Reprise du message précédent :

interception cause pas de contact radio ou pas de balise, ou problème de navigation

édit - zut

pour les airbus : http://blogs.crikey.com.au/planetalking/page/2/

 
Oui, j'ai vu ça après dans les specs données. Mais il me semble qu'il est juste indiqué "une augmentation du "weight variant"". Qui donne les 220km, les journaleux ils me semblent? Airbus a peut-être plus qu'augmenté le MTOW? Pour l'instant il n'y a pas de news officielles d'Airbus à propos de ça de toute façon.
 
   
 
Sinon:
 
Qatar pour l'A320NEO et plus d'A380  
 
(en négo pour l'A350XWB déjà prévu en retard? )
 
Edit: partly grilled by Boboeing pour Qatar

 
Vous n'avez pas vu le crash récent d'un planeur de voltige à un meeting ? Photos et vidéos impressionnantes, je les mettrais si elles ne sont pas passées. Virage très engagé et paf.
 
Je ne pilote pas (encore) mais j'ai déjà appris à ne pas faire ça en parachute. Après, les circonstances peuvent y obliger.
 
Ce serait aussi la cause de pas mal de crash d'avion légers, y compris les Cirrus où les pilotes se sentent rassurés par le parachute (qui n'aide en rien à cette altitude) et ne surveillent pas leur vitesse.

Avion de voltige ou pas, quand t'es en plané à 50m du sol, tu prends pas plus de 20° d'inclinaison Le nombre maximum de G qu'il peut encaisser et la puissance de son moteur ne change rien aux lois de la physique, vitesse faible + incidence forte = décrochage.

Incidence forte uniquement aurait suffi.

Tout à fait, cela dit, plus t'es lent, plus t'es proche de l'incidence de décrochage.
Donc l'incidence à ajouter liée au virage est d'autant plus dangereuse.

Ben justement, une petite ressource peut permettre de casser sa vitesse... Quelqu'un a une idée de sa vitesse juste avant ce virage...
Ensuite, j'en conviens, on ne m'a pas non plus appris ça lors des simulations d'atterrissage forcé... Avec du recul, il aurait du réaliser une interruption volontaire du vol, mais sur le coup il pensait peut-être tenir jusqu'au terrain le plus proche...

Je ne crois pas qu'il avait besoin de casser la vitesse (barrière devant lui).
Quand bien même il aurait eu besoin, je ne suis pas sûr que prendre + de 30° à 20 m du sol soit la meilleure idée !

Bonsoir,
pourquoi relance t'on la recherche des boîtes noires de l'Airbus de Rio ?    
http://lci.tf1.fr/monde/amerique/2 [...] 64924.html
 
Ca semble un peu choquant ces dépenses pour néant me semble t'il, vu que les boîtes noires n'émettent plus depuis longtemps et sont sous des mètres de limons    
 
Bref, ce nouvel accroissement de la dette, ça va profiter à qui pour ceux qui savent ?
Bolloré ? Seydoux ? Bouygues ? Jean lui même ?
 

Parce qu'à la place des familles des 228 victimes, t'aimerais peut être enfin comprendre pourquoi le vol s'est écrasé ?

Réponse démago,
quelle sont désormais les chances de les retrouver, 0,00001% ?
   

tant que c'est pas 0, y'a d'l'espoir

En ne cherchant pas les boites noires on ne les retrouvera certainement pas. En les retrouvant on pourra sans doute expliquer le problème et l'éviter à l'avenir, c'est ça le progrès.

(re) drap

C est quoi cette histoire avec AF qui porterait plainte contre Airbus par rapport aux sondes pitot ?
J ai entendu ca sur France Inter ce matin, leur spécialiste aéronautique ayant d' ailleurs fait remarquer que si AF considérait ses avions en grave danger, ils avaient le droit de les laisser au sol a l époque.

Bref, Ca en dit quoi de cette affaire dans le milieu ?

Mais avec ce raisonnement, comme quoi c'est la faute au pitot, ne peut-on pas dire que c'est finalement la faute des pilotes qui a fait crasher l'avion et donc indirectement la faute d'AirFrance, mais ca ils ont pas envie de le dire?
 
