Reprise du message précédent :
Un petit article la page d'avant, mais pas le rapport ^^.

Purée mais le psycho-drame du tanker USAF...un employé d'EADS a ouvert les infos Boeing, alors que Boeing ne l'a pas fait...
Maintenant, c'est sûr, on va repartir pour un tour...  
 
Il ne pouvait pas juste faire un copié-collé comme Boeing non, plutôt que d'ouvrir directement le fichier

source SVP

 
   Au temps pour moi:
 
Seattle PI
Leeham

oui, il a cliqué sur l'original plutot uqe la copie

Problème crucial de sécurité sur les Trent 900 de RR selon les enquêteurs du Bureau australien pour la sécurité du transport (ATSB) :
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Ca doit pas être la fête chez RR

J'aurais tendance à penser que ça aurait pu être pire pour RR  
Si c'est un défaut de fabrication, il va falloir revoir les procédures de montage, surement remplacer pas mal de moteur (immédiatement ou en anticipant sur la durée de vie prévue). Pas cool mais si c'était un défaut de conception, il aurait fallu (en plus) revoir la conception du moteur, peut être refaire un cycle de certification ...

Enfin ça va bien heurter la profitabilité du programme s'il faut dédommager les clients pour l'immobilisation de leur flotte + le remplacement des moteurs free of charge + le support technique accru + le coût de redéveloppement de la pièce + les coûts en termes d'image et chute du titre en bourse, et j'en passe encore

blablabla

 
Super... Bizarrement les sources de l'info sont toutes américaines et ... rumeur pro Boeing?
 
Donc la décision risque fort de ne pas être prise en 2011... 2012 peut être?... Est ce vraiment à l'avantage de Boeing!... Maintenir la chaine de production du 767 pour 52 avions encore à livrer en attendant la décision.. puis finaliser le projet .... et enfin livrer... des 767 de près de 35 ans (conception) en 2014 ou 2015!...

Exacte, bonjour l'image de marque pour les futurs projets
Maintenant faut qu'ils assurent mais ça va leur coûter bonbon !

MoU de Thomas Cook pour 12x A321, EIS 2014.

RR a surement des assurances pour le couvrir de tout ça

 
Ça date d'il y a deux jours..... La nouvelle du jour c'est Condor (pour 30 A320)... c'est peut être la première commande NEO?... mais il faut comprendre l'Allemand.. ce qui n'est pas mon cas!
 
"Frankfurt/Main . Der deutsche Ferienflieger Condor erneuert seine komplette Flotte für die Kurz- und Mittelstrecke. 25 Maschinen mit einem Durchschnittsalter von derzeit elf Jahren werden aus dem Dienst genommen und durch rund 30 neue Maschinen aus der Airbus-A320- Familie ersetzt, sagte Condor-Sprecher Johannes Winter am Mittwoch."
 
Trentes nouvelles machine (neune!)... aus der ....
http://www.abendblatt.de/wirtschaf [...] irbus.html

Hello,
je vais à Prague le WE prochain, les t° sont dans les négatives.
Est ce que je dois m'attendre à avoir des emmerdes niveau avion, du style retard ou annulation, ou alors il peut faire -20° ca ne pose aucun soucis aux aéroports?  
Et aussi je voyage en A320, j'espere que les sondes Pitot sont à jour

Forum Voyage! SVP!

Osef du froid, fait -50°C là haut, faudra ptet juste passer au dégivrage. C'est la neige qui pose problème.

EDIT : Ah nan elle est plutôt technique sa question, elle a sa place ici

Pour déneiger les pistes ils ont quelque chose de spécial les aéroports ?  Ou juste chasse neige comme les mairies ?

Ok donc j'ai pas "plus de chance" que d'habitude de me prendre 2h de retard dans les dents
A part en cas de forte chute de neige.

Il peut aussi écouter les infos à la radio!. .. le journal de 13 heures par exemple!  

faut pas être caustique !
 
le plus sûr pour connaître les perturbations c'est : sites des deux aéroports concernés + bulletin meteofrance

Des chasses-neige. Pas de sel/sable, les réacteurs sont pas fan.

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Ah c'est du prop'

Genre ca peut exploser  

On te dit que c'est du reacteur  

Airbus annonce 388 commandes nettes à fin novembre, moins bien que Boeing
 
http://www.google.com/hostednews/a [...] f1a59a.5f1
 
"Plus de la moitié des avions commandés à l'avionneur européen sont des appareils moyen-courriers de la famille A320: 228 sur les 388. Même chose pour son concurrent: 435 exemplaires du B737 ont en effet été commandés."
 
OUI... plus de la moitié... mais Je crois que je vais retourner faire des calculs proportionnels à l'école!!!....

Oui mais les commandes de 380 comptent quadruple...  

Tiens ouais on va comparer les valeurs...
 
Airbus : 27 A319 @ 74.4 + 160 A320 @ 81.4 + 41 A321 @ 95.5 + 30 A332 @ 191.4 + 4 A332F @ 194.8 + 40 A333 @ 212.4 + 1 A345 @ 250.8 + 53 A359 @ 254.5 + 32 A380 @ 346.3 = 58786,4 millions de $
 
Boeing : 440 B737 @ ~70 + 1 B744 @ ~244 + 3 B767 @ ~155 + 49 B777 @ ~260 - 4 B787 @ ~180 = 43529 millions de $

 
Ha non!.. Non et Non.... On fait pas des calculs comme ça... Il y a quelques années quand Airbus vendait des A320 à la pelle et vendait plus d'avions que Boeing.. (des 767,777 et autres 747!) on ne le faisait pas!.. Alors Airbus n'a qu'a faire un effort.. vendre plus que Boeing en nombre!...( et en Valeur!...)
 
Tiens tiens!.... Le PDG de China Eastern était ou est à Toulouse.. chez Airbus... et des petits malins fouillent sa chambre d'hotel!
http://fr.reuters.com/article/frEu [...] O020101202
 
China Eastern qui menacait il y a quelques jours d'annuler sa commande de 787!!!

Je suis sur que slasher va se faire un plaisir de faire le compte total sur les 50 dernières années ...

arf! justement, certains aéroports disposent de réacteur sur roues pour chasser la neige. un vrai réacteur.

Généralement il fait qu'un passage, et il faut tendre un super grand filet dans l'espace aérien pour le récupérer d'ailleurs...

+ run GFS dispo sur ton site meteo préféré    
 
au hasard metociel pour la FR ou http://www.xcweather.co.uk/ pour l'EU

héhé  

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des bons pneus neige et ça roule

Je serais pas rassuré