Reprise du message précédent :
J'ai pas lu le texte j'avoue

http://www.letelegramme.com/people [...] 125289.php
 
Je crois qu'on touche le fond, leonardo miraculé

Super comme vidéo.
 
En revanche, en tant que pilote privé, je trouve sa prise de terrain par encadrement suite à une panne moteur plutôt cavalière  

blablabla

En effet, il prend beaucoup d'angle ! Et il ne s'est pas du tout construit de finale !
Enfin il est en vie, alors chapeau !

Oui je trouve aussi.
Quand il tombe en panne, le terrain qu on voit depuis tout la haut est peu engageant pour trouver une zone où se vacher proprement.

enfin il part de plus de 3000 pieds avec un moteur et il n'arrive pas à se construire une finale bien aligné sur un champs, c'est quand même pas le pilote du siècle

En une trentaine de PTE/PTU, je ne me suis jamais retrouvé autant à l'arrache ! Et pourtant, mon instructeur prenait toujours un malin plaisir à me couper le moteur d'un coup sans prévenir "ALLEZ, ON SE POSE, ON N'A PAS QUE CA A FAIRE !"  

Ah voilà je me suis dit la même chose   , mais comme je suis pas pilote j'ai préféré rien dire peut-être que la manœuvre qu'il avait fait avait un sens.    
 
Moi je me serais posé sur l'autoroute, et sans payer le péage  

 
et après t'as ce genre de probleme
 
http://www.eteignezvotreordinateur [...] allemagne/

outch  

787 news  rumeurs
 
Boeing ne livrerai que 17 787 en 2011 (au lieu de 42 prévus initialement)
 
Ce qui correspondrait donc à un report de 5 à 6 mois... premières livraisons fin Aout 2011...??.. Mais l'annonce officielle de Boeing est donnée comme imminente.. attendons donc!
 
(si ils continuent à produire à raison de 2 par mois d'ici la c'est plus d'une quarantaine de 787 en attente sur le tarmac d'Everett au moment de la première livraison....)

Nan mais c'est bien ils anticipent maintenant

 
On s'en était pas douté

Atterrissage d'un TAP ce matin à Orly, suivi jusqu'au dernier moment par un avion de chasse.
Qu'est-ce à dire que ceci?    
 
En tout cas, super impressionnant la remise de gaz de l'avion de chasse une fois que le TAP a posé les roues  

Y'avait le chef burgonde à bord  

Ca aurait plutôt été lufthansa

Photos ?

 
En même temps vu les terrains qu'il survole, j'ai l'impression qu'il n'y a rien d'autres que ces petits champs avec leurs murets de pierre... Du coup, il a même pas tenté d'atterrir avec son train sorti car il savait qu'il n'aurait jamais la longueur "de piste" nécessaire...
Quant à son dernier virage bien engagé, il faut pas oublier que c'est un avion de voltige...    

Pas eu le temps, j'ai juste vu le truc, on a filé à la fenetre, 10 secondes plus tard il restait qu'un petit nuage de fumée au point ou l'avion de chasse a refoutu plein gaz et au loin, on voyait la post combustion faire une jolie lumiere

 
 
Ce que je trouve bizarre c'est qu'avec une chute de la pression d'huile et arrêt du moteur en perspective, il doit surtout tenter une interruption volontaire de vol alors que là, il tente de rejoindre un terrain plutôt que de se mettre à chercher un champ potable dès le début de la panne.

787 news
 
http://www.challenges.fr/actualite [...] neurs.html
 
"Boeing s'apprêtait à effectuer des changements "mineurs" dans la conception de ses panneaux électriques sur son futur 787 ainsi que dans un de ses logiciels."
 
...... "Un calendrier révisé du programme 787 devrait être finalisé "dans les prochaines semaines".
 
Oui?... des changements mineurs.. qui prennent des semaines?

 
C'est pas les changements qui vont prendre des semaines, c'est le changement du planning pour prendre en compte ces changements

Bah j'imagine que tu fais pas un changement et pof tu le télécharges l'installe vite fait sur avion... Si c'est du soft faut des tests, si c'est du hard faut en plus le temps de livrer/réaliser etc..

 
C'etait un 2000 ?

Peut être même qu'il faut refaire une partie du programme de validation de l'avion  

Pas que j'ai vraiment eu le temps de voir en fait  

C'est quoi un TAP ?

 
Si j'ai bien compris les explications qu'on m'a données, un feu électrique s'éteint en coupant le courant (à moins qu'il ait eu le temps de se propager à qqchose d'inflammable, ce qui mettrait pas mal de temps dans le cas d'une baie électrique d'avion).
 

 
Tu as ces photos ? J'ai vu qqes personnes dire qu'elles les avaient vues, mais j'aimerais bien les voir avec mes pitits yeux

-->

"Commandes airbus"
 
Un article annonce 500 commandes.... pour 2010.. alors que le tableau "Orders ans deliveries" n'en compte que 421 brutes et 369 nettes....
Différence entre 80 et 130?... Tom Enders aurait-il des infos dont nous ne disposons pas?
http://www.easybourse.com/bourse/i [...] annee.html
 
 
Et airbus tente d'appuyer ou ca fait mal... Il augmente les capacités de l'A330-300.....
http://www.flightglobal.com/articl [...] 0-300.html

 
Oui, succès en vue, car ça va permettre au -300 avec 2 tonnes de kéro en plus, de faire plus d'international.

Ca ajoute 220km, ca me parait pas énorme ?!

et la suite des feuilletons...
 
De Al Baker (Qatar Air)
"He said Qatar Airways had been notified of some delays to 787 deliveries but declined to say whether this before or after the test flight incident two weeks ago."
 
Ben.. nous aussi.. cinq fois au moins.. déjà!
 
"Al Baker said he was considering increasing the airline's order for five Airbus A380 superjumbo planes"... Un avion qui lui.. n'a jamais eu de retard! lol!
http://www.reuters.com/article/idUSLDE6AO1EE20101125
en français:
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] airbus.php
 
et encore un report de livraison.. non de commande!...Pour Air france KLM..
 
Il repousserait leur commande de gros porteur à 2011.. en raison des retards du 787?.

combien de lumières de PC, une ou deux?

Mal vu, (je dirais 1) mais on a diligenté une enquete aupres de personnes bien informés  

bah si c'est une, alors c'était un 2000 (j'exclus volontairement les F1)

Voici l'explication pour l'escorte du TAP ce matin à Orly :
http://fr.rian.ru/world/20101125/187960099.html

Merci

interception cause pas de contact radio ou pas de balise, ou problème de navigation

édit - zut

pour les airbus : http://blogs.crikey.com.au/planetalking/page/2/