Reprise du message précédent :

 
C'était en 1985 ! Faut pas exagérer !  
 
Sinon pas mal le coup des lunettes, façon Stamp : manteau de fourrure, casque de cuir et longue echarpe.
 
A l'ancienne quoi !

 
Celà mériterait que l'on tire à vue sur les auteurs de ce vandalisme    

J'y crois pas...
Ptain ça donne des envies de meurtre...

Puisqu'on est deja a fond dans le HS et sur le theme des peintures fantaisistes...  
 

 
Deja vu sur le forum, il me semble, mais bon, y a longtemps  
 
Et puis c'est quand même moins laid, non ?
 
A part ça, des nouvelles du gros bébé ?

Je drapal

Sur le Seattle Post Intelligence:

Sur MenaFN:
A la suite du sempiternel couplet sur les aides "remboursables uniquement en cas de succès" dont bénéficie Airbus:

Héhé les 2 Concorde qui sont sur Toulouse sont pas dans cet état  
 
Ils sont soigneusement gardés dans l'enceinte de l'aéroport.

Air China dément avoir l'intention d'acheter Cathay Pacific :
 
http://news.airwise.com/story/view/1111050950.html
 
Un communiqué commun de la banque Swire et de Cathay confirme n'avoir aucune intention de vendre. La seule opération en vue est celle entre Air China et Dragonair

Tu parles, celui chez Airbus pourrit gentiment...

 
Pourtant (si c'est bien celui auquel je pense) ils se l'étaient fait rénover "gratuitement" par les ailes anciennes.
En gros il était en ruine, Airbus l'a prêté aux ailes anciennes, qui l'a entièrement renové à leurs frais, et quand chez Airbus ils ont vu ça, hop, on reprend notre beau navion tout neuf

C'est celui qui est a moitié caché par des panneaux blancs maintenant, qui n'est pas entretenu du tout, a coté de la ligne d'assemblage a300/a310 me semble t'il.

je viens souvent regarder ce topic et je tenais a vs dire un grand merci a ts  
 
au fait je regarder la video sur la vision du futur par docomo (http://www.docomo-usa.com/vision2010/)et surprise, vers la 8éme minute (8:17 !) ca resemble bien a l'a380...

 
c'est d'autant plus étonnant que DoCoMo est une entreprise japonnaise    
 
Aux dernières niouses, Fabrice Brégier (Eurocopter) serait nommé à la tête d'Airbus
 
http://www.latribune.fr/News/News. [...] nt#Scene_1
 
edit : ajout image

Y'a un boulay qu'est en train de upper tous les vieux topics du forum...
Y'en as j'te jure  

ADP a décidé de détruire toute la voute du terminal E2
100 millions d'€ avec la reconstruction

qlqun pour me redonner le liens pour avoir les dates des convois ?

http://www.gers.pref.gouv.fr/itgg/intro.htm
 
voila à quoi ressemble le cockpit de l'A380 en ce moment :    
 

 
En fait, c'est l'"ESAO" (Essais au Sol Assistés par Ordinateur) développé par EADS Test & Services (Division "DS" ) pour l'Airbus A380 et qui a été installé sur le 1er A380 pour démarrer les tests d'intégration fonctionnels.
 
y'a un de ces bordel là dedans  
 
edit : lien date des convois

Tain ils auraient pu mettre d'autres mannettes de gaz, elles font vieillotes...

j'aimerai bien savoir à quoi sert le bouton rouge sur le manche (missile, siège éjectable ?   )

radio  

missile anti boeing peut etre

C'est la petite trappe qui servira d'évacuation d'urgence qu'on vois à droite en bas?    
Il tombe directement dans la trappe du train d'attérissage non.
 

possible    

 
 
wow. en même temps, ca me surprend pas
(et puis ca va, c'est pas si terrible 100M€ ca aurait pu etre 1 000M€ )

L'ancètre de l'A380 (1947): le Convair XC-99
 

 

 
tranformé pour Pan Am en avion commercial : le Convair Model 37
 

 

 
Dérivé du Convair B-36, 6 moteurs P&W en magnésium, ils y ont même mis un réacteur nucléaire à l'arrière (!) et il a fallu enterrer l'engin après    
Longueur 50 m, largeur 70 m, MTOW 145 tonnes, vitesse 327 km/h, autonomie 13,000 km, 15 personnes pour le faire voler et 5 pour le piloter, consommation d'un moteur : 380 L d'huile par vol, il fallait couper le moteur quand le réservoir d'huile était vide (pouvait voler avec 3 moteurs HS)
 
Avec l'apparition de l'A380, il a été décidé de le restaurer en mars 2005 pour l'envoyer au National Museum of the United States Air Force à Dayton :
 

 
Quelle époque !!    

Quel zinc

 
Non non        
 

 
Mouai, mais restons Europeen ! Et même Français ! avec notre Breguet 763 Deux pont de 1949
 

 

 

c'est pas vraiment comparable en taille et il est postérieur au Convair mais bon, c'est européen donc j'accepte  

 
Pas de probleme, j'ai pas de copyright !    
 
Au contraire même, ça veut dire que je ne suis pas le seul a apprecier.
 
Sur le fond, j'adore le ton du reportage, façon "actualité d'époque".
 
Et puis les ouvriers en béret, la différence de lumiére, de materiaux, de taille, d'ambiance, ...bref, de tout.  
 
Je ne m'en lasse pas.
 

 
C'est "encore mieux" qu'Européen, c'est Français, Mossieur      
 
(Vous l'amenez chez vous, vous l'essayez, et si il vous plait pas...etc etc...)  
 

drapal    
topic interessant
j'aime bien l'aeronotique!
l'A380 est ennormissime  

Absolument, Palo, tu as tout à fait rézon
 
 

C'est donc sur ce modèle qu'ils ont testé... Rappelez-vous, un avion avec un reacteur nucléaire = avion de surveillance a rayon d'action illimité !!
 
Abandonné par les us en 1970, au moment ou ça commençait a fonctionner.

http://jpcolliat.free.fr/lune/nerva_1.htm

plutôt en 1957 :  
 

les tofs du jour :
 
 
         
 
 
 
Qu'il est beau, il ne lui manque plus que la baguette et le béret   (ainsi que le parapluie, le chapeau tyrollien, etc..)

Il y a quoi dans l'espace au dessus de la premiere porte et des premiers hublots du premier pont et entre les hublotes du deuxiemes ponts et du cockpit

 
Il est génial, cet avion !
Il fait à la fois complètement rétro, mais futuriste aussi (du moins tels que les gens de l'époqe enrevoyaient le futur... )
 
Marrant aussi de voir les hélices... tournées vers l'arrière !   Une raison particulière ? D'autres avions ont employé le même procédé ?

 
Les armoires électriques il me semble.

 
Il doit y avoir une raison (que je ne connais pas) et oui je l'ai déjà vu sur d'autres avions.
 
Je connaissais les ékranoplanes, mais vous saviez que certains pouvaient voler jusqu'à 3000m ? http://jpcolliat.free.fr/ekra/ekraB.html