqué un mouvement de panique parmi les passagers, d'autant qu'un avion de la même compagnie aérienne s'était écrasé quelques jours plus tôt. Afin qu'ils se calment, le pilote leur avait fait savoir que l'appareil avait été victime d'un trou d'air.

Elle est pas un peu bidon cette news? J'imagine que pousser le yoke dans n'importe qu'elle direction override le PA... mais est-ce que ca le déconnecte? Ou alors c'est vraiment pas de bol, le pilote se serait appuyer sur le bouton pour déconnecter le pilote automatique aussi?

floflow a écrit :

Ce serait jamais arrivé dans un Airbus (sauf dans un A300)

Du coup, question pour les Airbus, si on pousse le joystick, est-ce que ca override le pilote automatique?

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bestycame

on a plus aucun avions avec ce logo, ils sont tous peint en blanc.
Sauf: les 2 Arik Air et celui de la Belgian Air Force qui sont en leurs couleurs.
sinon pour les missions longues durees (superieures a deux mois environ) on met des stickers aux couleurs du client.

Lynk a écrit :

Du coup, question pour les Airbus, si on pousse le joystick, est-ce que ca override le pilote automatique?

Yep, si on pousse le stick assez fort le pilote automatique se deconnecte.

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Message édité par bestycame le 02-12-2010 à 07:40:23

gebreugg

Défaut de fabrication sur le Rolls-Royce Trent 900, il y en a qui doivent avoir des sueurs froides .

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Citation :

Un composant mal placé a usé la paroi d'un tuyau amenant le carburant dans le moteur, ce qui provoqué des fissures, puis des fuites et enfin un feu qui a expliqué la panne du moteur, a indiqué le Bureau. Ce composant mal installé peut mener à une "panne potentiellement catastrophique, en raison de l'incendie", ajoutent les enquêteurs, notant qu'il s'agit d'un problème de fabrication.

tyler1207

cowan, basagotia, lenosky...

un 340 de AY loupe de peu un décollage sur un taxiway à HKG

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boboeing

respect respect

Bonjour,

Donc Airbus lance l'A320 NEO.... (après l'A350 et l'A330-300 modifié..)

Quelle est donc la Stratégie d'Airbus?

Il semble qu'Airbus attaque sur tous les fronts.. Il a déjà pris la main sur les très gros porteurs (A380) face à Boeing, il tente de grignoter le 777 avec l'A350 et espère maintenir l'A330 face au 787...

Aujourd'hui il force Boeing à réagir sur les monocouloirs et met des barrières à l'entrée de Bombardier avec son CSéries...

Mais ne s'agit-il pas d'une simple manœuvre de diversion pour voir la réaction du principal concurrent... En effet pourquoi l'EIS est-elle prévue en 2016?.. Faut-il 4 ans pour faire ce NEO?... (N.B avec 2300 A320 à livrer.. à raison de 40 par mois... c'est un peu plus de 4 ans de production!!!...)

Du coté de Boeing on minimise.. L'"attaque" d'Airbus est placée au plus mauvais moment pour le constructeur américain empêtré dans ses problèmes avec le 787 et qui prévoyait de modifier en priorité le 777 pour contrer l'A350... Il va falloir maintenant qu'il engage la riposte sur les monocouloirs alors qu'il clamait haut et fort que le temps n'était pas encore venu!..

Message édité par boboeing le 02-12-2010 à 09:54:25

FLo14

Gouranga !

D'après ce que j'ai pu comprendre, l'EIS est fixée assez tard pour les raisons suivantes :
- Disponibilité des nouveaux moteurs
- Disponibilité des ressources aux BE d'Airbus

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slasher-fun

Pi t'as quelques années de backlog d'A320 classique déjà

boboeing

respect respect

FLo14 a écrit :

D'après ce que j'ai pu comprendre, l'EIS est fixée assez tard pour les raisons suivantes :
- Disponibilité des nouveaux moteurs
- Disponibilité des ressources aux BE d'Airbus

Le Cséries avec les mêmes moteurs est prévu pour 2013!.. Je pense fondamentalement qu'il y a aussi un aspect stratégique face au marché et à la concurrence : Mettre la pression sur Boeing et voir venir... Proposer le choix aux compagnies face à la montée en puissance des concurrents sur le créneaux...

Slasher-fun : effectivement!.. je venais d'éditer mon message à ce propos...

N.B : Pour l'instant à fin octobre Airbus a vendu 217 A320 quand Boeing a vendu 437 B737!.... Plus du double!... On était pas habitué à ce type de chiffre!

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Message édité par boboeing le 02-12-2010 à 10:06:37

slasher-fun

J'avais pas fait gaffe, mais nouveau logo Airbus = nouvelle livrée corporate :

(les changements sont assez mineurs hein, surtout la typo)

Message édité par slasher-fun le 02-12-2010 à 10:18:44

FLo14

Gouranga !

Yep, j'ai vu ça aussi, avec avec la nouvelle fonte sur la dérive aussi...

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