Reprise du message précédent :
le rapport du BEA indien : http://www.dgca.nic.in/accident/re [...] VT-AXJ.pdf

 
Marrant il est arrivé la même chose en corse il y a peu.
 
Le porte avion en exercice du côté de Calvi, un super étendard n'arrive pas à apponter (de nuit).
On lui demande de partir sur Solenzara mais qui refuse d'accueillir l'avion.
Le gars n'a plus grand chose dans les réservoir, la piste de Calvi est fermée la nuit donc il ne reste que Bastia.
 
Arrivé au parking il ne restait RIEN dans les réservoir.
 
Il semblerait que le commandant de Zara ne va pas tarder à sauter à ce qu'il se dit ...

http://www.youtube.com/watch?v=HxQ5mBSXoU8  

Le pilote a pipoté pour se poser en corse et manger de la figatellu ouais

TopGear quoi  

 
C'est TopGear  

Avec eux au moins on se marre

C'est pas comme "vis ma vie au volant d'une voiture allemande qui fait bander et qui est la meilleurs de toutes en Turquie ou au Maroc"*

(*Turbo )

blablabla

 
Je pense qu'il parle des sortes de parallélépipèdes quasi bleus entre le fuselage et les vitres du cockpit. Je penche pour une de ses idées, c'est à dire un moyen d'avoir les essuies-glaces qui se repositionnent bien lors de la transition avec le fuselage quand ils sont en mouvement.

787 news.......AND what a news!
 
"Boeing prévoit un report de la date de première livraison de son 787 Dreamliner, a annoncé mardi le directeur de la division aviation commerciale du constructeur, Jim Albaugh."

bref rien de nouveau!
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] mliner.php
 
SAUF que:
"Il y aura un impact sur la première livraison", a reconnu Jim Albaugh. "Nous avons encore quelques semaines de travail devant nous pour appliquer la solution au problème. Une fois que nous aurons compris de quoi il retourne, nous pourrons vous dire quel sera l'impact sur le calendrier", a-t-il ajouté."

Sauf erreur de traduction.... Je croyais qu'il avait compris.. puisqu'ils annoncent des "minor changes"!!!
 
ET ENCORE...
"Boeing exec Albaugh tells Reuters on 787: "We have another several weeks of work to do to get the fix in place," then we will give schedule"
 
On ne saura donc rien de plus d'ici 2 3 ou 4 semaines!

 
En fait je parle des deux petites plaques couleur alu qui sont directement fixées sur le cadre des glaces.
 

 
oui bleu titane, alu...j'avoue que je n'arrive pas à être sûr de la couleur, mais c'est bien ça.

Rho ca parle hélicoptère Tigre sur les chaînes allemandes. Ils sont pas contents .
 
Je savais pas mais l'armement du Tigre allemand est bien différent du Tigre français.

Bonsoir,
sur un avion à hélice ou hélicoptère, les extrémités ne passent pas le mur du son ? il me semble que non mais mon prof de SI m'a dit que si

Y'a toujours une notion de mur du son dans le cas d'une vitesse angulaire sur un volume d'air aussi faible ?

oui pourquoi il n'yen aurait pas ?

oui une pale peut passer le mur du son!
Sur un hélico a ma connaissance non, sur certain warbird de la seconde guerre c'était possible ( les hellcats il me semble)
 
de toute façon si vitesse supersonique, il y a forcément un bang sonore.

ah pour moi ça expliquait pourquoi les avions à hélice ne pouvait pas aller trop vite à cause de ce problème physique

et il me semble que pour le rotor d'un hélico la vitesse max est de 400 km/h environ.... a verifier j'ai pas mes cours avec moi là

L'A320NEO serait annoncé demain par Airbus pour une EIS 2016, avec motorisation P&W ou CFM.

http://www.liberation.fr/economie/ [...] irbus-a320  
a320 gonflé au ge90 chez libé!

GE90-115B même

Notons au passage les commentaires
* "j'veux bien le poste d'iconographe chez Libé. Confondre un A340 et un A320, c'est pas bien ça !!!!"
* "c'est bien t'es le seul qu'a pas remarque que c'est pas un A320 mais un A340 ! tu prends jamais l'avion toi avec ton cheval !"
* "Avant de corriger un commentaire, et surtout avec autant de gentillesse, on vérifie de ne pas dire de bêtise. C'est pourtant simple, un A340 est un quadriréacteur, contrairement à l'A330 de la photo qui est un bimoteur utilisant le même fuselage. "
* "c' est effectivement un A 350-1000 et pas un 320"
* "au sol c'est un iliouchine 76 et non pas un antonov, mais au décollage c'est un A 350 et pas un 777"

j'allais la dire  

et un oeil averti qui repère un a350-1000! h.g. Wells sans doute.

edit: grillé...

Du coup j'ai un doute. Rassurez-moi, c'est bien un 777 ?

Tu peux résumer STP ?  

L'accusé A320 :

 
Un A340-600 :

 
Un A330-200 :

 
Un 777-300ER :

 
Un A320* :

*Et à l'arrière plan droit c'est un A319 par contre
 
Un A350 :

 
Pi dans le doute hein :

Oui c'est un 777!!!... mais on est pas a ca près!... L'important c'est le commentaire sous la photo :
 
"Un Airbus A 320 de la compagnie Air France au décollage de Toulouse-Blagnac, le 18 avril 2010"
 
c'est pas un A320.. c'est p'tet pas Toulouse... et pas le 18 avril 2010... mais cest AIR FRANCE!!!

Tu fais bien de préciser, on sait jamais !

moi on ma déjà parler de pilotes de lignes qui, avec des avions de fret, effectuaient la figure du Cobra. bah oui il y a pas de passagers quoi!

Bon et du coup, qui pour les commandes de lancement... Qatar ? AirNZ ?

 
Le concorde ?

Et les russes avec leur MC-21 ils comptent pour du beurre?...
Il va y avoir 6 constructeurs sur ce type d'appareil dans ~5ans, ça va faire mal...

blablabla

faire le con en convoyage ça doit arriver mais faire le cobra avec un liner c'est pas demain la veille, c'est physiquement impossible sans flux orientable.
ce qui serait possible sur un boeing en coupant les sécurités c'est d'entamer une forte montée jusqu'au décrochage. je suppose qu'avec de l'élan et la puissance maxi on peut atteindre la verticale (voire pusse). mais à mon avis récupérer un boeing proche de la verticale en décrochage, et sans tout péter (c'est très limité en G ces engin), doit être "sportif"...

Un renversement en Boeing ...

C'est ça, et les deux trucs noirs sont des buses lave glace