Je veux dire les pilotes sont entraînés pour réagir à ce genre de panne (je ne dis pas que c'est facile hein ).

Quelle est la proportion d'A330 équipé de sonde Thalès ? On la connaît ? Si oui, les compagnies utilisant ces sondes ont elles eu aussi des soucis (à part Air Caraïbes) ?

 
 
   
 
Il y a des vérités qui ne sont pas bonnes à dire sur ce topic concernant AF, Airbus etc, concernant le vol AF447, cela énerve certains    
 
Il y a celui la:
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 511_18.htm
 

merde, il est de retour

Désolé c'est de ma faute  

la technologie des sondes thalès est la même que celles des autres fabricants, il peut y avoir de minimes différences dans certaines circonstances mais en pratique la neige bouche le truc quelle que soit la marque. faut pas essayer de rentrer dans une zone orageuse, point.

blablabla

blablabla

Et ça s'entretient d'une manière particulière une sonde pitot ? ou ça se change au bout de n hdv ?
Quand je fais ma visite prévol, je vérifie juste qu'elle n'est pas obstrué mais à part ça...

Soit   . Sur ce je m'en vais sur le topic lancement de fusée pour voir le lancement d'Ariane 5
 
/pub déguisée  

blablabla

Condoléances
Oui tu peux bloquer les gens en MP

blablabla

 
Oui c est bien ce que je pensais entendre, j en étais arrivé a cette hypothèse en écoutant l info ce matin.

Sinon je poste peu mais je lurke bcp (et pas qu ici )
Du coup j avais déjà des éléments pour réfléchir en dehors des infos parcellaires des médias généraux.

 
 
Comme quoi il y a pas que sur les A330 qu'il y a des problèmes de déGIRAges....      

ignore list dans tes mp

http://www.air-journal.fr/2010-11- [...] 19395.html

Qu'il y ait des possibilités, pourquoi pas ?
Mais enfin là, ce n'est pas une enquête policière où on ressort un dossier quelques années plus tard suite à une révélation,
le matériel chercheur n'a pas changé, on a largement balayé la zone, qui est un truc montagneux profond, les restes seront de plus en plus difficilement trouvables, enfouis sous le limon,
alors laissons les familles faire leur deuil sans leur incruster dans le crâne des trucs qui empêchent de dormir  

Merci aussi, mais bon l'état est actionnaire de ces boîtes

Laissons de côté les familles. Cet incident concerne l'aviation en général, on a un incident qui n'est pas expliqué à 100%, qui peut se reproduire et l'histoire se cache au fond de l'eau. Je pense que les personnes passionnées par l'aéro ou qui travaillent dans ce milieu ont envie de savoir ce qui s'est passé pour comprendre. Tu devrais lire les rapports du BEA, je les trouve passionnant et très enrichissant.

la zone du crash est trop loin des côtes pour qu'il y ait beaucoup de limon. mais il n'y a pas non plus d'érosion, le sol peut être très accidenté.

 
D'un autre coté quand on voit qu'on a parfois du mal á retrouver des épaves dans des régions montagneuses meme sur terre.
 
Alors retrouver une épave perdue dans des montagnes immergées sous 4000 metres d'eau et dans le noir absolu.
 
Franchement si ils y arrivent, chapeau.

blablabla

 
HFR est un forum public et le topic Aviation - Airbus A380 - Guerre commerciale Airbus/Boeing n'est pas uniquement réservé à certains employés "formatés, prétentieux, chauvins, bornés, mal polis, etc " d'AF, Airbus,Thalès et apparentés.  
 
Pour confirmer, voila entre autres ce que j'ai reçu en  MP:
 
"........Voila, je passe par MP pour éviter les commentaires stupides de certains, il est impossible d'avoir une discussion sans se faire insulter/ jeter / tout ce que tu veux"  
 
"...........Ils sont graves sur ce topic, je n'ai jamais dit que je m'y connaissais, j'avais un préjugé sur les avions de part ma nationalité et je me fais limite agresser."  
 
Tu comprends ce que je veux dire Loglouis